Вопрос 8. Следы орудий, инструментов, производственных механизмов. Способы и средства их фиксации и изъятия, идентификационное и диагностическое значение.

Часто эти следы называют следами взлома.

Орудия, инструменты и механизмы подразделяются на 3 группы:

• специально предназначенные или приспособленные для целей взлома: отмычка, ломик, ≪балерина≫,

≪уистити≫ и т.п.;

—предметы, инструменты и механизмы бытового и производственного назначения: стамеска, дрель, пила и т.п.;

—предметы подсобного характера: металлические палки, прутья и т.п.

Следы преодоления преграды по природе оказанного на нее воздействия принято делить на следы:

• взрывного воздействия;

• термического воздействия;

• механического воздействия

  • следы орудий взлома, которые образуются в результате их контакта с преградой;

  • следы излома, образование которых происходит вне контакта орудия и преграды.

По характеру воздействия на объект взлома следы делятся на:

1. Следы скольжения образуются, напр при просовывании орудия в щель, на внутренних поверхностях замка

2. Следы нажима и отжима - возникают вслед за следами скольжения при воздействии орудия на преграду в качестве рычага при срыве запоров, замков идентификация орудий и других средств;

3. следы удара возникают при выбивании (проламывании) преграды —оконных рам, стенок шкафа и т.п.;

4. следы разруба и разреза оставляют инструменты с режущими гранями (топоры, ножи и др.). В этих следах отражаются индивидуальные особенности, микрорельеф режущих кромок инструментов

5. следы распила и сверления.

   • при распиле зубья пилы последовательно стирают предыдущие следы такие следы пригодны лишь для установления групповой принадлежности (по величине зубьев, степени их разводки).

   • При сверлении пригодными для идентификации оказываются несквозные следы, когда в донышке следа отображается поверхностное строение режущей кромки инструмента.

Следы излома образуются в результате:

1. растяжения (разрыв);

2. сжатия (деформация);

3. кручения; среза (сдвиг);

4. изгиба – (перелом).

Следы ИЗЛОМА

Криминалистическое ЗНАЧЕНИЕ следов ИЗЛОМА состоит в том, что они позволяют определить:

• знакомство преступника с устройством преграды;

• его физические возможности;

• сторону, откуда был произведен взлом, и уточнить механизм следообразования;

• установить целое по частям.

Метод обнаружения следов – визуальный.

Способы ФИКСАЦИИ следов орудий взлома:

• описание в протоколе следственного действия;

  • наименование предмета, на котором обнаружены следы;

  • его материал (дерево, железо и т.д.);

  • вид следа (трения, вдавленный, разрез, распил и т.д.);

  • расположение следа (внутри или снаружи помещения, указать расстояние от двух неподвижных

ориентиров);

• форма (круглая, овальная, прямоугольная, треугольная, трапециевидная и т.п.);

• размеры следа в длину и ширину, наибольшая глубина;

• характерные особенности следа в виде углублений, выпуклостей, их форма, размеры, расположение;

• производилось ли фотографирование;

• каким способом изъят след (с предметом или его частью, путем изготовления слепка);

• во что упакован след, надписи на упаковке, какой печатью произведено опечатывание.

• фотосъемка.

Способы ИЗЪЯТИЯ следов орудий взлома

• с предметом или частью предмета-носителя;

• изготовление слепков (пластилин, паста «К», набора для получения объемных слепков «Кримэласт»).

Предварительное исследование следов орудий взлома

О РОСТЕ человека в ряде случаев можно судить по следам применения таких инструментов, как пила, дрель, коловорот, долото, зубило и др. Эти и им подобные инструменты обычно держат во время работы стоя на уровне

груди или плеча. Измерив высоту расположения таких следов над уровнем пола (или иного основания, на котором должен был стоять преступник) умножают ее на так называемый коэффициент положения инструмента — 1,28.

Если есть данные, что взломщик применял инструмент не стоя, а в ином положении, то данный способ определения

роста не годится.

• О комплекции преступника можно судить по величине ПРОЛОМА или иного ОТВЕРСТИЯ, через которое он проник на объект.

• О физической силе взломщика иногда можно предположить по следам пролома преграды, разрушения запирающих устройств, глубине одноразового проникновения рубящего инструмента и т.п.

• О профессиональных навыках совершения преступления можно судить по специфическим приемам взлома или иного преодоления преград, по воздействию на определенные предметы, по расположению следов, направленности и силе ударов орудием преступления, по следам, характерным для специально изготовленных орудий, и, наконец, по способу совершения преступления.

➢

На трасологическую экспертизу представляют:

• постановление о назначении экспертизы;

• след или его копию;

• орудия, которыми предположительно преодолевалась преграда.

Вопросы, решаемые экспертизой следов орудий взлома:

• не оставлены ли следы, обнаруженные на месте происшествия, орудием (инструментом), изъятым у подозреваемого;

• не оставлены ли следы на разных объектах одним и тем же орудием или разными?

Диагностические задачи:

• - установление механизма взлома и отдельных обстоятельств события (напр., с какой стороны произведено разрушение преграды, количество участников взлома);

• - определение признаков лица, совершившего взлом (напр., примерного роста, возраста, пола);

• - установление групповой принадлежности орудия взлома (напр., по форме, размерам объемного следа, образованного рабочей частью стамески на дверной обвязке).

ВОПРОС 9. Следы транспортных средств: классификация, способы и средства фиксации, идентификационное и диагностическое значение. Установление обстоятельств использования транспортных средств, признаки направления движения.

КЛАССИФИКАЦИЯ: Следы транспортных средств включают:

• следы-отображения отдельных частей (например, следы шин);

• части, составлявшие с транспортным средством единое целое и отделившиеся от него (например, осколок

фарного рассеивателя);

• вещества, используемые при эксплуатации транспортных средств (например, горюче-смазочные материалы).

ЗНАЧЕНИЕ следов транспортных средств

По этим следам можно установить:

• групповую принадлежность транспортного средства, т.е. его вид, марку, модель;

• какие повреждения возникли в результате происшествия;

• наличие неисправностей некоторых механизмов;

• отдельные обстоятельства происшествия (направление движения транспортного средства и т.п.);

• транспортное средство или его часть, оставившую следы.

Определение направления движения 1 – расположение пыли;

2. – перелом веток;

3. – сдвиг камня;

4. – угол схождения колес; 5 – сдвиг грунта;

6 – форма капель жидкости.

К следам транспортных средств относятся:

1. следы ходовой части (колес, гусениц, полозьев);

2. следы неходовой части (отображения каких-либо деталей транспортного средства (крыльев, радиатора), отпечаток номера автомашины (например, на каком-либо возвышении, сугробе);

3. отделившиеся части и частицы (отщепы древесины от борта, осколки фарного стекла, частицы

лакокрасочного покрытия, остатки горючесмазочных веществ).

Динамические следы возникают при резком торможении, заносах, пробуксовке, наездах, столкновениях. След торможения (юза) обычно прямолинейный,

• его ширина равна ширине беговой дорожки.

Длина тормозного пути зависит от скорости, веса, исправности транспортного средства, степени изношенности протектора, состояния дорожного покрытия, рельефа местности.

• По величине тормозного пути может быть определена скорость движения машины передторможением.

• К статическим следам относятся следы качения колес — так называемая беговая дорожка движения

транспортного средства.

• Поверхностные следы (наслоения и отслоения) образуются на твердом покрытии дороги (асфальте, бетоне), на плоских предметах, одежде потерпевшего. В поверхностных следах отображаются только выступающие части рисунка протектора.

• Рельефные особенности протектора отражаются в объемных следах, возникающих на мягком грунте (земле,

снегу).

Определение колеи и базы автомобиля

При движении автомобиля прямолинейно отражается только колея задних колес.

Колею передних колес можно определить в местах разворота задним ходом и поворота.

Базу автомобиля можно определить в местах его разворота задним ходом и в местах стоянки на снегу или мягком грунте.

Идентификационные признаки шин

Общие признаки:

• длина окружности;

• ширина беговой дорожки;

• тип рельефного рисунка.

Частные признаки:

• признаки эксплуатации;

• признаки изготовления и механической заводской обработки.

Судить о виде, модели, устройстве т/с можно по след признакам:

1. число осей (2; 3) и число колес на каждой из них (4; 6 и т.д.).

2. ширина колеи — расстояние между центральными линиями следа левых и правых колес или между просветами задних спаренных колес;

3. база автомобиля — расстояние между передней и задней (задними) осями измеряется по следам вмятин, осыпавшейся грязи на остановках, при развороте с применением заднего хода;

4. ширина, рисунок протектора, его индивидуальные особенности, диаметр колеса.

Методы обнаружения и способы фиксации Метод ОБНАРУЖЕНИЯ следов – визуальный.

Способы ФИКСАЦИИ следов транспортных средств:

• описание в ПРОТОКОЛЕ следственного действия

  • поверхность, на которой обнаружены следы (асфальт, снег, грунт — глинистый, песчаный, чернозем); состояние поверхности (сухая, мокрая, гладкая, неровная); вид следов (динамические или статические, объемные или поверхностные);

  • место расположения следов (на прямой или на повороте), протяженность этих следов;

  • количество дорожек следов и их относительное размещение;

  • ширина каждой дорожки;

  • ширина колеи передних и задних колес;

  • в следах пневматических шин указать рельефный рисунок протектора (ромбы, квадраты,

прямоугольники, их сочетание, «елочка» и т.д.);

• местоположение, форма и размеры особенностей поверхности колеса или шины, дефекты, результаты ремонта;

• расстояние между двумя отпечатками одной и той же особенности, позволяющие вычислить

длину окружности колеса или шины; длина следа торможения;

• признаки, указывающие на направление движения; производилось ли фотографирование,

составлялись ли планы, схемы;

• способ изъятия следов;

• во что упакован след, какие сделаны надписи на упаковке и какой печатью она опечатана.

• ФОТОСЪЕМКА.

Способы изъятия

• с предметом или частью предмета-носителя;

• изготовление слепков (с использованием гипса).

На трасологическую экспертизу представляют:

• постановление о назначении экспертизы;

• след или его копию;

• автомобиль, которым предположительно оставлены следы.

Вопросы, решаемые экспертизой следов транспортных средств:

• какой моделью шины оставлены следы;

• к какому типу (виду) относится транспортное средство;

• не оставлены ли следы ходовой частью данного транспортного средства (автомобиля, мотоцикла т.п.)?