Защита торгового судоходства нейтральных стран

Свобода торгового судоходства нейтральных стран и его военная защита в конфликтах недавнего прошлого вызвали серьезные проблемы. Вооруженный конфликт между Ираном и Ираком продемонстрировал, что свобода, ограниченная только правами контроля, все еще продолжает оспариваться. С политической точки зрения в этом конфликте присутствовало нарушение судоходства нейтральных стран, в частности, прохода танкеров под флагом нейтрального государства, поскольку обе воюющие стороны извлекали в сложившейся ситуации значительную выгоду, не прибегая при этом к аресту и конфискации судов по соответствующим правилам.

Здесь встает вопрос, как можно в чрезвычайных обстоятельствах обеспечить защиту судоходства нейтральных стран с помощью применения военной силы. Военные корабли нейтральных стран имеют право сопровождать торговые суда, плавающие под собственным флагом или флагом другого нейтрального государства. В частности, нейтральные государства вправе формировать конвои из торговых судов нейтральных стран и сопровождающих их военных кораблей. Запрещается остановка и обыск судов из конвоя. В случае нападения воюющей стороны на конвой, нейтральное государство пользуется правом самообороны.

При необходимости военные корабли нейтральных государств вправе производить очистку от мин международных морских путей и вод открытого моря и осуществлять поддержку и защиту судов под флагом нейтральных стран. Очистка вод открытого моря и морских тер-рий, проход через которые разрешен, является мерой самозащиты нейтральных держав, получившей в период ирано-иракского конфликта большое значение, но запрещается производить очистку суверенных территориальных вод воюющих гос-в, на которые не распространяются особые права транзита.

Е) Воздушная война

Воздушное пространство нейтрального государства неприкосновенно. Территориальный суверенитет нейтрального государства распространяется на верхние слои пространства, включая атмосферу. Космическое пространство не подпадает под его суверенитет.

Опасности, которым подвергается воздушное пространство нейтральных стран, стимулируют вопросы о необходимых действиях нейтрального государства, направленных на предотвращение нарушений своего воздушного пространства. Нейтральное государство должно обладать допустимой с экономической точки зрения системой воздушной обороны. В любом случае система включает станции радиолокационного наблюдения за воздушным пространством. Право пролета летательных аппаратов нейтральных государств над территорией воюющих сторон базируется на общих положениях международного права о защите государственного воздушного пространства и международных правилах воздушных перевозок.

При наличии воздушного сообщения в первую очередь возникает теоретический вопрос, касающийся контроля над торговлей нейтральных стран, если она осуществляется с помощью воздушных средств сообщения. Здесь наблюдается очевидное сходство с торговым судоходством нейтральных стран. При разработке Гаагских правил ведения воздушной войны за основу были приняты Правила о контроле над торговым судоходством нейтральных стран. Анализируя воздушное сообщение над открытым морем, надо помнить, что самолеты несут существенную угрозу военным кораблям воюющих сторон. Сбитый военным кораблем США иранский аэробус в период конфликта между Ираном и Ираком свидетельствует о реальной возможности трагических ошибок. Главный принцип поведения военных кораблей воюющих государств (и военных кораблей нейтральных государств) должен воплощаться в стремлении установить принадлежность и категорию воздушного объекта, прежде чем нанести по нему удар.