§ 2. Право на репатриацию у члена экипажа возникает по следующим основаниям:

а) прекращение трудового договора (истечение срока договора, заключенного на определенный срок (п. 2 ст. 17 КЗоТ) или на время выполнения определенной работы (п. 3 ст. 17 КЗоТ)); расторжение трудового договора по инициативе администрации (ст. 33 КЗоТ); расторжение трудового договора по инициативе работника (ст. 31 КЗоТ);

б) наступление обстоятельств, препятствующих члену экипажа продолжать работу на судне (кораблекрушение, продажа судна, изменение государства регистрации судна, заболевание или травма, отстранение от исполнения обязанностей в соответствии со ст. 67 КТМ);

в) нарушение судовладельцем условий отраслевого тарифного соглашения или коллективного договора (направление судна в зону военных действий, истечение максимального срока работы на борту).

При наступлении обстоятельств, указанных в п.п. "б" и "в", трудовой договор (контракт) не прекращается, и член экипажа продолжает оставаться работником соответствующей организации.

§ 3. Согласно ОТС-99 с каждым работником, принимаемым на работу, как правило, заключается трудовой договор (контракт) на неопределенный срок. Расторжение такого договора по инициативе работника или администрации производится по истечении срока, указанного в уведомлении, сделанном в соответствии с трудовым договором. Член экипажа имеет право на репатриацию и в том случае, если срочный трудовой договор расторгается по инициативе судовладельца при нахождении судна за пределами России.

§ 4. В подп. 3 - 5 п. 1 комментируемой статьи речь идет о типичных случаях, когда член экипажа не может продолжить работу на борту судна. Отраслевыми тарифными соглашениями или коллективными договорами перечень этих случаев может быть расширен. Так, согласно Приложению 3 к ОТС-99 член экипажа имеет право на репатриацию из иностранного или российского порта: при аресте судна (с членами экипажа или без них) при условии, что судно находится под арестом более 14 суток; при заключении эксперта о непригодности судна к плаванию; при серьезной болезни либо смерти близких родственников. ОТСР предусматривает репатриацию в случаях, если судно арестовано портовыми и иными властями, а также потери, выхода из строя или ухода судна в рейс без члена экипажа.

§ 5. Согласно п. 18 Приложения 3 к ОТС-99 члену экипажа должна быть предоставлена полная информация о предстоящих рейсах в зоны военных действий или эпидемиологических опасностей. Он имеет право отказаться от рейса без риска потерять работу или подвергнуться мерам воздействия со стороны судовладельца. Согласие на рейс в вышеназванные зоны член экипажа должен подтвердить в письменной форме на имя капитана. ОТС-99 дополнительно к зонам, указанным в подп. 6 п. 1, упоминает и о зоне пиратских действий.

Пунктом 2 ст. 2 Конвенции МОТ N 166 предусматривается, что национальное законодательство, или правила, или коллективный договор предписывают максимальные сроки службы на борту судна, дающие моряку право на репатриацию. Продолжительность таких сроков не должна превышать 12 месяцев, а каждое государство стремится по мере возможности сократить эти сроки и может руководствоваться рекомендациями по данному вопросу, вынесенными Паритетной морской комиссией. Согласно подп. 7. п. 1 максимальный срок работы члена экипажа на борту судна определяется коллективным договором. До принятия КТМ он определялся в соответствии с п. 2.4 Приложения 4 к ОТС-99, согласно которому максимальная продолжительность работы между двумя периодами отдыха на берегу (нахождение в отпуске, использование суммированных дней отдыха) не должна была превышать 120 календарных дней.