1.2.7. Определение тягового коэффициента

Из формулы для нахождения тягового усилия получено соотношение [1]:

где:

k_сц=1,3– коэффициент запаса по сцеплению.

Отсюда е^μа=2,46+1=3,46.

Для средних условий работы в сухом помещении на футерованном резиной барабане μ=0,4, тогда[1]:

Такой угол обхвата можно получить на однобарабанном приводе с использованием дополнительного отклоняющего барабана.

1.2.8. Выбор редуктора

Рис. 1.5. Приводной барабан

На тихоходном валу редуктора будет момент, равный:

,

где:

D=1,04 м – диаметр приводного барабана.

Выбор редуктора осуществляется по мощности и скорости вращения тихоходного вала. Она вычисляется, исходя из скорости полотна (рис. 1.5).

–скорость полотна;

;

;

;

;

.

Тогда, передаточное отношение редуктора:

.

По каталогу выбираем цилиндрический двухступенчатый редуктор Ц2Н-500-40-21 горизонтального типа.

–крутящий момент на тихоходном валу редуктора;

–передаточное число редуктора;

–допускаемая радиальная консольная нагрузка на быстроходном валу;

–допускаемая радиальная консольная нагрузка на тихоходном валу;

–масса редуктора.

1.2.9 Выбор соединительных муфт

Муфты выбирают по каталогам по крутящему моменту.

Для соединения вала редуктора с валом приводного барабана выбираем зубчатую муфту. Такая муфта хорошо компенсирует возможные неточности монтажа и может передавать большие крутящие моменты.

Передаваемый вращающий момент зубчатой муфты будет определяться по формуле [4]:

где:

–коэффициент запаса прочности;

–крутящий момент на тихоходном валу редуктора;

–допускаемый вращающий момент, который способна передать муфта.

Следовательно:

Выбираем по каталогу зубчатую муфту 1-63000-180-1-170-У3 ГОСТ 5006-83 со следующими параметрами:

–допускаемый вращающий момент, который способна передать муфта;

–диаметр посадочного отверстия правой полумуфты;

1 – исполнение полумуфт;

–диаметр посадочного отверстия левой полумуфты;

У3 – климатическое исполнение категории 3.

Для соединения вала двигателя с быстроходным валом редуктора выбираем муфту упругую втулочно-пальцевую (МУВП) с тормозным шкивом.

Передаваемый вращающий момент МУВП будет определяться по формуле [4]:

где:

–коэффициент запаса прочности;

–крутящий момент на быстроходном валу редуктора;

–допускаемый вращающий момент, который способна передать муфта.

Следовательно:

Из таблиц [3] по ГОСТ 21424-93 выбираем муфту 2000-90-I.1/Т400-90- I.1.У3 со следующими параметрами:

–допускаемый вращающий момент, который способна передать муфта;

–диаметр посадочного отверстия;

–диаметр тормозного шкива;

–ширина тормозного шкива.

1.2.10. Выбор тормоза

Тормоз для наклонных конвейеров выбирают по тормозному моменту на валу электродвигателя. Так как проектируемый конвейер имеет горизонтальные и пологонаклонные участки, наибольшая опасность самопроизвольного обратного хода его рабочего элемента возникает при загрузке только крутонаклонного участка, поскольку тормозящее действие порожних горизонтальных и пологонаклонных участков меньше, чем загруженных.

Тормозной момент для таких конвейеров определяют по формуле [5]:

;

где:

К1,5 – коэффициент запаса торможения [5];

–расчетный момент при торможении. Определяется по формуле [1]:

где:

–номинальный диаметр барабана, измеренный по средней линии ленты;

–коэффициент, учитывающий возможное снижение сил сопротивления трению;

–тормозной КПД передаточного механизма привода. Определяется как:

;

–КПД приводного элемента;

–КПД передачи от двигателя к приводному валу;

–КПД редуктора;

–КПД муфты;

–КПД число муфт в приводе;

–КПД дополнительных элементов (вала и т.д.);

–передаточное число передачи от двигателя к приводному валу;

–распределенная масса груза;

–высота подъема груза на крутонаклонном участке конвейера;

–сила сопротивления на криволинейном участке;

–суммарная длина по горизонтали всех горизонтальных и пологонаклонных участков;

ω_p=0,025 – коэффициент сопротивления.

Подставляя все известные величины в формулу, получаем:

Следовательно:

Выбираем колодочный тормоз с приводом от электрогидравлического толкателя [4] ТКГ-400 со следующими техническими характеристиками:

–наибольший тормозной момент;

–диаметр тормозного шкива;

мм – наибольший отход колодки;

ТГМ-80 – тип толкателя;

–ход штока;

–масса тормоза.

Пружина выбранного тормоза регулируется на расчётный тормозной момент:

Расчет поджатия пружины δ тормоза для обеспечения нужного тормозного момента. Выбираем по таблице [4] пружину № 398 по ГОСТ 13767-68 со следующими характеристиками:

–диаметр проволоки пружины;

D_пр=40 мм – диаметр пружины;

z=24,89 кгс/мм – жесткость пружины;

–длина пружины.

18