Экзамен зачет учебный год 2023 / Bilet_82-1
.docxРежим проливов, определённый Конвенцией ООН по морскому праву 1982г.
Проливы — это естественные морские проходы, соединяющие между собой части одного и того же моря или отдельные моря и океаны. Они обычно являются необходимыми путями, иногда даже единственными, для морских и воздушных связей государств, что свидетельствует об их большом значении в международных отношениях.
При установлении правового режима морских проливов государствами учитываются, как правило, два связанных между собой фактора:
географическое положение того или иного пролива
его значение для международного судоходства
*** Проливы, являющиеся проходами, ведущими во внутренние воды государства (например, Керченский или Ирбенский), или проливы, которые не используются для международного судоходства и в силу исторической традиции составляют внутренние морские пути (например, Лаптева или Лонг-Айленд), не относятся к международным. Их правовой режим определяется законами и правилами прибрежного государства.
Конкретные проливы могут иметь свои особенности. Тем не менее считается, что, например, Ла-Манш, Па-де-Кале, Гибралтарский, Сингапурский, Малаккский, Баб-эль-Мандебский, Ормузский и другие проливы являются мировыми морскими путями, открытыми для свободного или беспрепятственного мореплавания и воздушной навигации всех стран. Такой режим действует в этих проливах на протяжении длительного исторического периода в силу международных обычаев или международных соглашений.
Разумное сочетание интересов стран, пользующихся проливами, и прибрежных к ним стран нашло отражение в положениях Конвенции ООН по морскому праву. В ее части III, озаглавленной «Проливы, используемые для международного судоходства».
Эта часть устанавливает 3 вида проливов, используемых для международного судоходства:
1) проливы между одной частью открытого моря или экономической зоны и другой частью открытого моря или экономической зоны, в которых военные корабли, любые невоенные суда пользуются правом беспрепятственного транзитного прохода. Ширина этих проливов не превышает двойной ширины 12-мильного предела территориального моря прибрежного или прибрежных государств (Гибралтарский, Малаккский, Ормузский и др.) ;
Транзитный проход:
пользуются все суда, включая военные корабли, и летательные аппараты
суда и летательные аппараты без промедления должны следовать через пролив или над ним,
воздерживаться:
от угрозы силой или ее применения против граничащих с проливом государств
от любой деятельности, непосредственно не связанной с обычным порядком непрерывного и быстрого транзита через пролив или над ним
обязаны соблюдать общепринятые международные правила, относящиеся к безопасности мореплавания
обязаны соблюдать правила по предотвращению загрязнения окружающей среды с судов
Государства, граничащие с проливами, не должны препятствовать транзитному проходу или приостанавливать его.
_________________________________________________________________________________________________
К проливам:
2)используемым для международного судоходства между частью открытого моря (исключительной экономической зоны) и территориальным морем другого государства (например, пролив Тирана), а
а также:
3)образуемым островом государства, граничащего с проливом и его континентальной частью, если в сторону моря от острова имеется столь же удобный с точки зрения навигационных и гидрографических условий путь в открытом море или исключительной экономической зоне (например, Мессинский пролив)
применяется режим МИРНОГО ПРОХОДА. При этом, однако, не должно быть никакого приостановления прохода через них в отличие от территориального моря, где допускается временное приостановление.
Таким образом, к проливам различных групп применяются разные правовые режимы: мирный проход и транзитный проход.
________________________________________________________________________________________________
(!)В данной части оговорено, что она НЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ к проливу, используемому для международного судоходства, если через этот пролив проходит столь же удобный с точки зрения навигационных и гидрографических условий путь в открытом море или в исключительной экономической зоне. Для таких проливов применяется РЕЖИМ СВОБОДНОГО СУДОХОДСТВА.
(!)Кроме того Конвенция НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ на проливы, режим которых регулируется специальными конвенциями (Черноморские, Балтийские и др.).