1. Путем инкорпорации Incoterms 2010 в договор купли-продажи

При желании применить Инкотермс 2010 необходимо четко указать на это в договоре.

Ex.: FCA Incoterms® 2010» / Инкотермс 2010

2. Путем избрания соответствующего термина Инкотермс

Избранный термин Инкотермс должен соответствовать товару, способу его транспортировки и, кроме того, отражать, до какой степени стороны намерены внести дополнительные обязательства, например, обязательство продавца или покупателя по организации перевозки или страхования. Пояснения к каждому термину содержат информацию, полезную для осуществления такого выбора. Какой бы термин ни был избран, сторонам следует учитывать, что на толкование их договора могут повлиять обычаи портов или иных пунктов.

3. Путем возможно более точного определения пункта или порта

Избранный термин Инкотермс может работать, только если стороны определили пункт или порт, а еще лучше, если стороны определили по возможности как можно более точно такой пункт или порт.

Ex.: «FCA 38 Cours Albert 1er, Paris, France Incoterms® 2010».

Основные изменения в ИНКОТЕРМС 2010

1. Исчезли 4 (DAF, DES, DEQ и DDU) и вводятся 2 новые условия поставки (DAP - Доставленно до места (Delivered at Place) and DAT - Доставленно на терминал (Delivered at Terminal)).

Число терминов Инкотермс сокращено с 13 до 11. Это стало возможно путем включения двух новых терминов, которые могут быть использованы вне зависимости от согласованного способа перевозки, а именно: DAT (Поставка на терминале) и DAP (Поставка в месте назначения) вместо терминов Инкотермс 2000 DAF (Поставка на границе), DES (Поставка с судна), DEQ (Поставка с причала) и DDU (Поставка без оплаты пошлин). Согласно указанным двум новым терминам поставка осуществляется в согласованном месте назначения: по термину DAT (Поставка на терминале) путем предоставления товара в распоряжение покупателя неразгруженным с прибывшего транспортного средства (как это было ранее по термину DEQ (Поставка с причала); по термину DAP (Поставка в месте назначения) также путем предоставления товара в распоряжение покупателя, но готовым для разгрузки (как это было ранее по терминам DAF (Поставка на границе), DES (Поставка с судна) и DDU (Поставка без оплаты пошлин). Указанные новые правила сделали излишними правила Инкотермс 2000 DES (Поставка с судна) и DEQ (Поставка с причала). Указание на терминал в термине DAT (Поставка на терминале) может быть в порту, и поэтому термин DAT может без опаски быть использован в тех случаях, когда применялся термин Инкотермс 2000 DEQ (Поставка с причала). Аналогично, прибывшее «транспортное средство» в термине DAP (Поставка в месте назначения) может быть судном, а согласованное место назначения – портом назначения: следовательно, DAP (Поставка в месте назначения) может без опаски быть использован в тех случаях, когда применялся термин Инкотермс 2000 DES (Поставка с судна). Указанные новые правила, как и их предшественники, являются терминами «прибытия (delivered terms)», т.е. продавец несет все расходы (кроме расходов по таможенной очистке для ввоза, если она применима) и риски, связанные с доставкой товара до согласованного места назначения.

2. Создание 2 классов ИНКОТЕРМС - (1) правил для любого вида транспорта и (2) правил для морских и речных перевозок (ИНКОТЕРМС 2000 имел 4 класса (некоторые называют классы категориями).

Одиннадцать терминов Инкотермс 2010 можно разделить на две отдельные группы:

Правила для любого вида или видов транспорта

EXW	Ex Works	Франко завод
FCA	Free Carrier	Франко перевозчик
CPT	Carriage Paid to	Перевозка оплачена до
CIP	Carriage and Insurance Paid to	Перевозка и страхование оплачены до
DAT	Delivered at Terminal	Поставка на терминале
DAP	Delivered at Place	Поставка в месте назначения
DDP	Delivered Duty Paid	Поставка с оплатой пошлин

Правила для морского и внутреннего водного транспорта

FAS	Free Alongside Ship	Cвободно вдоль борта судна
FOB	Free on Board	Свободно на борту
CFR	Cost and Freight	Стоимость и фрахт
CIF	Cost Insurance and Freight	Стоимость, страхование и фрахт

Первая группа включает семь терминов, которые могут быть использованы независимо от избранного способа перевозки и независимо от того, используется один или несколько видов транспорта. Они могут быть использованы, даже если морская перевозка вообще отсутствует. Вместе с тем важно помнить, что эти термины могут быть применены, когда частично при перевозке используется судно.

Во второй группе терминов Инкотермс 2010 оба – пункт поставки и место, до которого товар перевозится покупателем, являются портами, и поэтому эти термины именуются «морские и внутренние водные правила». Товар считается поставленным, когда он находится «на борту» судна. Это более точно отражает современную коммерческую реальность и исключает представление о том, что риск перемещается взад-вперед относительно воображаемой перпендикулярной линии.

3. Правила, которые теперь работают как для международных, так и для внутренних поставок.

Новый ИНКОТЕРМС особенно направлен для использования как в случаях международной, так и в случаях внутренней торговли. К слову, это указанно на титульной странице официального издания ИНКОТЕРМС. Для торговых организаций и блоков (к примеру ЕС), где -границы- формально отсутствуют - новые правила и условия стали проще для использования.

4. Введение ссылок на - использование электронных записей- в случае согласия сторон, или когда это общепринято.

Обязательства покупателя и продавца предоставлять контрактную документацию теперь могут быть в виде электронных документов. Введением этого пункта, ICC отражает свое понимание возрастающего объема использования электронной документации.

5. Пересмотренное страховое покрытие с учетом правок внесенных в Institute Cargo Clauses (Институт лондонских страховщиков).

Там где условия требуют получения страховки, страховые требования изменены с учетом поправок в Институте лондонских страховщиков. Институт лондонских страховщиков - ассоциация андеррайтеров, которые представляют страховые компании, являющиеся членами Института. Институт призван содействовать интересам страхования путем координации усилий по выработке страховых оговорок, условий страхования, а также изыскивать возможности для достижения взаимных соглашений по проблемам страхового рынка. В основном Институт занимается вопросами морского страхования.

6. Четкое указание ответственности за уплату хранение на Терминале.

Издержки по хранению на Терминале Когда продавец должен организовать и оплатить за доставку товаров до согласованного места (CIP, CPT, CFR, CIF, DAT, DAP и CCP) может случиться, что уплата издержек за хранение на терминале переходят к покупателю как часть контрактной цены за товары. Тем не менее, исторически, в некоторых случаях, продавец также должен был платить терминалу за хранение (двойная уплата). ИНКОТЕРМС 2010 направлен для исправления ситуации и внесения ясности кто ответственен за уплату издержек по хранению на терминале. Однако еще предстоит выявить, положит ли это конец двойным оплатам, для тех, кто с ними сталкивался в прошлом.

7. Безопасность

Проблема безопасности товаров, судов и т.д., сейчас является одной из основных в умах людей, когда осуществляется международная торговля. Учитывая, что большинство стран сейчас предъявляют требования высочайших проверок безопасности, новые правила вводят обязательство обоих сторон предоставлять всю необходимую информацию по запросу в случаях проведения таможенной импортно/экспортной очистки. Предыдущая версия ИНКОТЕРМС не предъявляла такой вид сотрудничества.

8. Пояснения

Перед каждым термином Инкотермс 2010 есть пояснения. Они выделяют основные моменты по каждому термину Инкотермс, например: когда их следует применять, когда переходит риск, каким образом распределяются расходы между продавцом и покупателем. Эти пояснения не являются частью действующих правил Инкотермс 2010, их целью является помощь пользователю в аккуратном и эффективном выборе соответствующего международного торгового термина для конкретной сделки.

9. Последующие продажи

В торговле сырьевыми товарами, в отличие от торговли готовыми изделиями, груз часто несколько раз последовательно продается в период перевозки. Если это имеет место, продавец в середине цепочки «не осуществляет отгрузку» товара, поскольку товар уже отгружен первым продавцом в этой цепочке. Поэтому продавец в середине цепочки выполняет свои обязанности в отношении покупателя, осуществляя не отгрузку товара, а предоставление отгруженного товара. С целью уточнения в соответствующие термины Инкотермс 2010 включена обязанность по «предоставлению отгруженного товара» как альтернатива обязанности по отгрузке товара в соответствующих терминах Инкотермс.

АКТЫ НОВОГО LEX MERCATORIA

Значимым этапом становления ТП явилось становление lex mercatoria, которое характеризуется рядом отличительных черт:

• применяется любыми субъектами, участвующими в торговле

• это совокупность документированных обычаев торгового оборота

• формируется не естественным путем накопления, а является результатом работы авторитетных научных сообществ (так международная торговая палата последние десятилетия ведет обширную работу по поиску и публикации обычаев оборота: Инкотермс, Типовые дистрибьютерский и агентский контракты и т.д.; Комиссия Юнситрал разработала типовой закон об электронной торговле (вопросы электронной подписи); принципы Унидруа; принципы Европейского договорного права, составленные группой видных ученых и одобренные руководством Евросоюза; принципы Европейского права; свод принципов, правил и стандартов lex mercatoria (принципы Сентралл) является менее значимым, но не маловажным; эти документы применяются как доказательства всеобщей практики при исполнении договоров и разрешении споров, они выполняют еще и систематизирующую функцию; lex mercatoria оказывает существенное влияние на развитие национального и международного права, формирует тенденции его развития; обозначение документов lex mercatoria как принципов совершенно условно, так как на самом деле это не принципы, а своды положений норм обычного ТП; они служат необходимым этапом дальнейшего совершенствования КП с учетом современных требований)

Надо отметить чрезвычайно высокий юридико-технический уровень актов lex mercatoria, поэтому в Европе происходит переработка Торговых и Гражданских кодексов на основе документов lex mercatoria, когда как у нас это пытаются сделать на основе архаичных норм РП. Вместе с тем, наиболее значимым этапом в развитии ТП стало создании ВТО. Появление ВТО в 1905 году означало важнейший шаг в создании системы международной торговли. Соглашение о создании ВТО оформлено как совокупность правовых документов, следование которым является обязательным для всех стран-участниц без каких-либо оговорок и исключений. Принципы и нормы ВТО имеют всеобщий, глобальный характер. Все документы ВТО ратифицированы парламентами стран-участниц и являются обязательными. Кроме того, соглашение предусматривает, что каждый член ВТО должен обеспечить соответствие законов и иных НПА документам ВТО. Соблюдение требований ВТО должно обеспечиваться центральными, региональными и местными учреждениями страны. Это означает преимущественное действие норм международного ТП над нормами национального права. В рамках ВТО осуществляется 97% мировой торговли. Возрастает экономическая взаимозависимость стран, урегулировать которую двусторонними соглашениями стало не возможно. Надлежит учитывать 2 аспекта ВТО:

• ВТО представляет собой совокупность принципов, норм и правил, направленных на обеспечение открытой и справедливой торговли и честной конкуренции. Кроме самого соглашения о ВТО, оно включает более 60 соглашений; документы ВТО рассчитаны на дальнейшее развитие регулятивных норм.

• ВТО образует многостороннюю международную организацию, действующими лицами которой являются правительства и их представители. Основным принципом, заложенном в соглашении, является принцип наибольшего благоприятствования (если страна предоставляет выгоду своему партнеру, то эту же выгоду она обязана предоставить всем членам ВТО). С правилом наибольшего благоприятствования связано регулирование общего национального режима (режим экспорта-импорта и внутренней торговли должны совпадать). Основным механизмом служит проведение переговоров, результаты, достигнутые в парных переговорах распространяются и на другие страны. Общей обязанностью членов ВТО является последовательное снижение таможенных тарифов, их повышение недопустимо.

Акты ВТО детально регулируют вопросы поддержки с/х, защиты аграрного рынка. Это важно с учетом климатических условий. В ВТО ведется работа по усилению связи торговли и инвестирования. Имеется ряд других важных аспектов регулирования торговли. Международная торговля- важнейшая отрасль экономической деятельности, от которой зависит все. С учетом этих изменений мы должны говорить о формировании новой отрасли права, а именно Международного Торгового Права. Эту идею высказывал более века назад еще Цитович, но тогда это было преждевременно. Теперь же, благодаря ВТО, такая возможность появилась.

Помимо ВТО, существуют другие источники МТП, а именно акты, привязанные непосредственно к отношениям предпринимателей в области внешней торговли. Речь идет о lex mercatoria (так называемое «мягкое право»). С созданием ВТО стало очевидно, что LM надо совмещать с ВТО и применять совместно в рамках МТП. (Принципы европейского договорного права Вестник ВАС 2005 год №3-4; Принципы договоров европейского права Коммерческое право 2011 №8; Торговый Кодекс США, главы 1-2 Коммерческое право 2008 год №1; найти и посмотреть).

Lex mercatoria (в переводе с латинского – торговое право) заключается в обосновании существования целостного комплекса регуляторов внешнеэкономических операций, отличного от национально-правовых систем, автономного по отношению к ним. В ввиду быстрого развития торгового оборота и непоспевания за ним национального законодательства огромную роль приобретает lex mercatoria как возможность устанавливать правила иные чем во внутреннем законодательстве и как правило более учитывающие особенности торгового оборота.

Так, резко активизировалась в последние десятилетия деятельность Международной торговой палаты и других авторитетных общественных организаций по обобщению обычаев торгового оборота и их документированию в своих изданиях. они касаются определения условий торговых договоров, порядка расчетов за товары и других вопросов. Таковы, например, Международные правила толкования торговых терминов (Инкотермс), типовые дистрибьюторские и агентские соглашения, правила об аккредитивах, чеках, инкассо и др.

Объединение разрозненных торговых обычаев и публикация их в официальных изданиях придали им новые регулирующие возможности. Они применяются как доказательства принятой всеобщей практики, выполняют также систематизирующую функцию. Документированные торговые обычаи оказывают существенное влияние на гармонизацию национального торгового права, определяют тенденции его развития.

Основные институты, издающие в документированном виде современные обычаи торгового оборота: