1. Следы транспортных средств

Следы транспортных средств могут быть образованы:

а) на дорожном покрытии и лежащих на дороге предметах — шинами автомашины, мотоцикла, велосипеда, трактора, прицепа; колесами гужевого транспорта; гусеницами трактора или тягача; полозьями саней; нижними частями автомашины, тягача, трактора (поддоном масляного картера или его защитным устройством, коробкой передач, карданным валом, картером заднего моста и др.); иными частями транспортного средства при его переворачивании;

б) на различных предметах, в том числе другом транспортном средстве, — выступающими частями транспортного средства (бампером, облицовкой радиатора, номерным знаком, фарами и подфарниками, крыльями, буксировочным устройством и др.). 

Рассматриваемые следы могут быть объемными, образующимися на пластичном веществе (грунте, снеге и др.), и поверхностными (отслоения и наслоения). Последние делятся на позитивные, отображающие только выступающую часть рисунка протектора, и негативные, образующиеся за счет наслоения грязи, застрявшей в углублениях протектора. При надавливании на следовоспринимающую поверхность по перпендикуляру к ней образуются следы статические, а при скольжении — динамические (в виде пучка трасс). К числу динамических относятся следы торможения (возникающие при полной блокировке колес именуются следами "юза"). На твердом дорожном покрытии следы "юза" могут образовываться за счет отслоившихся частиц резины покрышки. При прерывистом торможении следы его могут чередоваться со следами качения.

К следам транспортных средств в широком смысле относятся также осколки стекла, отвалившиеся детали, отделившиеся частицы краски, пролившиеся жидкости (топливо, смазочные масла, тормозная жидкость), часть упавшего груза.

Четкие поверхностные следы остаются после пересечения транспортным средством влажного или загрязненного участка дороги.

При поиске следов транспортного средства, оставленных при столкновении на другом транспортном средстве, рекомендуется прежде всего осмотреть бампер, облицовку передней части автомашины (трактора и т.п.), поверхности капота и крыльев, лобовое стекло, все выступающие части осматриваемого транспортного средства.

Обнаруженные следы требуется измерить. Путем измерения устанавливаются размеры, расположения следов по отношению к неподвижным ориентирам: нанесенным осевой и разделительной полосами, краями дороги, бордюрному камня тротуара, относительно столбов на обочине и т.д.

Измерение:

а) ширину колеи, оставленной колесами (гусеницами, полозьями), т.е. расстояние между средними линиями или одноименными краями следовых колес;

б) ширину беговой части протекторов колес (гусениц, полозьев);

в) базу автотранспортного средства (расстояние между передней и задней осью) — по следам на месте разворота с применением заднего хода или по вмятинам на стоянке;

г) длину окружности шины (колеса) — по расстоянию между серединами двух последовательных отображений какой-либо особенности поверхности колеса (повреждения, внедрившегося камешка и др.). По длине окружности шины (S) определить ее наружный диаметр (Д), используя формулу Д = S х 1,1 : 3,14 (1,1 — коэффициент прогиба шины); все измерения проводятся между центрами (средней линией) следов;

д) длину следов торможения (если они располагаются на участках с различным дорожным покрытием, надо измерить длину следа на каждом из этих участков);

е) длину и ширину следов пролившейся жидкости, нанесенной грязи или иного вещества.

Определение направления движения автотранспортного средства

Для этого используются следующие признаки:

а) при движении по сыпучему грунту по краям следа колеса образуется веер из частиц грунта, острие которого направлено в сторону движения;

б) при переезде через лужи и загрязненные участки дороги образующийся след сходит на нет в сторону движения;

в) капли жидкости, падающие из транспортного средства, имеют вытянутую форму, острый конец которой направлен в сторону движения;

г) при движении по траве стебли ее наклоняются в сторону движения транспортного средства.

Каким образом фиксируются? Отдельные, наиболее четкие участки поверхностных следов фотографируются или зарисовываются и при возможности копируются на липкие пленки аналогично тому, как это делается с соответствующими следами ног. При наличии технических средств осуществляется фотограмметрирование всего участка дороги с расположенными на нем следами.

Участки объемных следов на сыпучем веществе закрепляются и изымаются вместе с частью следоносителя, а отобразившиеся в плотном пластичном грунте копируются при помощи гипса и полимерных материалов.

Одновременно, на случай возникновения необходимости проведения сравнительных исследований, изымаются пробы грунта, в котором оставлены следы.

Следы повреждений на транспортном средстве, возникшие в результате столкновения, наезда, опрокидывания, фиксируются путем их детальной фотосъемки. Следы наслоений, возникающие на транспортном средстве или оставленные транспортным средством на других объектах в результате происшествия, изымаются по возможности вместе со следоносителем или же отделяются от объекта и упаковываются в соответствии с правилами изъятия микрочастиц.

Обнаруженные на месте происшествия предметы с отобразившимися на них следами транспортных средств, а также предметы, отделившиеся от транспортного средства (осколки стекла, частицы краски и т.п.), перечисляются в протоколе и приобщаются к делу в качестве вещественных доказательств. Упаковка данных предметов должна быть произведена с таким расчетом, чтобы не были повреждены находящиеся на них следы.

При наличии на месте происшествия следов горюче-смазочных веществ изымаются их пробы, по возможности с частью следоносителя, и помещаются в герметичные стеклянные сосуды.

Месторасположение обнаруженных следов транспортных средств отмечается на составляемых плане или схеме, прилагаемых к протоколу.

При описании в протоколе осмотра следов столкновения, обнаруженных на транспортном средстве и иных объектах, указываются:

а) вид и состояние поверхности, на которой оставлены следы (мокрый асфальт, сухая песчаная почва, снег);

б) вид следа (объемный/поверхностный, позитивный/негативный, статический/динамический, след торможения, разлившаяся жидкость, осыпавшаяся грязь)

в) место расположения следа по отношению к неподвижным ориентирам;

г) ширина беговой части протектора, колёс (гусениц, полозьев); ширина колеи; база транспортного средства; длина следа юза; ширина и длина следа пролившейся жидкости и т.д.

д) расстояние между двумя печатками особенностей одного и того же следа, то есть дефекта (например, покрышки, застрявшего камня и т.д.)

При описании в протоколе осмотра следов столкновения, обнаруженных на транспортном средстве и иных объектах, указываются:

а) вид следа (вмятина, царапина, разрыв металла и т.д.);

б) место расположения следа и его размеры (наибольшие длина и ширина);

в) наличие на объекте наслоений краски или других частиц от детали, оставившей след;

г) обнаруженные признаки направления приложения силы в момент столкновения;

д) иные особенности, характеризующие оставленный след.

*если вы попали в автотранспортное происшествие, то чтобы обезопасить себя - чтобы не сфальсифицировали доказательства, вы сами для себя должны все это зафиксировать*

Анализ следов транспортных средств позволяет установить вид и модель автомашины, мотоцикла, велосипеда трактора и т.д. и в ряде случаев идентифицировать транспортное средство, которое оставило следы. Анализ обнаруженных следов в совокупности позволяет установить место автотранспортного происшествия, направления и скорость движения автотранспортных средств до и после него, причины механизма происшествия и характера действий отдельных его участников.

*по количеству транспорта, который есть сейчас, довольно сложно установить всё это, но есть таблицы, где зафиксированы все числовые и размерные данные; по одному колесу трудно установить вид транспортного средства, а по ряду следов, по частницам, осколкам и т.п. это возможно, есть огромное количество способов, позволяющее установить соответствующее транспортное средство*