Прочие изменения
Помимо указанного, в Инкотермс 2020:
учтены ситуации, когда перевозка товара осуществляется собственным транспортом продавца (базисы FCA, DAP, DPU, DDP (Delivered Duty Paid / Поставка с оплатой пошлин));
все затраты теперь перечислены в статьях A9 / B9 «Распределение расходов» для каждого базиса;
более точно определяется, какая сторона ответственна за таможенное оформление: экспорт, транзит и импорт;
вводится обязанность продавца соблюдать требования безопасности, связанные с транспортом, до пункта доставки или предоставить покупателю такую информацию, если это необходимо для организации перевозки.
Что не регулируют Инкотермс 2020?
Инкотермс по-прежнему не заменяют собой договор купли-продажи. В частности, Инкотермс не определяют правовую природу договора, момент перехода права собственности на товар, применимое право, а также ряд других существенных вопросов, которые сторонам важно согласовывать при заключении договора. В этой связи очень важным по-прежнему является детализированный подход к составлению текста договора.
Что это значит?
Инкотермс 2020 призваны со временем заменить предыдущую версию 2010 года. При этом стороны договоров поставки не обязаны менять условия уже заключенных договоров. Также они вправе по-прежнему ссылаться на версию Инкотермс 2010 (или на любую более раннюю версию Инкотермс) и в новых договорах поставки, заключаемых после 1 января 2020 г., если она им больше подходит.
В свете новых изменений иногда возможно возникновение неопределенности в отношениях между контрагентами. Применяются ли к вашему договору Инкотермс 2010 или 2020 года? Чтобы устранить неопределенность, рекомендуется прямо согласовать версию Инкотермс, применимую к вашему договору. Также было бы правильным шагом проанализировать действующие договоры поставки и выяснить, удобен ли для вас переход на редакцию Инкотермс 2020.
Есть два ключевых изменения в Incoterms® 2020 по сравнению с редакцией 2010 года:
DAT («Поставка на терминале») переименовано в «Поставка на место выгрузки» (DPU)
FCA («Франко-перевозчик») теперь позволяет продавцу получить бортовой коносамент.
Другие изменения включают в себя:
CIF («Стоимость, страхование и фрахт») и CIP («Перевозка и страхование оплачены до») устанавливают новый стандарт условий страхования, но уровень страхования по-прежнему остается предметом переговоров между покупателем и продавцом.
Там, где это указано, распределение затрат между покупателем и продавцом определено более точно - в одном пункте перечислены все расходы, за которые несут ответственность продавец и покупатель.
Термины FCA («Франко-перевозчик»), DAP («Поставка до места назначения»), DPU («Поставка на место выгрузки») и DDP («Поставка с оплатой пошлин») теперь принимают во внимание организацию собственного транспорта покупателем и продавцом без помощи третьей стороны.
Обязательства, связанные с обеспечением безопасности, стали более явными.
«Пояснительные примечания для пользователей» для Incoterms® заменили редакцию 2010 года и разработаны для облегчения работы пользователей.
CIP теперь требует в качестве страхового покрытия по умолчанию ICC A или его эквивалент. Это был ICC C в рамках Incoterms® 2010. Обязательное страхование по CIF остается.
Правила для любого вида или видов транспорта:
EXW — Ex Works «Франко завод» означает, что продавец выполнил свои обязанности по поставке, когда он предоставил товар в распоряжение покупателя в названном месте (например, на фабрике или складе), и это названное место может быть или не быть помещением продавца. Для последующей доставки продавец не отвечает за погрузку товара на транспортное средство, а также не производит экспортное таможенное оформление, если применимо.
FCА —Франко-перевозчик
«Франко-перевозчик» (FCA) означает, что продавец поставляет товар покупателю одним или двумя способами:
В первом случае, когда указанное место является помещением продавца, товары считаются поставленными покупателю, когда они загружены на транспортное средство, организованное покупателем.
В иных случаях, когда указанное место не является помещением продавца, товары считаются поставленными покупателю, когда они достигают названного другого места, готовы к выгрузке из транспортного средства продавца и в распоряжении перевозчика или другого лица, назначенного покупателем.
В зависимости от того, какое из двух мест выбрано в качестве места передачи товара, это место определяет, где риск переходит к покупателю, и время, с которого расходы относятся на счет покупателя.
CPT — Перевозка оплачена до
«Перевозка оплачена до» (CPT) означает поставку товара и передачу рисков покупателю в момент доставки товара в определенное контрактом место. Продавец может сделать это, передав своему перевозчику товары для последующей доставки в месте, соответствующем используемому виду транспорта. После того, как товар был поставлен покупателю в место, определенное контрактом, продавец не несет ответственности за доставку товара в конечное место назначения в исправном состоянии и в указанном количестве. Это происходит потому, что риск переходит от продавца к покупателю в момент передачи первой транспортной компании, нанятой покупателем, в определенном контрактом месте; продавец, тем не менее, должен заключить договор на перевозку товара до согласованного пункта назначения.
CIP — перевозка и страхование оплачены до
«Перевозка и страхование оплачены до» (CIP)означает поставку застрахованного товара и передачу рисков покупателю в момент доставки товара в определенное контрактом место.Продавец может сделать это, передав своему перевозчику товары для последующей доставки в месте, соответствующем используемому виду транспорта. После того, как товар был поставлен покупателю в место, определенное контрактом, продавец не несет ответственности за доставку товара в конечное место назначения в исправном состоянии и в указанном количестве.Это происходит потому, что риск переходит от продавца к покупателю в момент передачи первой транспортной компании, нанятой покупателем, в определенном контрактом месте; продавец, тем не менее, должен заключить договор на перевозку и страхование товара до согласованного пункта назначения.
DAP —Доставка до места назначения
«Поставка до места назначения» (DAP) означает, что продавец поставил товар и передает риск покупателю, когда товар предоставляется в распоряжение покупателя на прибывшем транспортном средстве, готовом к выгрузке в названном месте назначения или в согласованном пункте в этом месте, если любой такой пункт согласован в контракте. Продавец несет все риски, связанные с доставкой товара в указанное место назначения. Следовательно, в этом правиле Инкотермс место поставки товаров и место прибытия в пункт назначения совпадают.
DPU — Поставка на место выгрузки
«Поставка на место выгрузки» (DPU) означает, что продавец поставил товар и передает риск покупателю, когда товары выгружены из прибывших транспортных средств и передаются в распоряжение покупателя в названном месте назначения или в согласованном пункте в этом месте, если любой такой пункт согласован в контракте. Продавец несет все риски, связанные с поставкой товара и его разгрузкой в названном месте назначения. Следовательно, в этом правиле Инкотермс место поставки товаров и место прибытия в пункт назначения совпадают. DPU - единственное правило Инкотермс, которое требует, чтобы продавец выгружал товары в месте назначения. Поэтому продавец должен убедиться, что он может организовать разгрузку в названном месте. Если стороны предполагают, что продавец не будет нести риск при разгрузке и оплачивать ее стоимость, следует избегать правила DPU и вместо этого следует использовать DAP.
DDP — Доставка с оплатой пошлин
«Поставка с оплатой пошлин» (DDP) означает, что продавец поставил товар покупателю, когда товар прошел таможенное оформление и предоставлен в распоряжение покупателя на транспорте, готовом к выгрузке в названном месте назначения или в согласованном пункте в этом месте, если любой такой пункт согласован в контракте. Продавец несет все риски, связанные с поставкой товара в указанное место назначения или в согласованный пункт в этом месте. Следовательно, в этом правиле Инкотермс место поставки товаров и место прибытия в пункт назначения совпадают.
Правила для морского или внутреннего водного транспорта:
FAS — Франко вдоль борта судна
«Франко вдоль борта судна» (FAS) означает, означает, что продавец поставил товар покупателю, когда товары размещены вдоль борта судна (например, на причале или барже), назначенным покупателем в названном порту отгрузки. Покупатель несет все риски потери и повреждения груза с момента, когда товар размещен рядом с бортом судна (на причале).
FOВ —«Франко-борт» (FOB) означает, что продавец поставил товар покупателю на борту судна, зафрахтованного покупателем в названном порту отгрузки. Покупатель несет все риски потери и повреждения груза с момента когда товар размещен на борту судна.
CFR —Стоимость и фрахт (CFR) означает, что продавец поставил товар покупателю на борту судна, зафрахтованного продавцом до порта назначения, указанного в контракте. Риск потери или повреждения товаров переходит, когда товары находятся на борту судна в порту назначения, так что считается, что продавец выполнил свое обязательство поставить товар, независимо от того, действительно ли товар прибыл к месту конечного назначения в исправном состоянии.В CFR продавец не обязан покупать страховое покрытие, поэтому покупателю было бы целесообразно приобрести для себя покрытие.
CIF —«Стоимость, страхование и фрахт» (CIF) означает, что продавец поставил застрахованный товар покупателю на борту судна, зафрахтованного продавцом до порта назначения, указанного в контракте. Риск потери или повреждения товаров переходит, когда застрахованные товары находятся на борту судна в порту назначения, так что считается, что продавец выполнил свое обязательство поставить товар, независимо от того, действительно ли товар прибыл к месту конечного назначения в исправном состоянии.