В 1-ой ситуации, как правило, известно в общих чертах что произошло, какие наступили последствия ДТП.

Расследование осуществляется методом «полевого» расследования и большинство обстоятельств устанавливаются прямо на месте происшествия.

Основная задача – установление причин ДТП и вины в них участников ДТП и круга действий, вызвавших это происшествие.

Иногда процесс расследования осложняется:

1.Нет возможности сразу выехать на место происшествия;

2.Один из участников погиб или тяжело ранен и не может давать объяснений, а другой всё толкует в свою пользу;

3.Кто-то из участников ДТП утверждает, что в ДТП участвовала ещё и 3-я сторона, которая и была причиной ДТП. Это надо сразу же проверить исследованием следов на месте происшествия и допросом свидетелей.

Расследование в этой 1-ой ситуации осуществляется системой действий:

1.Осмотр места происшествия и транспорта

2.Допрос свидетелей – очевидцев происшествия

3.Суд.-мед. освидетельствование участников на наличие алкогольного или наркотического опьянения

4.Суд.-мед. экспертиза трупа или суд.-мед. экспертиза потерпевших на установление тяжести телесных повреждений

5.Запрос АИПС ГИБДД «Дорожное движение» (раздел «Дорога») о состоянии и обустроенности участка дороги дорожными знаками, раздела «Водитель» о нарушениях ПДД водителями

6.Назначение экспертиз по следам и вещдокам, изъятым при осмотре места происшествия

7.Назначение автотехнической экспертизы

8.Очная ставка между участниками ДТП, если есть противоречия

9.Следственный эксперимент на возможность видеть, слышать, совершать определённые действия.

Главное – установить причины ДТП и проанализировать действия участников с точки зрения соблюдения ПДД и причинно- следственной связи между этими действиями и наступившими последствиями.

Во 2-ой следственной ситуации после побега с места происшествия виновный, обычно, фальсифицирует доказательства, придумывает реабилитирующие его обстоятельства. Иногда говорит об угоне автомашины, подговаривает к даче ложных показаний знакомых и родственников.

Задачей расследования является установление лица, находившегося за рулём и разоблачение фальсификаций.

В 3-ей ситуации, где с места происшествия участник ДТП скрылся с машиной, расследование осложняется отсутствием автомашины скрывшегося (чаще, виновного в ДТП), свидетелей – очевидцев происшествия, невозможности проверить обстановку и следы, обнаруженные на месте происшествия с учётом объяснений участников ДТП.

Расследование включает в себя систему действий:

1.Осмотр места происшествия и транспортного средства

2.Допрос свидетелей – очевидцев ДТП

3.Задание на розыск скрывшегося ТС

4.Допрос участника ДТП, оставшегося на месте

5.Медицинское освидетельствование этого участника

6.Суд.-мед. экспертиза потерпевшего

7.Назначение экспертиз

После обнаружения скрывшегося ТС и его водителя производится:

1.Осмотр ТС

2.Суд.-мед. освидетельствование скрывшегося участника

3.Допрос свидетелей, на которых он ссылается

4.Назначение дополнительных экспертиз

5.Запрос АИПС «Дорожное движение» о тех же сведениях, что и в предыдущей ситуации

6.Следственный эксперимент

7.Назначение автотехнической экспертизы

8.Очные ставки

9.Допрос дополнительных свидетелей

Ключом к раскрытию преступления является быстрое обнаружение скрывшегося ТС и его водителя. Главное – исключить выезд его из пределов поиска и уничтожение следов на месте ДТП.

Необходимо задерживать и проверять ТС со следами повреждений.

4. Основные средства доказывания.

Осмотр места ДТП и ТС имеет свою специфику. Место происшествия – участок максимально приспособленный для уничтожения следов происшествия: осадки, движение ТС, необходимость быстро восстановить движение.

Осматриваемый участок – от перекрёстка – до перекрёстка в НП, или 200 метров в обе стороны вне НП.

Если точка – границы места происшествия – линия толпы. При наличии трупа – повреждения на трупе.

При осмотре ТС – следы ДТП, техническое состояние (тормозящая система, фары, рулевое управление, приборы). Следы рук, ног, одежды в ТС.

2. Но обязательна суд.-мед. экспертиза. Это доказательство.

Допрос участников ДТП – обычно заинтересованы в исходе дела, смягчают свою вину: уменьшают скорость, изменяют расстояние, с которого заметили аварийную опасность и т.д.

Допрос свидетелей. Их 4 группы:

1.Находившиеся в ТС

2.Находившиеся вблизи ДТП – видели картину полностью или частично

3.Находившиеся вдали от ДТП – видели обычно частично (редко полностью)

4.Наблюдавшие отдельные элементы протекания события ДТП (интенсивность движения, метеоусловия, визг тормозов, удар при столкновении и т.д.)

Допрашивать как можно больше. Прилагать схему с указанием места где находился свидетель и расположения объектов ДТП.

Следственный эксперимент на возможность наблюдения и восприятия какого-либо факта, действия, события и его деталей, процесса образования следов.

Чаще всего эксперимент на скорость движения.

Назначение экспертиз:

1.Судебно-автотехническая экспертиза (скорость движения, наличие технической возможности предотвратить ДТП, техническую правильность его действий, техническое состояние ТС, тормозные пути и технические возможности ТС)

2.Транспортно-трасологическая экспертиза (тип, вид ТС, оставившего следы на месте ДТП, принадлежность следов конкретному ТС)

3.Судебно-медицинская экспертиза (характер и расположение следов и повреждений на одежде и теле потерпевшего, причина смерти, какими частями ТС причинило повреждения)

4.Судебно-почвоведческая экспертиза (совпадение почвы на одежде, месте ДТП и на ТС)

5.Металлографическая экспертиза (не составляли ли ранее обломки и деталь целое, какие дефекты есть в детали)

6.КЭМВИ (лакокрасочное покрытие, волокна, стекло, ГЕМ)

7.Комплексная медико-автотехническая экспертиза (тип, модель ТС, которым был совершён наезд, по повреждениям – кто сидел за рулём)

8.Комплексная медико-криминалистическая экспертиза (в каком положении находились ТС и потерпевший в момент ДТП)

9.Комплексная трасолого-автотехническая экспертиза (каков механизм образования следов, под каким углом находились ТС)