82. Режим проливов, определенный Конвенцией ООН по морскому праву 1982 года.

Пролив – узкое водное пространство между двумя морями, между островом и материком Базовый принцип – свобода транзитного прохода через проливы

Виды проливов, установленные Конвенцией

1)Проливы, правовой режим которых уже урегулирован МНД  НЕ распространяется ВК

♦Балтийские (Большой Бельт и Малый Бельт – соединяют Балтийское и Северное моря между Данией и Швецией) - Копенгагенский трактат 1857 г.

♦Черноморские (Босфор и Дарданеллы – соединяют Черное и Средиземное моря) - Конвенция Монтрё 1936 г.

♦Магелланов (отделяет Южную Америку от о-ва Огненная земля) - Буэнос-Айресский договор 1941

2)Проливы, которые соединяют одну часть ОМ или ИЭЗ с другой частью ОМ или ИЭЗ (Гибралтарский)

транзитный проход (пролет) всех судов (летательных аппаратов)

3)Проливы, которые соединяют ОМ или ИЭЗ с ТМ др. государства ИЛИ проливы, которые соединяют

одну часть ОМ или ИЭЗ с другой частью ОМ или ИЭЗ, и образованы островом и континентальной частью государства, граничащего с проливом, когда в сторону моря от острова есть столь же удобный путь в ОМ или ИЭЗ  мирный проход судов

4)Проливы, в срединной части которых имеется полоса ОМ или ИЭЗ и в этой полосе есть столь же удобный путь, как и в акваториях, входящих в состав государственной территории прибрежного государства  свобода судоходства (ст. 35 Конвенции)

Режимы прохода через проливы

(2) Транзитный проход – осуществление свободы судоходства и полета единственно с целью непрерывного и быстрого прохождения судна или пролета летательного аппарата через мн пролив

Применяется к проливам, используемым для мн судоходства между одной частью открытого моря (или ИЭЗ) и другой частью открытого моря (или ИЭЗ). При этом к таким проливам относятся те, воды которых составляют территориальное море

НЕ применяется к проливам:

если в проливе, используемом для м/н судоходства, имеется столь же удобный судоходный путь, проходящий в открытом море или исключительной экономической зоне. Т.к. на таких путях вообще не применяются положения ч.III Конвенции, а применяются другие соответствующие части настоящей Конвенции, включая положения, касающиеся свобод судоходства и полета

если проход в пролив регулируется в целом или частично давно действующими и находящимися в силе международными конвенциями, которые относятся специально к таким проливам

При осуществлении суда, осуществляющие проход, обязаны соблюдать определенные условия Суда и летательные аппараты при осуществлении права транзитного прохода:

a.без промедления следуют через пролив или над ним;

b.воздерживаются от любой угрозы силой или ее применения против суверенитета, тер целостности или политической независимости государств, граничащих с проливом, или какимлибо другим образом в нарушение принципов МП, воплощенных в Уставе ООН

c.воздерживаются от любой деятельности, кроме той, которая свойственна их обычному порядку непрерывного и быстрого транзита, за исключением случаев, когда такая деятельность вызвана обстоятельствами непреодолимой силы или бедствием;

d.соблюдают другие соответствующие положения части III Конвенции

Суда при транзитном проходе:

a.соблюдают общепринятые мн правила, процедуры и практику, касающиеся безопасности на море, включая Международные правила предупреждений столкновения в море;

b.соблюдают общепринятые международные правила, процедуры и практику предотвращения, сокращения и сохранения под контролем загрязнения с судов

Гос-ва, граничащие с проливом, вправе:

Устанавливать морские коридоры и схемы разделения движения судов, если это необходимо для обеспечения безопасности судоходства

такие коридоры и схемы должны соответствовать международным правилам

предложения об их установлении гос-ва должны передавать Международной морской организации (ИМО), которая после, согласования с гос-вами, граничащими с проливом, утверждает морские коридоры и схемы

гос-ва, установившие коридоры или схемы разделения движения, обязаны обозначить их на морских картах, а карты надлежащим образом опубликовать

Принимать законы и правила, касающиеся транзитного перехода, по любому из вопросов

a.безопасности судоходства и регулирования движения судов

b.предотвращения, сокращения и сохранения под контролем загрязнения путем введения в

действие применимых международных правил, относящихся к сбросу нефти, нефтесодержащих отходов и других ядовитых веществ в проливе;

c.недопущения рыболовства, в том числе требования относительно уборки рыболовных снастей;

d.погрузки или выгрузки любых товаров или валюты, посадки или высадки лиц в нарушение таможенных, фискальных, иммиграционных или санитарных законов и правил государств, граничащих с проливами

Суда обязаны соблюдать морские коридоры, схемы движения, законы граничащих с проливом гос-в, а те обязаны не препятствовать транзиту и сообщать обо всех опасностях для судоходства

(3) Мирный проход – не нарушается мир, добрый порядок или безопасность прибрежного государства. Должен совершаться в соответствии с Конвенцией и другими нормами МП.

НЕ мирный проход:

угрозу силой или ее применение против суверенитета, тер целостности или политической независимости прибрежного государства или каким-либо другим образом в нарушение принципов международного права, воплощенных в Уставе ООН;

любые маневры или учения с оружием любого вида;

любой акт, направленный на сбор информации в ущерб обороне или безопасности прибрежного гос-ва;

любой акт пропаганды, имеющий целью посягательство на оборону или безопасность прибрежного государства;

подъем в воздух, посадку или принятие на борт любого летательного аппарата;

подъем в воздух, посадку или принятие на борт любого военного устройства;

погрузку или выгрузку любого товара или валюты, посадку или высадку любого лица, вопреки таможенным, фискальным, иммиграционным или санитарным законам и правилам прибрежного государства;

любой акт преднамеренного и серьезного загрязнения вопреки настоящей Конвенции;

любую рыболовную деятельность;

проведение исследовательской или гидрографической деятельности;

любой акт, направленный на создание помех функционированию любых систем связи или любых других сооружений или установок прибрежного государства;

любую другую деятельность, не имеющую прямого отношения к проходу…»

Мирный проход в этих проливах имеет такой же правовой режим, что и мирный проход в ТМ, за исключением того, что мирный проход в указанных проливах не может быть временно приостановлен.

83. Международно-правовой режим Черноморских проливов.

Конвенция о режиме проливов, заключенной в Монтрё (Швейцария) в 1936 г.

Проливы: Дарданеллы, Босфоре и в Мраморном море Конвенция ставит регулирование прохода через проливы в зависимость от ряда факторов:

в мирное или военное (тип корабля, общий тоннаж корабля, срок пребывания в ЧМ) время осуществляется проход

торговое судно или военное

черноморского государства оно или нет

В мирное время через Черноморские проливы проходят военные корабли любых государств – только надводные (подлодки – только черноморских государств) – дневной проход с поднятым флагом.

!!!Общий тоннаж всех военных кораблей, находящихся одновременно в проливах при транзите через проливы, не может превышать 15 тысяч тонн.

!!!Государства, как черноморские, так и нечерноморские, должны направлять Турции уведомление за восемь дней до прохода военных кораблей. Однако Конвенция указывает, что для нечерноморских государств было бы желательным направлять уведомление Турции за 15 дней до предполагаемого прохода кораблей.