ЛЕКЦИИ ПУГИНСКОГО-1

404,ЛК 2017

оформление там процедур, расчеты за перевозку, участие в составлении ком, таможенные процедуры и иных актов и пр.

В таких случаях (юр действия) экспедитор вступает в правовые отношения от имени клиента и должен иметь доверенность на действия по его полномочию. Для оказания услуг клиенту выдается составленное и подписанное им поручение экспедитору. В поручении должны содержаться данные о виде груза, его количестве, числе мест и необходимых операциях экспедитора. При приеме груза экс обязан выдать клиенту экспедиторскую расписку, подтверждающую получение им груза от отправителя или складскую расписку, подтв помещение груза на складское хранение. Названные доки являются частью договора экспедиции. При отсутствии отдельного договора заменяют его. Экп также должен предоставить клиенту оригиналы доков, заключенных от имени клиента с тр организациями и др необходимые доки.

Экспедитор может определять эффективный способ доставки груза. Он вправе отступать от указаний клиента, если это необходимо в интересах клиента и он не мог предварительно запросить у клиента или не получил ответа в течении суток.

Ответственность по договору тр экспедиции. Она имеет ряд особенностей.

Экспедитор отвечает за не сохранность груза лишь при наличии его вины. При этом в ст. 803 указано, что если нарушение обязательств вызвано нарушением дог перевозки, то экспедитор отвечает перед клиентом по тем же правилам, по которым перед экспедитором отвечает соответствующий перевозчик. Это особая пр конструкция, когда ограниченный характер отв должника обусловлен ограничения по закону отв 3-го лица, действиями кот вызвано нарушения.

В соответствии со ст. 6 ФЗ ТЭД в случае одностороннего отказа экспедитора или клиента от договора, сторона возмещает другой стороне убытки, вызванные расторжением договора и уплачивает штраф в размере 10 % суммы затрат,

понесенных клиентом или экспедитором. Это редкой случай штрафной неустойки (сверх убытков), уст в законе. Она обусловлена мн соглашениями по экспед. деят.

До предъявления экспедитору иска обязательно предъявление к нему претензии.

Претензия заявляется в теч 6 мес с приложением обосновывающих документов. Ответ на претензию должен быть дан в теч одного месяца. Срок исковой давности по требованиям из дог транс экспедиции составляет 1 год.

СЕМ:

1)договор (доверенность обычно оформляется в рамках догвора)

2)экспедиторская и складская расписка

3)поручение экспедитору

4)оригиналы договор с транспортными организациями на перевозку

9. Договор перевозки

СЕМ:

404,ЛК 2017

Виды транспорта:

1)Жд

2)Авто

3)Водный: Внутренний водный и морской

4)Воздушный

Виды договоров для всех:

1)Договор перевозки грузов (по ГК)

2)Перевозка пассажиров

3)Дог аренды тр средства без экипажа

Почти для всех, кроме жд:

4)Фрахтования (чартер)

5)Аренда тр средства с экипажем (фрахтование на время тайм-чартера)

6)Буксировки

Вспомогательные договоры:

1)Об эксплуатации, использовании тр инфраструктуры

2)Транспортной экспедиции

3)В морском (кроме перевозки) – морское страхование, агентирования, морского залога, хранения.

4)В ВК– договор на выполнение авиационных работ. Это услуга или работа??

Белов не относит ни к услугам, ни к работам – это-то что-то между.

Кодексы:

1)ГК

2)Кодекс внутреннего водного транспорта 2001

3)КТМ 1999

4)ВК 1997

Уставы:

5)УЖТ 2003

6)Устав автомобильного и городского наземного электрического транспорта (УАТ)

Договор фрахтования и договор перевозки (в чем отличие) – фрахтование ближе к аренде и нас интересует транспорт (веди только в том транспорте, кот я скажу), а по перевозке – важно, чтобы груз из А перешел в Б (вези в том тр средстве, кот считаешь нужным).

В жд фрахтование не используется – нет смысла аренды вагонов, так как это не транспортное средство.

Правовое положение грузополучателя – ПиО по отношению к перевозчику, хотя не является стороной договора. Цивилисты спорят договор в пользу 3-го лица или трехсторонний? Не в пользу 3 лица, так как грузополучатель не может предъявлять претензии к перевозчику ДО, только после приемки груза  нет право требовать от перевозчика + у 3 лица должны возникнуть лишь права, но тут есть и обязанности. Пуги – трехсторонний, но цивилисты не согласны.

404,ЛК 2017

-----------

ЛК:

Одним из важнейших участков торг оборота явл перевозка товара, транспортировки его к покупателям. При организации перевозок коммерсантам приходится решать ряд сложных задач обеспечения своевременности доставки, обеспечение сохранности груза, снижение тр расходов и потерь.

Тр процесс некогда определялся торговыми обычаями. Сейчас он явл сферой преимущественно нормативного регулирования. Нынешние тр кодексы остались по советской традиции сводами норм, детально регламентирующих отношения по перевозки. Это по своему духу отраслевые, ведомственные акты. В них практически не выражаются требования рыночных отношений. Возможности свободы договора в перевозках остаются крайне ограниченными.

КТМ 1999 г. Прежде был акт собственно торгового права в рамках Устава торгового как это имеет место в зар торг кодексах. Нр, в Германском торг уложении. Сейчас в названии КТМ сохранилось слово «торговый», однако регулирует не только грузовые перевозки, но и множество других услуг, оказываемых перевозчиком. Общее – между продавцом и покупателем в качестве необходимо звена включается перевозчик, предполагает особое построение связи сторон. Отношения субъектов приходится регулировать одновременно несколькими видами обязательств. Причем эти отношения протекают на разных уровнях, являются многослойными, поскольку они регулируются несколькими самостоятельными видами обязательств, возникает необходимость комплексно и взаимосвязано решать в них вопросы, касающиеся перевозки.

Важно! Важнейшие вопросы перевозки должны находить решение уже в реализационных договорах (к-пр, поставки, контрактации и др.). В этих дог

определяются:

1.На какой из сторон лежит обязанность транспортировки товара и кто (продавец или покупатель) будет заключать дог с транспортной организацией на перевозку.

2.Каким видом транспорта будет отгружаться товар и возможна ли замена одного вида товара другим.

3.Обязанность использования отправителя специализированной тары и перевозочных средств (таковы специализированные контейнеры, поддоны, строй-пакеты, грузовые сетки, оборудование стеллажей и креплений, увязка в блоке, в пачке).

4.Обязанность вложения отправителем вагонных или контейнерных листов с указанием номеров и содержимого мест.

5.Определение предельных размеров, одновременно отгружаемых партий товаров, установление расписаний отгрузки или интервалов времени между каждой отправкой. Данное условие особенно важно при отправки массовых грузов или скоропортящихся товаров.

404,ЛК 2017

установленной форме до 14 часов предшествующих суток, а на мн перевозки за 48 ч. Перевозки воздушным транспортом практически всегда по разовым заказам.

 Орг дог вместе с заявкой или поданной отправителем разовый заказ создают

обязательства по объему перевозок. Оно является самостоятельным видов обязательства, с собственным содержанием и отв.

По такому обязательству перевозчик обязуется предоставить тр средства в согласованных объемах и в сроки, а грузоотправитель обязан погрузить соответствующее количество груза или предоставить груз для погрузки перевозчику.

Тр уставами и кодексами установлена высокая штрафная отв-ть сторон за невыполнение обязательств по объемам перевозки. Перевозчик отвечает за неподачу тр средств в согласованных объемах и сроки, а грузоотправитель за неиспользование поданных тр средств или не предъявление груза к перевозки.

Орг. договоры, помимо установления обязательств по объемам перевозок, служат налаживанию других сторон тр процесса. Так, в орг дог на жд транспорте определяется подача вагонов под погрузку и выгрузку. Порядок может быть различен (по расписанию, через интервалы или по уведомлению). Устанавливаются сроки обработки поданных вагонов, определяются размеры платы за услуги, предусматривается прядок сдачи приемки вагонов, место их передачи, ответственное за приемку лица.

Орг. договоры заключаются по утвержденной Минтрансом проформе,

содержащий мин набор условий. То не способствует решению важных вопросов упорядочению связи сторон, но в бланке договора имеются примерно 5-6 строк для включения инициативных условий.

На авто транспорте основными организа-ми договорами являются:

1)Годовой дог на перевозку грузов

2)Договор на централизованную перевозку.

Он предполагает совершение перевозки в сочетании с транспортно-экп обслуживанием, завоз и вывоз всех грузов для клиента.

Виды экспедиционных услуг - договорная проблема, согласовывается размеры платы за них, определяются пункты погрузки и выгрузки груза и пр.

Клиенты могут разрабатывать и закреплять оптимальные маршруты перевозки товара.

Следует выпрямлять и сокращать пункт движения

404,ЛК 2017

Необходимо избирать линии наиболее безопасные для движения транспорта и удобные в отношении скорости движения

Необходимо:

Определять графики подачи тр средств, что сокращает простои транспорта, дает экономию.

По требованию клиента может производиться оснащение авто подъёмными устройствами для погрузки и снятии груза (подъемный задний борт, мини кран, установка в кузове рам для перевозки в латках полуфабрикатах и хлебных изделий). Если в дог советующие условия не предусмотрены, то перевозчик не обязан доп. оборудовать транспорт.

Имеются и другие способы ускорения перевозки, повышению экономичности погрузки и выгрузки, сохранению тов. вида изделий, предупреждению потерь. Наши предприниматели заставляют продавщиц загружать вручную из машины вместо внедрения средств механизации.

Указанные вопросы не возможно урегулировать законом, так как индив ситуации.

Самостоятельный вид отношений образуют обязательства по перевозки отдельных партий груза.

Это обязательство на каждую отдельную отправку. Здесь имеем дело не с договором, а с составным видом обязательства, где из дог 2-х лиц (отправитель и перевозчик) и регулируемого законом юрид. факта принятия доставленного груза 3-м субъектом, возникает обязательственное отношение по перевозки груза между 3-мя участниками.

Перевозка осуществляется на основании тр документом. Наука и суд практика рассматривает выписанные документы как способ оформления договора на перевозку. То, что написано в накладной, есть условия о виде груза, расстоянии перевозки, размере платы, пункте доставки и пр. Это вид договорных суррогатов. На разных видах транспорта оформляется перевозка по-разному. Важно знать виды тр документов.

Перевозка грузов оформляется одновременно несколькими документами (комплект):

1.На жд:

Отправитель заполняет транспортную жд накладную на вагонную, контейнерную или мелкую отправку. Она составляется в одном экземпляре, подписывается отправителем и вручается им перевозчику. Накладная направляется и выдается получателю в пункте назначения вместе с грузом.

В подтверждение закл договора станция (перевозчик) выдает отправителю квитанцию о приеме груза со своим штемпелем. Квитанция также составляет в одном экземпляре и имеет одинаковый номер с накладной.

404,ЛК 2017

У станции остается корешок дор ведомости.

2.Сходными доками оформляется речная перевозка. Они скопировали УЖТ:

Водная накладная

Ведомость

Квитанция

3.Авто перевозка.

Шофер прибывший для перевозки груза обязан предъявить: служебное удостоверение и путевой лист со штампом или печатью автопредприятия. +Паспорт – для доп контроля.

Для перевозки груза оформляется транспортная накладная. Она оформляется в 4 экз и подписывается отправителем. Сдача груза перевозки удостоверяется

подписью шофера в 4-х экз. Один остается у отправителя, а 3 передаются шоферу. 4. Воздушная перевозка.

Отправитель заполняет грузовую накладную –накладная отправителя. На основании этой накладной авиа перевозчик выписывает свою грузовую накладную в 3-х экз. 1- грузовой квитанциявручается отправителю в подтверждении приема груза, а 2 остается у авиаперевозчика, принявшего груз перевозок. Накладная

отправителя и 3-ий экз грузовой накладной следуют вместе с грузом. 5. Морская перевозка.

На основании представленного отправителем погрузочного ордера порт выписывает коносамент или морскую накладную (если перевозка в малом каботаже).

Отправитель может потребовать выдачи ему бортового коносамента, подписанного капитаном судна в обмен на коносамент ранее выданного.

По желанию отправителя коносамент может выдаваться в нескольких экзе-в с указанием числа экз.

Коносамент может выписываться:

А) С указанием получателя – именной Б) С указанием выдачи груза приказу отправителя или получателя – ордерный В) На предъявителя

Коносамент одновременно является дог перевозки и товарораспорядительным документом. Обычно накладные следуют вместе с грузом, но на морском тр коносамент пересылается грузополучателю. Коносамент и груз должны встретиться в пункте назначения. Груз выдается портом назначения получателю, указанного в коносаменте или лицу, вручившему коносамент на предъявителя. Поле получения груза на основании одного из экз, утрачивают силу все остальные его экз.

Реквизиты коносамента!

Ст. 27 УЖТ предусматривает важное правило, которое имеется и в др тр уставах и кодексах. Грузоотправитель несет ответ-ть за все последствия недостоверного, неточного или неполного указания сведений в транспортной накладной. Последствия

404,ЛК 2017

могут быть различными. Нр, заадресовка груза (когда вместо пункта назначения г. Вологда, указан г. Волгоград).

Презумпция ответственности

Отправитель обязан поместить груз в тару и упаковку, соответствующие стандарту и обеспечивающие сохранность при перевозке.

На отправителя возлагается обязанность обеспечения необходимыми вспомогательными материалами: стойками, щитами, креплениями. О наличии таких приспособлений следует делать записи в накладной для предотвращения споров с получателем.

Погрузка производится силами отправителя либо за отдельную плату перевозчиком. На каждом виде транспорта установлены нормативные сроки для выполнения погрузочно-разг работ. Их соблюдение учитывается в ведомости подачи и уборки вагонов на ЖД, в транспортной накладной на авто транспорте, в актах учета на речном и в тайм-шите на морском транспорте.

Сроки на погрузку и выгрузку исчисляются:

1)По истечении 2 ч с момента уведомления клиента станции о подачи вагонов.

2)На авто транспорта – с момента подачи авто к пункту погрузи или выгрузки, если он определен в организационном дог. А когда не определён – с момента прибытия авто к клиенту.

3)На морском и речном – течение срока начинается с момента подачи судна к причалу согласно графику.

Сдача перевозки и порядок получения. Штучные грузы сдаются к перевозке с указанием в накладной общего веса и количества мест. Транспортные организации проверят число мест, а вес принимается условно по данным отправителя. На груз и на перевозочное средство наносятся тр и защитная маркировка. Защитная маркировка позволяет фиксировать доступ к грузу или изъятия части груза. Тр маркировка состоит в нанесении на авто словесных, цифровых, знаковых обозначений, определяющих обозначение груза к отправке и порядок манипулирования с грузом.

Оплата перевозки (ст. 784 ГК) производится отправителем до сдачи груза перевозки. Плата вносится платежными поручениями, а когда допустимо – чеками или наличкой.

Отправитель обязан проверить исправность поданного вагона, контейнера или авто и его пригодность для перевозки соответствующего груза. Различаются тех и коммерческая исправность. Многие отправители здесь косячат. Пример: вагон может быть тех исправен, но ком не пригоден (когда провозят сахар, а он пропахнет). Другой пример: Первое дело Пуги с поросятами, они наелись кирпичной крошки и нитрофоску и умерли. Он, как судья, разрешил дело. В случае несоответствия тр средства требованиям

404,ЛК 2017

сохранности отправитель обязан отказаться от использования вагона и потребовать

замены неисправного перевозочного средства исправным.

Доставленный груз выдается получателю, указанному в тр документе, а по предъявительским конос-м – предъявителю. Получатель обязан принять и вывести груз, если только законом не допускается возможность отказа от его получения. В

городским и пригородных перевозках (до 50 км) получатель вправе отказаться от принятия груза, непредусмотренного дог или несоответствующего дог. Такой груз возвращается отправителю. При междугородней перевозки взять груз получатель обязан. Перевозчик лишен возможности понудить получателя принять груз. Груз возвращается отправителю или реализуется на месте. В пункте назначения груз выдается получателю в том же порядке, в каком был принят к перевозке.

Согласно ст. 41 УЖТ: груз выдается с обязательным участием работника станции в проверке количества и состояния в случаях поступления груза:

1)в неисправном вагоне или контейнере.

2)Поступление с нарушенными пломбами отправителя или неясными оттисками пломб.

3)Погрузки или выгрузки груза перевозчиком.

4)Наличия признаков не сохранности при перевозке на открытом подвижном составе.

Тарные и штучные грузы выдаются во всех случаях по числу мест без проверки груза. Лишь на возд транспорте с проверкой общего веса и массы груза. Сохранность содержимого проверяется только в поврежденных местах (общее правило). На авто транспорт груз, доставленных в закрытых автомобилях, за ненарушенными пломбами выдается без проверки. В остальных случаях шофер и получатель проверяют совместно вес груза, взвешивая авто с грузом. После выгрузки разница считается весом груза.

Перевозка, когда станция и шофер не участвуют в проверки и не несут отв за сохранность груза, прекратилась в базу массовых хищений. Многочисленны приемы проникновения к грузу без внешних нарушений пломб.

В случае поступления груза за ломами важно уметь проверять:

1)Исправность вагона или контейнера

2)Отсутствие повреждений и признаков доступа к грузу и пр.

Пломбы должны срезаться посередине нити или проволоки. И закреплять в спец рамки с указанием номера накладной, даты и фамилии лиц, принимавших груз для возможности передачи ее на экспертизу.

Участие перевозчика в приемки и выдачи груза резко снижает число хищений. Ст.

784 и 793 благодаря Витрянскому предусматривают возможность заключения соглашений между отправителем и перевозчиком, направленных на повышение отв за сохранность груза, в том числе с обязанностью выдачи с участием перевозчика в проверки. Однако на практике такие соглашения в орг дог почти не встречаются, что

404,ЛК 2017

объясняется неподготовленностью предприн и юристов + нежелание перевозчика брать доп ответственность.

Факт не сохранности груза удостоверяется ком актом, составляемым станцией, портом, авиа предприятием.

Ком акт составляется в 3 экз на бланке, установленной формы, подписывается ДЛ тр организации и заверяется ее штампом. Ком акт является доказательством «primafacio» - при не составлении акта его трудно заменить другими доками. В случае отказа в составлении ком акта подается жалоба на жд – в отделение или филиал дороги, на других видах транспорта – начальнику тр организации. Жалоба подается до вывоза груза и не позднее 3-х дней с момента выявления оснований для этого. А по скоропортящимся грузам – в суточным срок. В жалобе указываются: обстоятельства нарушения и размер ущерба. Надлежаще поданная жалоба приравнивается к ком акту, заменяет его. Пример: Пуги написал женщинам жалобу, и они нашли чемодан в аэропорте. Ком акт составляется только для удостоверения не сохранности груза, недосдача, повреждения.

Остальные нарушения удостоверяются актами общей формы.

Искл.: на авто транспорте любая не сохранность (утрата, недостача, повреждение) удостоверяется в 3 экз тр накладной за подписями шофера и получателя. При необходимости подробного описания состояния груза составляется совместный акт с отметкой об этом накладной, подписываемой сторонами. Если шофер отказывается подписать отметку, то мы не расписываемся в получении груза.

Оформление получение груза. На получение груза представитель организации получателя должен иметь доверенность, составленную по правила ст. 185 ГК за подписью руководителя с приложением печати. А для гос. и муниц. организаций также подписью главного бухгалтера. На ЖД и водном транспорте выдача оформляется заполнением получателем дорожной ведомости. Это 4-ый докумен из комлекта перевозочных доков.

Вней указывается:

1)Наименование организации, выдавшей дов

2)Фамилия и пасп данные представителя

Дов хранится вместе с ведомостью. По дор вед всегда можно найти куда делся груз.

На авто транспорте доверенность на получение груза не требуется!!!Получение удостоверяется подписью работника с заверенной печатью или штампом организации получателя во всех 3-х экз накладной. Один экз остается у получателя, а два отаются шоферу.

Отв тр организаций носит ограниченный характер. При утрате или недосдаче груза перевозчик несет отв в размере стоимости недостающего груза. При порче или получении он отвечает в разере суммы, на которую понизилась стоимость груза + с него можно взыскать провозную плату за недостающую или поврежденную часть груза.

Иные потери (неполученные доходы и пр.) перевозчик не возмещает. Стоимость груза удостоверяется счетом-фактурой поставщика. Для определения размера уценки, поврежденного груза, может быть назначена экспертиза. Она проводится с обязательным участием представителя перевозчика. Экспертиза без перевозчика считается недействительной. При авиа перевозках (ст. 119 ВК РФ) устанавливает твердые размеры