Содержание

1. Конструкторская часть…………………………………………………………..

Введение……………………………………………………………………..

1.1. Устройство и работа конвейера……………………………………………

1.1.1. Металлоконструкция става

1.1.2. Лента

1.1.3. Роликоопоры

1.1.4. Барабаны

1.1.5. Натяжная станция

1.1.6. Приводная станция

1.1.7. Очистные устройства

1.1.8. Элементы безопасности

1.1.9. Дополнительные устройства

1.2. Тяговый расчет проектируемого конвейера

1.2.1. Исходные данные для расчета

1.2.2. Определение параметров роликов и роликоопор

1.2.3. Определение распределенных масс

1.2.4. Выбор коэффициентов сопротивления движению ленты

1.2.5. Определение натяжений ленты в характерных точках трассы

1.2.6. Определение мощности привода и выбор электродвигателя

1.2.7. Определение тягового коэффициента

1.2.8. Выбор редуктора

1.2.9 Выбор соединительных муфт

1.2.10. Выбор тормоза

1.3. Расчет натяжного устройства

1.3.1. Определение хода натяжного устройства

1.4. Пуск и торможение ленточного конвейера

1.4.1. Пуск ленточного конвейера

1.4.2 Торможение ленточного конвейера

1.5. Приводной и концевой барабаны

1.5.1. Определение размеров барабанов

1.5.2. Определение толщины стенок барабанов

1.6. Расчет вала приводного барабана на прочность

1.6.1. Расчёт на статическую прочность

1.7. Проверка шпоночного соединения приводного барабана на прочность

1.8. Расчет подшипников роликоопор………………………………….

1.9. Подбор посадки с натягом в соединении вал – ступица приводного

барабана………………………………………………………………

1. Конструкторская часть

Введение

При производстве работ на топливной электростанции (ТЭЦ) расстояния между узлами разгрузки угля, складами, котельной и остальными помещениями достаточно велики. Поэтому экономически наиболее выгодным является применение непрерывного транспорта, а именно ленточных конвейеров, для транспортировки топлива. Такой транспорт наряду с большими функциональными возможностями прост в обслуживании и ремонте, технологичен и безопасен.

Конвейеры перемещают груз непрерывным потоком без остановок для загрузки и разгрузки с совмещением времени рабочего и обратного (холостого) движений грузонесущего элемента. Благодаря этому, производительность конвейеров выше производительности не только поъемно-транспортных машин периодического действия, но и современных транспортных средств других видов.

Кроме того, конвейеры перемещают груз по заранее определенной трассе. Это облегчает совмещение транспортирования с распределением грузов по заданным пунктам, накоплением и складированием их.

В данном дипломном проекте представлена конструкторская разработка наклонного ленточного конвейера массовой производительностью Q=550 т/ч и скоростью транспортирования V=2,1 м/с, предназначенного для доставки угля в паровую котельную.

1.1. Устройство и работа конвейера

Ленточный конвейер состоит из металлоконструкции (става), грузонесущего элемента – ленты, приводной станции, натяжной станции, барабанов, роликоопор, очистных устройств и элементов безопасности.

Для сборки и обслуживания конвейера в галерее установлена ручная передвижная таль ТРША-0,5 ГОСТ 2799-75, грузоподъемностью Q_Т=0,5т.