Раздел X

Обязательства по передаче имущества в пользование

Обязательства из договоров аренды, лизинга и ссуды

Епава 45 § 3 (3)

Члены экипажа подчиняются распоряжениям арендодателя,

относящимся к управлению и технической эксплуатации, и распо­ряжениям арендатора, касающимся коммерческой эксплуатации транспортного средства (п. 2 ст. 635 ГК, п. 2 ст. 206 КТМ). Именно право арендатора отдавать экипажу обязательные распоряжения, связанные с коммерческой эксплуатацией транспортного средства, отличает договор фрахтования транспортного средства на время, яв­ляющийся договором аренды, от договора фрахтования как договора перевозки (ст. 787 ГК, ст. 104 ВК — воздушный чартер; п. 2 ст. 115 КТМ — морской чартер). В договоре фрахтования собственник транспортного средства выступает как перевозчик, сохраняющий владение и пользование транспортным средством и самостоятельно осуществляющий его коммерческую эксплуатацию¹. При аренде транспортного средства с экипажем (фрахтовании транспортного средства на время) транспортное средство выбывает из владения и пользования арендодателя, а его владение, пользование и коммер­ческую эксплуатацию осуществляет арендатор. По этой причине, если иное не предусмотрено договором, арендатор несет расходы, возникающие в связи с коммерческой эксплуатацией транспортно­го средства, в том числе расходы на оплату топлива и других рас­ходуемых в процессе эксплуатации материалов и на оплату сборов (ст. 636 ГК).

В рамках осуществления коммерческой эксплуатации арендо­ванного транспортного средства арендатор вправе от своего имени без согласия арендодателя заключать с третьими лицами договоры перевозки и иные договоры, не противоречащие целям использо­вания транспортного средства, указанным в договоре аренды, а если такие цели не установлены — назначению транспортного средства (п. 2 ст. 638 ГК). Согласно ст. 205 КТМ фрахтователь, ко­торому судно представлено для перевозки груза, вправе от своего имени заключать договоры перевозки груза, подписывать чартеры,

¹ Подробнее о различиях между рейсовым чартером — договором фрахтования как видом договора морской перевозки и тайм-чартером — договором фрахтования судна на время см.: Кейлин А.Д. Советское морское право. М., 1954. С. 214-227; Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Союза ССР / Под ред. А.Л. Маков­ского. М., 1973. С. 224-233 (автор комментария — К.И. Александрова); Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Российской Федерации / Под ред Г.Г Иванова М., 2000. С. 189-196, 348-350.

выдавать коносаменты, морские накладные и иные перевозочные документы.

Исключением из общих правил об аренде является право арен­датора без согласия арендодателя сдавать транспортное средство в су­баренду при условии, что договором аренды транспортного средства с экипажем не предусмотрено иное (п. 1 ст. 638 ГК).

Таким образом, правомочия арендатора по владению и пользова­нию арендованным транспортным средством включают в себя следу­ющие возможности:

а) использовать транспортное средство для перевозки собственных гру­ зов, для иных своих нужд, оговоренных в договоре или соответст­ вующих назначению имущества (например, использование морского судна в качестве гостиницы);

б) использовать транспортное средство для исполнения договоров перевозки или иных договоров (например, использования судна в качестве плавучей базы для проведения подводных научно-исследо­вательских работ), заключенных с третьими лицами;

в) сдавать транспортное средство в субаренду.

Транспортное средство является источником повышенной опасно­сти. Согласно ст. 640 ГК ответственность за вред, причиненный тре­тьим лицам в результате эксплуатации арендованного с экипажем транспортного средства, а также его механизмами, устройствами и оборудованием, несет арендодатель в соответствии с правилами об обязательствах из причинения вреда. Он вправе предъявить к арен­датору регрессное требование о возмещении сумм, выплаченных тре­тьим лицам, если докажет, что вред возник по вине арендатора. Бу­дучи источником повышенной опасности, транспортное средство в момент причинения вреда находится под управлением работников арендодателя, а потому именно арендодатель считается юридически ответственным владельцем источника повышенной опасности.