Экзамен зачет учебный год 2023 / 4.19. Расследование дорожно-транспортных происшествий-1

!1 из !13

4 . 1 9 . Р а с с л е д ов а н и е д о р ож н о-т р а н с п о р т н ы х п р о и с ш е с т в и й: криминалистическая характеристика, типовые следственные ситуации. Особенности осмотра места происшествия, основные методы расследования

Несмотря на кажущуюся простоту и однотипность механизма и обстоятельств ДТП, установить истинную их причину во многих случаях нелегко. Объясняется это тем, что они часто являются результатом одновременно нескольких причин (нарушений, допущенных водителем и пешеходом, пассажиром; лицами, ответственными за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств и нарушений, совершенных водителем и др.). Поэтому необходимо выявлять и исследовать возможную связь указанных причин.

При расследовании уголовных дел о преступных нарушениях правил безопасности дорожного движения необходимо установить следующие обстоятельства:

1)в чем суть ДТП, повлекшего за собой общественно опасные последствия;

2)где, когда, каким образом и при каких обстоятельствах произошло ДТП;

3)какие последствия наступили в результате ДТП (смерть, вред здоровью, характер и размер причиненного ущерба);

4)наличие причинно-следственной связи между допущенными нарушениями правил безопасности движения и эксплуатации транспорта и наступившими последствиями;

5)какова форма вины каждого участника дорожно-транспортного происшествия (преступная небрежность, преступное легкомыслие или умысел);

6)кто виноват в совершении преступных нарушений правил безопасности движения и эксплуатации транспорта;

7)какие обстоятельства способствовали совершению ДТП. При установлении причин и способствующих условий следователь должен принять меры к их устранению в процессе рассл дования или после него;

8)не имела ли место в данном случае инсценировка ДТП.

Перечисленные обстоятельства не являются исчерпывающими. При расследовании встречаются и другие вопросы, решение которых в каждом случае зависит от конкретных особенностей ДТП.

Криминалистическая характеристика ДТП

1. Механизм

Механизм — как система временных, динамических и иных связей отдельных этапов, обстоятельств и факторов, формирующих следы-последствия на взаимодействующих объектах в ходе такого происшествия — позволяет разобраться во всей картине этого события на всех его этапах (начальном, кульминационном и финальном). В результате знание механизма ДТП позволяет определить криминалистически значимые признаки, которые в дальнейшем будут способствовать установлению объективной истины по делу.

Механизм рассматриваемых преступлений складывается из двух подвидов:

•первый включает в себя своеобразие механизма преступного нарушения правил дорожного движения (преступное поведение правонарушителей);

•второй характеризует динамику действий разрушительных сил транспортных средств, приводящих к столкновению.

2! из 13!

Механизм происшествия формируется под воздействием всех элементов криминалистической характеристики.

Классификация ДТП:

Сучетом механизма:

•столкновение транспортных средств друг с другом;

•наезды транспортного средства на пешехода, препятствие, гужевой транспорт, велосипедиста, животных;

•выпадение пассажира из транспорта;

•опрокидывание транспорта;

•прочие ДТП (схождение трамвая с рельс, падение транспортных средств в обрыв, в реку и т.д.).

2. Обстановка

Обстановка ДТП во многом формируется под воздействием окружающей среды, особенностей дороги, технического состояния транспортных средств, личностных свойств участников и при этом между ними имеются обратные связи.

Обстановка:

1)статические элементы условия внешней материальной среды, в которой осуществлялось дорожное движение:

•постоянные (конструктивные особенности устройства дороги на участке, где произошло происшествие; наличие технических средств регулирования и организации движения, ограждений разметки дорожного полотна, газонов, посадочных площадок для пассажиров; внешнее окружение дороги — здания и сооружения; элементы окружающей среды — зеленые насаждения, лес, обрывы и т.д.);

•временные — условия, не изменяющие своих свойств в относительно короткий промежуток времени (состояние поверхности дорожного полотна в зависимости от погоды, ремонтных работ или других факторов, наличие которых в данном месте временно);

2)динамические элементы , которые до события и во время его развития находились в движении, взаимно перемещались, возникали и исчезали (перемещение иных предметов, оказавшихся на дорожном полотне; взаимное положение объектов во время движения; изменение режимов и маневров движения транспорта; варьирование сигналов регулирования движения и т.п.)

Обстановку преступных нарушений ПДД формируют:

•окружающая среда;

•особенности дороги, улиц, размещения и характера дорожных знаков;

•техническое состояние ТС;

•степень профессиональной подготовки водителей

3. Характеристика субъекта

Лица, совершившие ДТП, в основном действуют по неосторожности, хотя известны случаи умышленного совершения ДТП для сокрытия следов другого преступления либо

По субъективно-личностным основаниям возникновения ДТП они подразделяются на

происшествия, возникшие:

•по вине водителей (вождение транспорта в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, сильного утомления, несоблюдение правил при маневрировании, правил перевозки пассажиров и грузов, превышение скорости движения автотранспорта в определенных условиях, несоблюдение безопасной дистанции движения, неожиданный выезд из своего ряда и ослепление светом фар, неподчинение сигналам светофора, а также неправильная оценка при обострении конкретной дорожной обстановки и др.);

•вследствие неправильных действий, допускаемых пешеходами (движение по проезжей части дороги или трамвайным путям перед близко идущим транспортом, переход улиц в местах, не предназначенных для этой цели; неожиданное появление пешехода из-за препятствия и т.д.);

•в результате нарушений, допущенных лицами, ответственными за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств (нарушение правил технического обслуживания и выпуска на линию транспорта, а также вследствие грубых нарушений дорожного надзора за состоянием дорожного полотна и организацией регулирования уличного движения).

4. Способ

Способ криминального поведения участников ДТП в силу специфики этого вида преступления понимается как система, обусловленная объективными и субъективными факторами его действий или бездействия, либо совокупность тех и других факторов, оставляющих различного рода характерные следы, позволяющие ретроспективно воспроизвести картину происшедшего, особенности поведения его участников на различных этапах развития ДТП (например, маскировку ДТП под другое преступление).

Типовые следственные ситуации

Практическая деятельность по расследованию ДТП позволила сформировать типовые ситуации, а на их основе выдвинуть ряд типовых следственных версий.

Ситуация 1 — обстановка на месте происшествия зафиксирована без существенных изменений, водитель известен (он и транспортное средство находятся на месте происшествия). Следственные версии в такой наиболее распространенной ситуа следующие:

•происшествие возникло в результате нарушения правил дорожного движения водителем (неправильный расчет минимального остановочного пути при различных скоростях движения и состояния проезжей части и др.);

•происшествие возникло в результате грубого нарушения правил дорожного движения пешеходом (внезапный выход из неосвещенной зоны дороги и др.);

•происшествие возникло в результате выпуска в эксплуатацию заведомо технически неисправных средств лицом, ответственным за безопасную работу транспорта (например, с дефектом ходовой системы, тормозной части и др.);

4! из 13!

•происшествие возникло в результате непреодолимой силы природы (обвал, землятресение и т.д.), а также случайного стечения обстоятельств, не охватывающихся предвидением участников ДТП.

Ситуация 2 — обстановка на месте происшествия изменена его участниками. В данной ситуации обычно возникают дополнительные версии:

•о причинах изменения обстановки, реально характеризующей результаты ДТП (например, указанная обстановка изменена с целью восстановления безопасности движения по транспортной артерии либо уничтожения материальных следов, указывающих на иную картину события или на виновность кого-либо из участников происшествия и др.).

Ситуация 3 — обстановка на месте происшествия не изменена, в ней сохранены элементы ДТП, но водитель на автомашине скрылся с места происшествия (чаще всего эта ситуация встречается при серьезных вредных последствиях либо при совершении ДТП в состоянии алкогольного или наркотического состояния, или при угоне транспортного средства). Наряду с версиями, перечисленными в первой ситуации, должны быть выдвинуты и версии:

•о виде конкретного транспортного средства, участвовавшего в ДТП;

•о лице, управлявшем им. В такой ситуации необходимо мысленно воссоздать по собранным данным обстоятельства

происшествия, включая определение параметров транспортного средства по повреждениям и следам наложения на теле и одежде жертвы.

Ситуация 4 — обстановка, при которой в зоне дорожного движения обнаружен труп, но без специфических признаков ДТП. В этом случае может быть выдвинута версия:

• о попытке инсценировки ДТП с целью сокрытия другого преступления.

Ситуация 5 — обстановка, при которой обнаружен труп с признаками ДТП (следы наложения, частицы лакокрасочного покрытия, смазочных материалов и др.), но не на трассе движения. Следственные версии в такой ситуации обычно выдвигаются для проверки следующего:

•произошло ДТП, замаскированное под другое преступление;

•произошло иное преступление, инсценированное под ДТП.

Вданном случае суждения о характере причин, повлекших смерть потерпевшего, могут быть разрешены путем проверки версий:

•о давности и месте ее наступления;

•о механизме происшествия;

•о виновных в его совершении.

Всоответствии с полученной информацией о месте события и иных обстоятельствах, которые помогут ретроспективно воспроизвести картину происшедшего, а также при помощи логических приемов мышления можно установить причинную связь с расследуемым преступлением.

К числу первоначальных следственных действий и оперативно-розыскных мероприятий

относятся следующие:

•осмотр места происшествия;

•осмотр транспортного средства на месте происшествия или в месте его обнаружения;

•осмотр трупа (на месте происшествия или в морге);

•осмотр документов, изъятых у водителя;

6! из 13!

4)производится фиксация выше указанных следов и объектов; в отношении каждой группы однородных следов (объектов) отмечается общая площадь их расположения (осыпь стекла, лужа жидкости), размеры единичных следов (впадина на асфальте) и осуществляется их привязка к неподвижным объектам (базовым ориентирам) места происшествия (расстояние от столба на обочине, бордюрного камня и тп);

5)осмотр участка местности или дороги, прилегающих к месту ДТП, производится в случае, если есть основания полагать, что там могут быть обнаружены следы, относящиеся непосредственно к событию (сопутствующие предметы потерпевших, частицы различных веществ); в ходе осмотра следует убедиться, нет ли каких-либо повреждений на окружающих предметах (деревьях, дорожных столбах, заборах и т.п.); если есть основания считать, что на скрывшейся автомашине могут остаться микрочастицы какого-либо вещества, поврежденных предметов (кирпич, штукатурка и др.), необходимо в ходе осмотра изъять образцы этих веществ и приобщить их к делу;

6)при столкновении на перекрестке осматриваются как перекресток, так и подходы (подъезды) у нему, устанавливаются характер обзорности со всех сторон, место установки светофоров, фазы их горения, наличие иных средств регулирования движения на перекрестке (дорожных знаков, разметки на проезжей части) и на каждой из улиц, примыкающих к перекрестку;

7)при заносе или опрокидывании ТС на закругленном участке дороги устанавливаются с помощью специалиста радиус поворота ТС, радиус закругления дороги и ее поперечный профиль.

Если специалист отсутсвует, следователь замеряет в следах поворота ТС длину хорды между точками закругления (l) и высоту сегмента (h), ограниченной дугой и ее хордой. Радиус поворота вычисляется по формуле:

Данные о профиле дороги и ее закруглении на данном участке могут быть получены позже из дорожного эксплуатационно-строительного управления (ДЭСУ);

8)если столкновение произошло при обгоне, осматривается участок дороги, несколько превышающий по длине путь обгона; при этом обращается внимание на состояние проезжей части, наличие и видимость дорожных знаков, характер обзорности и дальность видимости по всему участку обгона;

9)выявляются и фиксируются признаки, указывающие на направление движения каждого из ТС;

10)определяется и фиксируется положение следов левых и правых колес по отношению к осевой линии и к краю дорожного покрытия (обочине, бордюрному камню);

11)выявляются и замеряются следы торможения. Если тормозной след проходил по участкам

сразличным дорожным покрытием, необходимо указать протяжность следа на каждом участке;

12)осматриваются (с участием специалиста) ТС, после чего проводятся некоторые опытные действия, связанные с проверкой состояния ТС и их отдельных систем;

13)фиксируются местоположение ТС, следов и иных объектов, которые могут быть вещественными доказательствами:

•описанием в протоколе вида объекта, его местоположения по отношению к ориентирам, размеров (осыпи стекла, лужи жидкости и тп);

7! из 13!

•составлением планов, схем с подробным указанием линейных и уголовных величин;

•фотографированном (киносъемкой) с применением приемов ориентирующего, обзорного, узлового, детального фотографирования.

14)при наличии необходимых данных назначается и проводится экспертиза (автотехническая2, транспортно-трасологическая) на месте происшествия (если имеется сведущее лицо, возбуждено уголовное дело и вынесено постановление о производстве экспертизы).

Особенности осмотра места ДТП при наличии трупа

В случае наезда ТС на человека, при переезде через тело человека и в иных ситуациях, когда на месте происшествия находится труп пострадавшего, осмотр трупа и одежды способствуют уяснению механизма происшествия, его причины, а иногда позволяет прийти к

выводу об имевшем место замаскированном убийстве, инсценированном как ДТП. При осмотре трупа, необходимо:

1)зафиксировать его местонахождение по отношению к проезжей части дороги, неподвижным (базовым) ориентирам, ТС и иным окружающим предметам, имеющим отношение к происшествию;

2)зафиксировать месторасположение, размеры и форму следов крови;

3)при осмотре одежды обратить внимание на ее состояние (застегнута, расстегнута, изменено ее обычное положение на теле); зафиксировать наличие повреждение на одежде

иих вид (разрывы, разрезы, скручивание, наличие следов волочения), наличие отпечатков частей ТС (протектора, выступающих частей), их локализация, форма, размеры; наложение почвы, краски (лакокрасочного покрытия ТС), смазочных материалов, металлической пыли, осколков стекол, иных загрязнений;

4)при осмотре обуви установить наличие (или отсутствие) на подошвах характерных следов скольжения в виде линейных или дугообразных трасс;

5)установить наличие на трупе:

•ссадин, кровоподтеков, ушибленных и рваных ран. При этом определяются их локализация на частях тела, форма, размеры, расстояние от подошвенной части стопы; исследуется вопрос, какими частями ТС они предположительно оставлены (фарами, облицовкой радиатора, бампером и тп);

•отпечатков рисунка одежды на теле, позволяющих в дальнейшем определить места приложения значительной силы;

•подвижности костей в местах переломов.

2 Автотехническая экспертиза назначается для (учебник):

•установления механизма ДТПЖ

•определения технического состояния ТС, его отдельных узлов и агрегатов;

•технической оценки действий водителя во время ДТП;

•установления причинной связи между техническими неисправностями ТС и событием происшествия;

•решения других вопросов.

Своеобразием автотехнической экспертизы является то, что в ней в качестве исходной информации выступают не только материальные объекты, но и фактические обстоятельства, содержащиеся в протоколах осмотра места происшествия и ТС, фотоснимках, киносъемке либо видеозаписи, схемах (планах), протоколах допроса очевидцев, потерпевших, следственного эксперимента, очной ставки и т.п. Поэтому любая небрежность и неточность, допущенная следователем, может повлиять на вывод эксперта.

8! из 13!

Особенности осмотра места происшествия в случаях, когда водитель скрылся на автомашине

В случаях, когда водитель скрылся с места происшествия вместе с ТС, основное внимание обращают на следы, способствующие установлению вида и модели ТС, а также его отождествлению (после обнаружения). С этой целью следователю необходимо:

1)изучить следы, оставленные ходовой частью ТС. При этом зафиксировать:

•ширину колеи, оставленной колесами;

•ширину беговой части протектора;

•рисунок протектора (протекторов);

•базу ТС (по следам разворота или стоянки);

•замерить длину следа окружности шины;

•с помощью справочных данных или консультации специалиста определить вид и модель ТС;

2)изучить следы, возникшие на объектах окружающей обстановки и на потерпевшем при воздействии частей ТС:

•установить, какие следы оставлены частями ТС; измерить величину следов (длину, высоту и ширину);

•измерить расстояние нижней и верхней границ следов от дорожного покрытия (на потерпевшем — от подошвы обуви);

•судя по форме и размерам следа, а также по величине расстояния от дорожного покрытия определить, какой частью ТС они могли быть оставлены;

3)обнаружить отделившиеся детали, следы горячего и смазки, части груза. Особое внимание обратить на частицы краски, осыпавшейся с ТС или наслоившейся в следах на объектах окружающей обстановки или на одежде потерпевшего;

4)с учетом следов на объектах окружающей обстановки и на потерпевшем получить представление о том, какие следы (повреждения) могли возникнуть в результате дорожного происшествия на самом ТС;

5)суммируя сведения, полученные в ходе реализации проведенных действий, сформулировать ориентирующие данные, по которым будет производиться розыск ТС.

Осмотр ТС на месте происшествия

9! из 13!

Осмотр каждого ТС производится сначала раздельно, а затем путем сопоставления повреждений на различных ТС между собой.

1)Осмотр ТС начинается с той части, которая непосредственно (судя по следам) вошла в соприкосновение с телом человека, другим ТС или иными объектами при столкновении (наезде на преграду).

2)Следы повреждений на ТС, возникшие в результате столкновения (наезда, опрокидывания), фиксируются в протоколе и путем фотосъемки с указанием их формы, размеров и локализации по отношению к узлам (частям, деталям) ТС и высоте расположения (нижней и верхней границ следа) от дорожного покрытия (вмятины, царапины, вдавленности, разрывы, отслоения и наслоения краски, грязи и иных веществ, свежие следы излома).

3)При осмотре передней части ТС обращается внимание на состояние переднего буфера (бампера), номерного знака, облицовки радиатора, фар, подфарников (габаритных фонарей), капота, крыльев, передних колес, лобового стекла, стоек лобового стекла, стеклоочистителей.

Вслучаях наезда на пешехода особое внимание обращают на петли передней

поверхности ТС, которыми чаще всего травмируется человек: бампер, облицовка радиатора, фары (ободки фар), крылья. При осмотре этих частей фиксируют их состояние: деформация, отслоение грязи, краски, наслоение волокон ткани, крови, кусочков кожи и других веществ, отпечатки рисунка одежды и тп.

4)При осмотре боковых сторон ТС обращается внимание на состояние дверей и их ручек, боковых стекол, бортов грузового автомобиля, боковых стоек легкового автомобиля, подножек (порожков), декоративных накладок (молдингов), брызговиков, грязевых щитков.

5)При осмотре задней части автомобиля исследуется состояние заднего буфера (бампера), крышки багажника легкового автомобиля, заднего борта (дверок) грузового автомобиля, задних габаритных фонарей, стопсигнала, сигнала заднего хода, каталогов номерного знака (его кронштейнов — для грузового автомобиля), задних колес, декоративных планок (молдингов). Затем осматривается крыша кабины (кузова).

6)При осмотре нижней части ТС обращают внимание на наличие отсоединившихся деталей и частей. Затем исследуется внешний вид узлов, наиболее часто оставляющих следы на дорожном покрытии (при наличии глубокой колеи) или при повреждении соответствующих деталей ТС, а также в случаях переезда тела человека или другого ТС (велосипеда, мотороллера).

Кним относятся:

•нижняя часть коробки передач;

•нижняя часть (поддон) масляного картера двигателя;

•глушитель и детали его крепления;

•детали передней подвески;

•карданный вал;

•детали задней подвески.

Вслучае отсоединения деталей и «проседания» автомобиля следы могут оставлять

иные части, вошедшие в соприкосновение с дорожным покрытием: балка переднего моста грузового автомобиля при сорванном поворотном кулаке, поддон (нижняя часть) двигателя легкового автомобиля, опорные диски тормозов при сорванном колесе и тп.

7)При осмотре внутреннего пространства кабины (салона) обращается внимание на состояние ветрового стекла (его проемов), боковых окон, зеркала заднего вида, рулевого

10! из 13!

колеса, панели приборов, ручек стеклоподъемников, внутренних ручек дверей (замка), подлокотников, педалей, ковриков, рукоятки переключения скоростей, рукоятки ручного тормоза. При этом отмечается положение органов управления (рычагов, переключателей), фиксируется показание спидометра. Кроме того, устанавливаются:

•наличие следов крови, их форма, размеры и местоположение;

•наличие и местоположение посторонних предметов, следов ног на резиновых ковриках (полу кабины, салона).

8)При заявлении водителя о том, что ТС управляло другое лицо, выявляются и фиксируются следы рук на рулевом колесе, головке рукоятки переключения передач, рычаге ручного тормоза, зеркале заднего вида, крышке и ручке ящика для мелких вещей

итп; изымаются коврики и резиновые накладки педалей для последующего экспертного сопоставления их рисунка с возможными следами на подошвах обуви.

9)В ходе осмотра ТС следователем совместно со специалистом может быть осуществлена проверка технического состояния ТС. При этом проверяется:

•состояние приводов рулевого управления (нет ли рассоединения);

•величина люфта рулевого колеса3 (норма — не более 15° — это инфа из справочника следователя, мб, там устаревшая информация, ибо Интернет мне везде пишет про

10°);

•отсутствие или наличие течи в системе гидропривода тормозов (проверяется до нажатия педали тормоза);

•действие всех педалей;

•величина давления в шинах (замеряется);

•состояние дверных замков (если имело место выпадение из салона или кабины);

•действие осветительных приборов.

10)Следователем совместно со специалистом может быть проверено:

•действие тормозов на ходу (эффективность их применения);

•действие рулевого управления на ходу;

•действие освещения на ходу;

•дальность видимости при выключенных фарах (в ночное время);

•величина замедления (измеряется с помощью деселерографа4).

При необходимости и наличие надлежащих условий проверяется действие ручного тормоза, который должен по техническим нормативам удерживать ТС, стоящее на подъеме (спуске) в 16°.

При осмотре ТС в случаях наездов необходимо:

•обратить внимание на состояние выступающих частей ТС (отделение грязи, пыли, краски);

3Люфт, или Luft – в буквальном переводе с немецкого языка означает "воздух". Так называют зазор между элементами механической системы, связанной с вращением. Например, в системе рулевого управления.Если во время движения на своем автомобиле вы начали отмечать такие неприятные явления, как стуки, излишнюю вибрацию, самопроизвольное отклонение от траектории, это может быть причиной возникающего люфта в рулевом управлении. Но и меньшие значения создают уже определенные неудобства и дискомфорт. Даже самый маленький люфт имеет тенденцию перерасти в большой. Согласитесь, ненормально, когда на практически ровной дороге приходится постоянно поворачивать рулевое колесо влево-вправо. При большом люфте это уже называется «ловить дорогу».

4Прибор для записи процесса замедлений транспортного средства.