Договор аренды транспортного средства: проблемы теории и практики применения

Ем В.С., кандидат юридических наук, доцент, доцент кафедры гражданского права юридического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова, член Научно-консультативного совета Высшего Арбитражного Суда РФ.

1. Впервые в истории отечественной кодификации гражданского законодательства в гл. 34 "Аренда" части второй Гражданского кодекса РФ был выделен самостоятельный § 3 "Аренда транспортных средств" с различением двух разновидностей: 1) договор аренды транспортного средства с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации (с экипажем) и 2) без предоставления таких услуг (без экипажа).X

При подготовке действующего ГК РФ не ставилась задача исчерпывающим образом урегулировать в Кодексе все вопросы, связанные с договором аренды транспортных средств.X

Специфика эксплуатации, технического обслуживания отдельных видов транспортных средств должна определять особенности их аренды, поэтому в Кодексе законодатель ограничился лишь установлением общих положений об аренде транспортных средств с экипажем или без него, а дальнейшее регулирование указанных отношений на железнодорожном, автомобильном, внутреннем водном, морском и воздушном видах транспорта предоставил источникам специального (отраслевого) регулирования - транспортным уставам и кодексам (ст. ст. 641 и 649 ГК РФ).X

Однако при принятии взамен устаревших документов советского периода новых транспортных уставов и кодексов эти положения не были учтены законодателем.

Только два кодекса - Кодекс торгового мореплавания РФ от 30 апреля 1999 г. N 81-ФЗ <1> и Кодекс внутреннего водного транспорта РФ от 7 марта 2001 г. N 24-ФЗ <2> - содержат специальные нормы об аренде морских и речных судов. Вместе с тем необходимо учитывать, что все установленные гл. Х и XI КТМ РФ и гл. X КВВТ РФ правила об аренде судов носят диспозитивный характер, т.е. их применение может быть исключено (изменено) соглашением сторон (ст. ст. 199 и 212 КТМ РФ, п. 1 ст. 60 КВВТ РФ).X

--------------------------------

<1> СЗ РФ. 1999. N 18. Ст. 2207.

<2> СЗ РФ. 2001. N 11. Ст. 1001.

Воздушный кодекс РФ от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ <1> не отграничивает договор фрахтования воздушного судна на время (аренда) от договора чартера (воздушная перевозка) и не устанавливает каких-либо особенностей договора аренды воздушного судна (ст. 104 ВК РФ).X

--------------------------------

<1> СЗ РФ. 1997. N 12. Ст. 1383.

В соответствии с п. 1 ст. 12 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" <1> перевозчик может владеть железнодорожным подвижным составом для осуществления перевозок на праве собственности или ином праве. Под "иным правом" в данном случае можно понимать и право аренды по соответствующему договору. Однако, как и ВК РФ, Устав железнодорожного транспорта РФ не содержит специальных предписаний относительно договоров аренды железнодорожного подвижного состава.X

--------------------------------

<1> СЗ РФ. 2003. N 2. Ст. 169.

Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта от 8 ноября 2007 г. N 259-ФЗ <1> не содержит норм об аренде автомобильного транспорта с экипажем или без него.X

--------------------------------

<1> СЗ РФ. 2007. N 46. Ст. 5555.

Отсутствие отраслевой регламентации является существенным недостатком указанных нормативных актов, препятствует должному отражению особенностей аренды отдельных видов транспортных средств <1>. В такой ситуации тем большее значение приобретают немногочисленные общие положения ГК РФ об аренде транспортных средств.X

--------------------------------

<1> См.: Вавилин Е.В. Аренда транспортных средств: Автореф. дис. ... канд. юрид. наук. Саратов, 1999. С. 5 - 8.

Несмотря на то что § 3 гл. 34 ГК РФ не содержит общих норм о договоре аренды транспортного средства, можно сформулировать признаки, объединяющие договоры аренды транспортного средства без экипажа и с экипажем. Выделение договора аренды транспортного средства в качестве одного из видов договоров аренды продиктовано особенностями его предмета и нетипичными полномочиями арендатора. Предметом данного договора являются технические устройства <1>: 1) предназначенные для перевозки грузов, пассажиров, багажа или буксировки объектов и способные к перемещению в пространстве вместе с ними; 2) использование которых возможно только при квалифицированном управлении ими и при их надлежащей технической эксплуатации профессионально подготовленным экипажем; 3) обладающие свойствами источника повышенной опасности.X

--------------------------------

КонсультантПлюс: примечание.

Учебник "Гражданское право: В 4 т. Том 3: Обязательственное право" (под ред. Е.А. Суханова) включен в информационный банк согласно публикации - Волтерс Клувер, 2008 (издание третье, переработанное и дополненное).X

<1> См.: Гражданское право: Учебник / Отв. ред. Е.А. Суханов. 3-е изд., перераб. и доп. М., 2005. Т. 3. С. 470.

Рассмотрим указанные признаки подробнее, чтобы определить границы применения договора аренды транспортного средства.

2. Транспортные средства - это технические устройства, предназначенные для перевозки грузов, пассажиров, багажа или буксировки объектов и перемещающиеся в пространстве вместе с грузом или буксируемым объектом <1>.

--------------------------------

<1> Подробнее о понятиях "средства транспорта", "транспортные средства" и "перевозочные средства" см., например: Вавилин Е.В. Договор аренды транспортных средств // Правоведение. 1999. N 2. С. 148 - 155.

Средства гужевого транспорта, который предполагает использование в качестве двигателя живой силы, не являются техническими устройствами и не могут быть отнесены к числу транспортных средств <1>. Поэтому аренда повозок, колясок, телег и т.п. может быть либо обычной арендой, либо прокатом (если арендодателем выступит специализированная прокатная организация).

--------------------------------

<1> Иное мнение см.: Гражданское право: Учебник / Под ред. А.П. Сергеева, Ю.К. Толстого. 4-е изд., перераб. и доп. М., 2003. Т. 2. С. 205.

Равным образом не относится к аренде транспортных средств аренда трубопроводного транспорта, поскольку он выполняет свои функции по перемещению грузов, но сам при этом в пространстве не перемещается. Аренда трубопроводного транспорта считается арендой сооружения (недвижимого имущества, связанного с земельным участком).

В настоящее время нельзя включать в круг возможных предметов договора аренды транспортных средств и так называемые космические транспортные средства <1>. Во-первых, действующее гражданское законодательство оперирует лишь категорией "космические объекты", т.е. объекты, находящиеся в космическом пространстве, на Луне или других небесных телах либо предназначенные для их исследования или использования в гражданских целях; причем космические объекты отграничиваются от транспортных средств (ст. 40 Закона РФ от 29 мая 1992 г. N 2872-1 "О залоге" <2>). Во-вторых, космическая деятельность (в том числе пилотируемые космические полеты) находится в исключительном ведении Российской Федерации и регламентируется специальным законодательством (подп. "и" ст. 71 Конституции РФ от 12 декабря 1993 г. <3>, ст. ст. 2 и 5 Закона РФ от 20 августа 1993 г. N 5663-1 "О космической деятельности" <4>). Однако очевидно, что при соответствующем уточнении законодательства и развитии социально-экономических потребностей космические транспортные средства станут предметом договора аренды.X

--------------------------------

<1> См., например: Гражданское право: Учебник / Под ред. А.П. Сергеева, Ю.К. Толстого. Т. 2. С. 205; Вавилин Е.В. Договор аренды транспортных средств. С. 148 - 155.

<2> Ведомости СНД и ВС РФ. 1992. N 23. Ст. 1239. Однако Общероссийский классификатор видов экономической деятельности, продукции и услуг ОК 004-93 (утв. Постановлением Госстандарта России от 6 августа 1993 г. N 17) в числе услуг воздушного транспорта называет и услуги космических транспортных средств (код 6230000), а Общероссийский классификатор видов экономической деятельности ОК 029-2007 (утв. Приказом Ростехрегулирования от 22 ноября 2007 г. N 329-ст) относит производство всевозможных космических летательных аппаратов к производству транспортных средств (коды 35.30).X

<3> СЗ РФ. 2009. N 4. Ст. 445.

<4> Российская газета. 1993. 6 октября.

Далее, транспортные средства могут использоваться по договору аренды только при квалифицированном управлении ими и при их надлежащей технической эксплуатации с помощью профессионально подготовленного экипажа (ст. 635 ГК РФ). Как правило, наличие у членов экипажа транспортного средства требуемой обязательной квалификации удостоверяется специальными документами. Поэтому для надлежащего оказания услуг необходимо, чтобы управляющие транспортным средством лица имели соответствующие разрешения, сертификаты, аттестаты и т.п.X

Соответственно, если для управления и эксплуатации транспортного средства не требуется квалифицированный экипаж, то такое транспортное средство (к примеру, велосипед) может быть предметом обычного договора аренды либо договора проката.

В науке и практике не выработан единый подход к возможности аренды легковых автомобилей на основании договора аренды транспортного средства. Ряд авторов полагают, что по правилам § 3 гл. 34 ГК РФ в аренду может быть передано любое транспортное средство, которое может управляться людьми <1>, а также что управление и эксплуатационно-техническое обслуживание транспортного средства, взятого в аренду без экипажа, могут осуществляться непосредственно самим арендатором <2>. Если принять такую точку зрения, то легковые автомобили можно было бы отнести к возможному предмету договора аренды транспортного средства, тем более что предпринимательская <3> и судебно-арбитражная практика <4> это допускает.X

--------------------------------

<1> См.: Гражданское право: Учебник / Под ред. А.П. Сергеева, Ю.К. Толстого. Т. 2. С. 205; Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации. Часть вторая (постатейный) / Под ред. А.П. Сергеева, Ю.К. Толстого. М., 2003. С. 282.

<2> См.: Гражданское право России: Курс лекций / Отв. ред. О.Н. Садиков. Часть вторая: Обязательственное право. М., 1997. С. 217.

<3> См., например: Вавилин Е.В. Осуществление прав и исполнение обязанностей по договору аренды транспортных средств. М., 2009. С. 7 - 8; Калпин А.Г. Договор аренды транспортных средств // Гражданское право. 2006. N 2. С. 37 - 46.X

<4> См., например: Постановление ФАС Московского округа от 22 декабря 2008 г. N КГ-А40/11513-08 по делу N А40-17562/08-37-143; Постановление ФАС Северо-Кавказского округа от 17 февраля 2005 г. по делу N Ф08-6442/2004 (СПС "КонсультантПлюс").X

Однако подобная позиция теоретиков и практиков не только формально противоречит прямому указанию закона на необходимость экипажа для управления и эксплуатации арендованного транспортного средства (ст. ст. 632, 635, 642 и 645 ГК РФ), но и не верна по социально-экономической сути. Исторически аренда легковых автомобилей всегда относилась к прокату <1>. При прокате легкового автомобиля в современных условиях сама по себе абсурдна идея возложения на арендатора обязанности по техническому обслуживанию прокатного автомобиля. Поэтому не случайны существенные различия в правовой регламентации договора проката и договора аренды транспортного средства (например, распределение обязанностей сторон по содержанию сданного в аренду имущества и устранению его недостатков, возможность арендатора сдавать имущество в субаренду) <2>.X

--------------------------------

<1> См.: п. п. 97 - 99 Устава автомобильного транспорта РСФСР; Иоффе О.С. Обязательственное право. М., 1975. С. 307 - 322; Советское гражданское право / Отв. ред. О.А. Красавчикова. М., 1968. Т. 2. С. 109, 111.X

<2> В современных условиях представляется абсурдным предположение о том, что на гражданина, взявшего во временное пользование легковой автомобиль, можно возложить обязанность по его ремонту. Именно поэтому во всех цивилизованных правопорядках легковые автомобили принято сдавать в прокат, а не фрахтовать на время.

Принципы гражданско-правовой ответственности за вред, причиненный взятым в аренду транспортным средством, совпадают с принципами ответственности за вред, причиненный источником повышенной опасности (ст. 1079 ГК РФ), причем понятие источника повышенной опасности распространяется не только на само транспортное средство, но также и на связанные с ним механизмы, устройства и оборудование (погрузочно-разгрузочные механизмы, прицепы, тралы и т.п.). По этой причине аренда транспортных средств, не являющихся источниками повышенной опасности (например, велосипеда), относится к обычной аренде движимой вещи или к прокату.X

3. Учитывая изложенные замечания, к числу управляемых и обслуживаемых экипажем транспортных средств, которые являются источниками повышенной опасности и могут выступать в качестве предмета договора аренды в соответствии с положениями § 3 гл. 34 ГК РФ, можно отнести:X

1) железнодорожный подвижной состав - локомотивы, грузовые вагоны, пассажирские вагоны локомотивной тяги и моторвагонный подвижной состав, а также иной предназначенный для обеспечения осуществления перевозок и функционирования инфраструктуры железнодорожный подвижной состав, владелец которого или перевозчик должны иметь квалифицированных работников (ст. ст. 2 и 12 Федерального закона "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации");X

2) воздушные суда (ст. 32 ВК РФ). Состав экипажа воздушного судна определенного типа устанавливается в соответствии с требованиями к летной эксплуатации воздушного судна данного типа, а командиром воздушного судна является лицо, имеющее действующий сертификат (свидетельство) пилота (летчика), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа (п. 2 ст. 56 и п. 1 ст. 57 ВК РФ). Требования, предъявляемые к авиационному персоналу гражданской авиации, устанавливаются федеральными авиационными правилами. Авиационный персонал подлежит обязательной аттестации <1>;X

--------------------------------

<1> Квалификация летного состава государственной авиации определяется в соответствии со специальным Положением, утв. Постановлением Правительства РФ от 23 мая 2000 г. N 396 (СЗ РФ. 2000. N 22. Ст. 2312).X

3) суда, используемые во внутренних водах, - самоходные или несамоходные плавучие сооружения, используемые в целях судоходства, в том числе суда смешанного (река - море) плавания, паромы, плавучие краны и другие технические сооружения подобного рода (ст. 3 КВВТ РФ). В состав экипажа судна, используемого во внутренних водах, входят лица командного состава судна, судовая команда, а в состав экипажа пассажирского судна - также работники, обслуживающие пассажиров судна (п. 1 ст. 26 КВВТ). Минимальный состав экипажа самоходного транспортного судна определяется в соответствии с требованиями эксплуатации судна определенного типа <1>. На должности, относящиеся к командному составу судна и судовой команде, могут быть назначены только лица, имеющие дипломы и квалификационные свидетельства, установленные Положением о дипломировании членов экипажей судов внутреннего плавания <2>;X

--------------------------------

<1> См.: Приказ Минтранса России от 1 ноября 2002 г. N 138 (зарегистрирован в Минюсте России 11 декабря 2002 г. N 4029).X

<2> Утверждено Постановлением Правительства РФ от 31 мая 2005 г. N 349 (СЗ РФ. 2005. N 23. Ст. 2279).X

4) морские суда (п. 1 ст. 7 КТМ РФ). Каждое морское судно должно иметь на борту квалифицированный и достаточный по численности экипаж, в состав которого входят капитан, другие лица командного состава и судовая команда (п. 1 ст. 52 и п. 1 ст. 53 КТМ). Минимальный состав экипажа судна установлен в зависимости от типа и назначения, а также района плавания судна <1>. К занятию должностей членов экипажа судна допускаются только лица, имеющие соответствующие дипломы и квалификационные свидетельства <2>. При этом в состав экипажа судна, плавающего под Государственным флагом РФ, кроме граждан Российской Федерации могут входить иностранные граждане и лица без гражданства, однако только граждане Российской Федерации могут занимать должности капитана судна, старшего помощника капитана судна, старшего механика и радиоспециалиста (п. 1 ст. 56 КТМ);X

--------------------------------

<1> См.: Приказ Минтранса России от 1 ноября 2002 г. N 138 (зарегистрирован в Минюсте России 11 декабря 2002 г. N 4029); Приказ Росрыболовства от 21 сентября 2009 г. N 836 (зарегистрирован в Минюсте России 3 ноября 2009 г. N 15169).X

<2> См.: Положение о дипломировании членов экипажей морских судов, утв. Постановлением Правительства РФ от 4 августа 1999 г. N 900 (СЗ РФ. 1999. N 33. Ст. 4119); Положение о дипломировании персонала судов рыбопромыслового флота Российской Федерации, утв. Постановлением Правительства РФ от 28 июля 2000 г. N 576.X

5) автобусы, грузовые автомобили, в том числе с использованием автомобильных прицепов или полуприцепов, и другие технические устройства на автомобильной и электрической тяге, управление и эксплуатация которых требуют особых квалификационных навыков (п. 2 ст. 1 Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта). Специальные требования предусмотрены, к примеру, для водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы (п. 5.1 Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом <1>), или для водителей грузовых автомобилей, перевозящих в кузове людей (п. 22.1 Правил дорожного движения <2>).X

--------------------------------

<1> Утверждены Приказом Минтранса России от 8 августа 1995 г. N 73 (Российские вести. 1996. N 15, 20).X

<2> Утверждены Постановлением Правительства РФ от 23 октября 1993 г. N 1090 (САПП РФ. 1993. N 47. Ст. 4531).X

4. Особенность договора аренды транспортного средства с экипажем, которая отличает его от договора аренды без экипажа, заключается в том, что предметом данного договора охватывается также предоставление арендодателем арендатору услуг по управлению транспортным средством и его технической эксплуатации (ст. ст. 632 и 635 ГК РФ).X

Однако подобное расширение предмета договора аренды транспортного средства с экипажем не превращает его в смешанный договор (п. 3 ст. 421 ГК РФ) <1> и не может служить основанием для применения к нему положений гл. 39 ГК РФ о договоре возмездного оказания услуг.X

--------------------------------

<1> См., например: Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право. М., 2002. Кн. 2: Договоры о передаче имущества. С. 505 - 506.X

Управление транспортным средством подразумевает совершение арендодателем действий по ориентированию и направлению перемещающегося транспортного средства в пространстве (вождение, пилотирование, маневрирование и т.п.), а также необходимых сопутствующих действий (например, услуги связи, навигационные услуги и т.п.).

Понятием технической эксплуатации охватывается осуществление арендодателем действий по приведению транспортного средства в состояние способности выполнять свое функциональное назначение - перемещаться в пространстве для целей перевозки грузов, пассажиров, багажа и т.п.

Конкретный комплекс услуг по управлению и технической эксплуатации зависит от вида транспортного средства, его технических характеристик, целей использования.

Качество оказываемых арендодателем услуг определяется предоставлением арендатору возможности эксплуатировать транспортное средство нормально и безопасно (п. 1 ст. 635 ГК РФ).X

Первый критерий - нормальная эксплуатация - означает поддержание транспортного средства в надлежащем состоянии (ст. 634 ГК РФ), для чего арендодатель обязан проводить технические, организационные и иные мероприятия: регулярные чистку и уборку, профилактические мероприятия, ремонт транспортного средства (текущий и капитальный), снабжение его необходимыми принадлежностями, оборудованием и механизмами (для погрузки-разгрузки и т.п.). Поскольку предметом договора являются технические устройства, обладающие свойствами источника повышенной опасности, зачастую выполнение арендодателем указанных мероприятий регламентируется обязательными для соблюдения техническими нормами и правилами безопасности. Как правило, прохождение транспортным средством подобных процедур и подтверждение возможности его эксплуатации по назначению удостоверяются специальными документами <1>.X

--------------------------------

<1> См., в частности: ст. 36 ВК РФ; ст. ст. 34 и 61 КВВТ РФ; ст. 23 КТМ РФ; ст. 6 Федерального закона "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации"; ст. 16 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" (СЗ РФ. 1995. N 50. Ст. 4873); Основные положения по допуску автотранспортных средств к эксплуатации, утв. Постановлением Правительства РФ от 23 октября 1993 г. N 1090 (САПП РФ. 1993. N 47. Ст. 4531).X

Второй критерий - безопасная эксплуатация - связан с необходимостью соблюдения специальных правил эксплуатации транспортных средств, для того чтобы не допустить возможность причинения вреда перевозимым пассажирам и грузам, а также третьим лицам, их имуществу и т.п.

На период, в течение которого транспортное средство было непригодно к нормальной и безопасной эксплуатации вследствие невыполнения (ненадлежащего выполнения) арендодателем своих обязанностей, за которое он отвечает, арендатор должен освобождаться от уплаты арендных платежей. Прямо данное правило сформулировано применительно к речным судам в п. 2 ст. 65 КВВТ РФ.X

5. Коммерческую эксплуатацию транспортного средства в целях извлечения прибыли осуществляет арендатор (как при аренде с экипажем, так и без такового). По этой причине, согласно ст. ст. 636 и 645 ГК РФ, арендатор несет соответствующие расходы.X

К расходам на коммерческую эксплуатацию транспортного средства относятся, во-первых, расходы на оплату расходуемых в процессе эксплуатации транспортного средства материалов: горюче-смазочных материалов, подлежащих регулярной замене узлов, деталей и принадлежностей и т.п. Эти расходы возлагаются на арендатора по той причине, что они напрямую зависят от его активности в пользовании арендованным транспортным средством. Вместе с тем расходы на детали и материалы, необходимые для проведения текущего и капитального ремонта транспортного средства, а также его поддержания в состоянии, пригодном для его нормальной и безопасной эксплуатации, являются расходами в связи с технической эксплуатацией транспортного средства и возложены на арендодателя (ст. 635 ГК РФ).X

Во-вторых, в расходы на коммерческую эксплуатацию транспортного средства, которые несет арендатор, включаются также сборы, т.е. затраты, связанные с необходимостью осуществлять обязательные платежи во время эксплуатации транспортного средства: портовые, канальные и другие морские и речные сборы <1>; сборы за подачу и уборку вагонов и за маневровую работу на железнодорожном транспорте <2>; платежи за пользование платной автомобильной дорогой и автомобильной дорогой, содержащей платный участок <3>, и др.

--------------------------------

<1> См.: Приказ Минтранса России от 17 декабря 2007 г. N 189 "Об утверждении перечня портовых сборов в морских портах Российской Федерации" (Российская газета. 2007. 29 декабря); Приказ ФСТ России от 20 декабря 2007 г. N 522-т/1 "Об утверждении ставок портовых сборов и правил их применения в морских портах Российской Федерации" (Российская газета. 2007. 29 декабря); Приказ Минтранса России от 4 июня 2009 г. N 90 "Об утверждении Перечня сборов, взимаемых с судов в речных портах (портовых сборов), и Перечня сборов, взимаемых за услуги по использованию инфраструктуры внутренних водных путей" (Российская газета. 2009. 17 июля).X

<2> См.: ст. ст. 58 и 120 Устава железнодорожного транспорта РФ, утв. Федеральным законом от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ (СЗ РФ. 2003. N 2. Ст. 170); Постановление ФЭК России от 19 июня 2002 г. N 35/15 "Об утверждении Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство N 3)" (БНА. 2002. N 37).X

<3> См.: Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (СЗ РФ. 2007. N 46. Ст. 5553).X

В целом правомочия арендатора по владению и пользованию арендованным транспортным средством в целях его коммерческой эксплуатации включают в себя следующие возможности <1>:

--------------------------------

КонсультантПлюс: примечание.

Учебник "Гражданское право: В 4 т. Том 3: Обязательственное право" (под ред. Е.А. Суханова) включен в информационный банк согласно публикации - Волтерс Клувер, 2008 (издание третье, переработанное и дополненное).X

<1> См.: Гражданское право: Учебник / Отв. ред. Е.А. Суханов. Т. 3. С. 475.

1) использовать транспортное средство для перевозки собственных грузов, для иных своих нужд, оговоренных в договоре или соответствующих назначению имущества (например, использование морского судна в качестве гостиницы);

2) использовать транспортное средство для исполнения договоров перевозки или иных договоров (например, использование судна в качестве плавучей базы для проведения подводных научно-исследовательских работ), заключенных с третьими лицами;

3) сдавать транспортное средство в субаренду без согласия арендодателя, если иное не предусмотрено договором аренды (ст. ст. 638 и 647 ГК РФ).X

6. В части коммерческой эксплуатации транспортного средства, переданного в аренду с экипажем, члены экипажа должны выполнять распоряжения арендатора, а по вопросам, относящимся к управлению и технической эксплуатации, - арендодателя (ст. 635 ГК РФ, ст. 206 КТМ РФ, ст. 62 КВВТ РФ). Иными словами, с передачей транспортного средства арендатору экипаж оказывается в двойном подчинении <1>.X

--------------------------------

<1> См.: Калпин А.Г. Указ. соч. С. 37 - 46.X

Это позволяет объяснить регламентацию гражданско-правовой ответственности за вред, причиненный третьим лицам при эксплуатации транспортного средства, которое было сдано в аренду с экипажем (ст. 640 ГК РФ).X

В силу ст. 1079 ГК РФ вред, причиненный жизни или здоровью граждан источником повышенной опасности, возмещается его владельцем независимо от вины. Под владельцем источника повышенной опасности следует понимать юридическое лицо или гражданина, которые используют его в силу принадлежащего им права собственности, права хозяйственного ведения, оперативного управления либо на других законных основаниях - по договору аренды, проката, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа и др. <1>.X

--------------------------------

<1> См. подробнее: п. п. 19 и 22 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26 января 2010 г. N 1 "О применении судами гражданского законодательства, регулирующего отношения по обязательствам вследствие причинения вреда жизни или здоровью гражданина" (Российская газета. 2010. 5 февраля).X

При аренде с экипажем транспортное средство остается под контролем арендодателя, так как его работники (экипаж) осуществляют управление и техническую эксплуатацию. В силу п. 1 ст. 1068 ГК РФ юридическое лицо либо гражданин возмещает вред, причиненный его работником при исполнении трудовых (служебных, должностных) обязанностей. Поэтому в случае причинения вреда третьим лицам юридически ответственным владельцем источника повышенной опасности считается арендодатель, а не арендатор. Вместе с тем к причинению вреда может привести выполнение распоряжений арендатора в части коммерческой эксплуатации транспортного средства. Поэтому закон наделяет арендодателя правом предъявить к арендатору регрессное требование о возмещении сумм, выплаченных третьим лицам, если докажет, что вред возник по вине арендатора (ст. 640 ГК РФ).X

В отличие от этого транспортное средство, переданное по договору аренды без экипажа, управляется и эксплуатируется (как коммерчески, так и технически) арендатором по своему усмотрению. Лицом, непосредственно управляющим транспортным средством и эксплуатирующим его, всегда является арендатор, а не арендодатель. Следовательно, только арендатор отвечает за вред, причиненный третьим лицам транспортным средством, его механизмами, устройствами и оборудованием, по правилам об ответственности за вред, причиненный источником повышенной опасности (ст. 648 ГК РФ).X

Право арендатора отдавать экипажу транспортного средства обязательные распоряжения по его коммерческой эксплуатации имеет большое значение также для отграничения договора аренды транспортного средства с экипажем (иначе называемого "фрахтование на время") от договора фрахтования как договора перевозки (ст. 787 ГК РФ, ст. 104 ВК РФ, п. 2 ст. 115 КТМ РФ) <1>. По договору аренды транспортное средство выбывает из владения и пользования арендодателя, а его владение, пользование и коммерческую эксплуатацию осуществляет арендатор, в то время как по договору перевозки (чартеру) перевозчик сохраняет владение и пользование транспортным средством и самостоятельно осуществляет его коммерческую эксплуатацию <2>.X

--------------------------------

<1> При разработке ГК РФ высказывались предложения о переносе норм, регулирующих договор аренды транспортного средства с экипажем, в главу о перевозке (см.: Гражданский кодекс Российской Федерации / Под ред. О.М. Козырь, А.Л. Маковского, С.А. Хохлова. М., 1996. Часть вторая: Текст, комментарии, алфавитно-предметный указатель. С. 338).X

<2> Подробнее см.: Кейлин А.Д. Советское морское право. М., 1954. С. 214 - 227; Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Союза ССР / Под ред. А.Л. Маковского. М., 1973. С. 224 - 233; Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Российской Федерации / Под ред. Г.Г. Иванова. М., 2000. С. 189 - 196, 348 - 350; Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право. Кн. 2: Договоры о передаче имущества. С. 505 - 506; Калпин А.Г. Указ. соч. С. 37 - 46.X

7. В ст. ст. 632 и 642 ГК РФ договор аренды транспортного средства сформулирован как реальный договор, т.е. такой договор, который считается заключенным с момента передачи соответствующего имущества (п. 2 ст. 433 ГК РФ). Вместе с тем в морском праве договор фрахтования судна на время (тайм-чартер) и договор фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер) рассматриваются как консенсуальный договор (ст. ст. 198 и 211 КТМ РФ). На внутреннем водном транспорте договор аренды судна обязательно должен содержать срок передачи судна в распоряжение арендатора (п. 6 ст. 60 КВВТ РФ), т.е., по существу, тоже сформулирован как консенсуальный договор. Как представляется, модель консенсуального договора аренды транспортного средства больше соответствует потребностям рыночного оборота.X

8. Положения § 3 гл. 34 ГК РФ в ряде случаев отступают от общих положений о договоре аренды. Так, ст. ст. 632 и 642 ГК РФ содержат указание на неприменимость к договору аренды транспортного средства правила о возобновлении договора аренды на неопределенный срок и о преимущественном праве арендатора на заключение договора на новый срок (ст. 621 ГК РФ). Поэтому после истечения срока аренды повторно взять в аренду то же самое транспортное средство можно только путем заключения нового договора на общих основаниях.X

Срок в договоре аренды транспортного средства регламентируется общими нормами об аренде, он может быть как определенным, так и неопределенным <1>. Однако, если иное не предусмотрено соглашением сторон, срок аренды должен быть указан в договоре фрахтования морского судна на время (тайм-чартере), договоре фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартере) (ст. ст. 200 и 213 КТМ РФ), а также в договоре аренды судна без экипажа на внутреннем водном транспорте (ст. ст. 60 и 64 КВВТ РФ).X

--------------------------------

<1> Существует и другое мнение, согласно которому содержание ст. ст. 632 и 642 ГК РФ может быть истолковано в том смысле, что договор аренды транспортного средства всегда должен предусматривать срок аренды, т.е. условие о сроке является для него существенным (см.: Вавилин Е.В. Аренда транспортных средств: Автореф. дис. ... канд. юрид. наук. С. 18 - 19).X

9. Как императивно предписывают ст. ст. 633 и 643 ГК РФ, договор аренды транспортного средства должен быть заключен в письменной форме. Дополнительные требования, которым должна соответствовать форма договора, законом не предусмотрены, поэтому договор аренды транспортного средства с экипажем может быть оформлен путем составления одного документа, подписанного сторонами, путем обмена документами посредством почтовой, телеграфной, телетайпной, телефонной, электронной или иной связи и т.п. (ст. ст. 160 и 434 ГК РФ).X

Следует подчеркнуть, что обязательная письменная форма договора аренды транспортного средства с экипажем предусмотрена законом независимо от субъектного состава сторон договора, т.е. правило п. 1 ст. 609 ГК РФ об устной форме некоторых сделок между гражданами в данном случае неприменимо.X

Несмотря на то что большинство транспортных средств - воздушные и морские суда, суда внутреннего плавания - являются недвижимым имуществом в силу указания закона (абз. 2 п. 1 ст. 130 ГК РФ), к их аренде не применяются правила о государственной регистрации договоров аренды недвижимого имущества. В транспортных уставах и кодексах также отсутствуют прямые предписания об обязательной государственной регистрации договоров аренды транспортных средств с экипажем.X

Вместе с тем в специальных правилах ведения реестров различных транспортных средств есть положения о регистрации договоров аренды транспортных средств и соответствующих ограничений (обременений) прав на них.

Ограничения (обременения) прав на морское судно (ипотека, доверительное управление и др.) подлежат регистрации в Государственном судовом реестре, судовой книге или в Российском международном реестре судов (ст. 33 КТМ РФ). Записи об ограничениях (обременениях) права собственности и других прав на судно вносятся в разд. III Государственного судового реестра (п. 23 Правил регистрации судов и прав на них в морских торговых портах <1>).X

--------------------------------

<1> Утверждены Приказом Минтранса России от 21 июля 2006 г. N 87 (БНА. 2006. N 32).X

Договор фрахтования морского судна (тайм-чартер, бербоут-чартер) подлежит регистрации в Государственном судовом реестре или судовой книге порта регистрации данного судна (п. 49 Правил регистрации судов рыбопромыслового флота и прав на них в морских рыбных портах <1>).X

--------------------------------

<1> Утверждены Приказом Госкомрыболовства России от 31 января 2001 г. N 30 (БНА. 2001. N 22).X

Морские суда, которым временно предоставлено право плавания под Государственным флагом РФ, регистрируются в бербоут-чартерном реестре (ст. ст. 33 и 38 КТМ РФ, п. 50 Правил регистрации судов и прав на них в морских торговых портах), речные суда - в реестре арендованных иностранных судов (ст. 16 КВВТ РФ, п. 113 Правил государственной регистрации судов <1>).X

--------------------------------

<1> Утверждены Приказом Минтранса России от 26 сентября 2001 г. N 144 (БНА. 2001. N 49).X

Записи об аренде речных судов вносятся в Государственный судовой реестр в качестве ограничений (обременений) прав на них; кроме того, в реестре обязательно отражается передача судна в аренду иностранному арендатору <1>.

--------------------------------

<1> См.: п. п. 94 и 99 Правил государственной регистрации судов, утв. Приказом Минтранса России от 26 сентября 2001 г. N 144 (БНА. 2001. N 49).X

В подразд. III Единого государственного реестра прав на воздушные суда может быть внесена запись об аренде воздушного судна как об ограничении (обременении) прав на него (п. 7 ст. 9 Федерального закона от 14 марта 2009 г. N 31-ФЗ "О государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними" <1>).X

--------------------------------

<1> СЗ РФ. 2009. N 11. Ст. 1260.

При оценке подобных специальных предписаний необходимо исходить из следующего. Во-первых, ст. ст. 633 и 643 ГК РФ представляют собой изъятие из общего правила о государственной регистрации договоров аренды недвижимого имущества (п. 2 ст. 609 ГК РФ). Во-вторых, нормы специальных законов прямо не предусматривают обязательной государственной регистрации договоров аренды соответствующих транспортных средств. В-третьих, ограничения (обременения) права собственности и других вещных прав на транспортные средства подлежат государственной регистрации лишь в случаях, когда возникли на основании договоров и иных документов, подлежащих обязательной государственной регистрации в соответствии с действующим законодательством (п. 4 ст. 16 КВВТ РФ, п. 33 Правил ведения Единого государственного реестра прав на воздушные суда и сделок с ними <1>).X

--------------------------------

<1> Утверждены Постановлением Правительства РФ от 28 ноября 2009 г. N 958 (СЗ РФ. 2009. N 49 (ч. II). Ст. 5961).X

Поэтому договор аренды транспортного средства, отнесенного к недвижимому имуществу, не подлежит обязательной регистрации и считается заключенным с момента согласования в письменной форме всех его существенных условий. Отсутствие регистрации в соответствующем реестре не влияет на заключенность договора аренды.

Судебно-арбитражная практика, столкнувшаяся с вопросом, обязательна ли для договоров аренды судов регистрация в соответствующих судовых реестрах, также дала на него отрицательный ответ <1>.

--------------------------------

<1> См., например: Постановления ФАС Дальневосточного округа от 14 мая 2009 г. N Ф03-1107/2009 по делу N А24-2673/2008, от 23 июня 2008 г. N Ф03-А51/08-1/2153 по делу N А51-6174/200720-140 и от 27 февраля 2006 г. N Ф03-А51/06-1/436 по делу N А51-3270/05-14-83; Постановление ФАС Северо-Западного округа от 5 сентября 2008 г. по делу N А42-975/2007 (СПС "КонсультантПлюс").X

10. В случае гибели или повреждения арендованного транспортного средства арендатор обязан возместить арендодателю убытки, причиненные гибелью или повреждением арендованного транспортного средства, если арендодатель докажет, что гибель или повреждение транспортного средства произошли по обстоятельствам, за которые арендатор отвечает в соответствии с законом или договором аренды (ст. 639 ГК РФ).X

В литературе высказаны различные точки зрения по вопросу о законных пределах ответственности арендатора транспортного средства с экипажем перед арендодателем <1>. По общему правилу в соответствии с законом арендатор отвечает, если гибель (повреждение) транспортного средства произошла по его вине или по вине его работников, действия которых считаются действиями самого арендатора (п. 1 ст. 401, ст. 402 ГК РФ) <2>. Риск случайной гибели (повреждения) имущества лежит на его собственнике (ст. 211 ГК РФ), поэтому все последствия случайной гибели или случайного повреждения арендованного транспортного средства несет арендодатель-собственник.X

--------------------------------

<1> См.: Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации, части второй (постатейный) / Под ред. О.Н. Садикова. 5-е изд., испр. и доп. М., 2006; Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации. Часть вторая (постатейный) / Под ред. А.П. Сергеева, Ю.К. Толстого. М., 2003; Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации, части второй (постатейный) / Под ред. С.П. Гришаева, А.М. Эрделевского // СПС "КонсультантПлюс"; Шапкина Г. Договор аренды // Хозяйство и право. 2003. N 7.X

<2> В соответствии со ст. 207 КТМ РФ фрахтователь несет ответственность за убытки, причиненные спасанием, гибелью или повреждением зафрахтованного по тайм-чартеру морского судна, если они причинены по его вине.X

Однако следует учитывать, что отраслевое транспортное законодательство регламентирует иные (специальные) институты возмещения убытков, причиненных гибелью (повреждением) отдельных видов транспортных средств. Так, в КТМ РФ и КВВТ РФ закреплен институт общей аварии, который также служит цели распределения убытков, понесенных вследствие намеренно и разумно произведенных чрезвычайных расходов или пожертвований ради общей безопасности, в целях сохранения от общей опасности имущества, участвующего в предприятии. Указанные убытки (в том числе связанные с гибелью (повреждением) транспортного средства) распределяются между судном, грузом и фрахтом (провозной платой) соразмерно их стоимости (ст. 284 КТМ РФ, ст. 140 КВВТ РФ).X

Кроме того, если риск гибели (повреждения) арендованного транспортного средства был застрахован по договору имущественного страхования в соответствии со ст. 637 ГК РФ, то убытки арендодателя возмещаются путем выплаты ему страховщиком суммы страхового возмещения. В дальнейшем в пределах суммы выплаченного возмещения право требовать возмещения убытков от лица, которое отвечает за гибель (повреждение) транспортного средства, переходит к страховщику (ст. 965 ГК РФ).X

11. Необходимо обратить внимание на различия в правовом регулировании отдельных вопросов аренды в договоре аренды транспортного средства с экипажем и в договоре аренды без экипажа.

В частности, закон возлагает на арендодателя обязанность страховать взятое в аренду с экипажем транспортное средство и (или) ответственность за ущерб, который может быть причинен в связи с его эксплуатацией, когда такое страхование является обязательным в силу закона или договора (ст. 637 ГК РФ). Норма указывает только на два вида имущественного страхования:X

1) страхование риска утраты (гибели), недостачи или повреждения определенного имущества - переданного в аренду транспортного средства (ст. 930 ГК РФ);X

2) страхование ответственности за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу третьих лиц при эксплуатации арендованного транспортного средства (ст. 931 ГК РФ). Следовательно, если иное не установлено соглашением сторон договора аренды транспортного средства, то действует диспозитивная норма ст. 637 ГК РФ, которая не распространяется на страхование других рисков <1>.X

--------------------------------

<1> В частности, ст. 637 ГК РФ не касается личного страхования экипажа транспортного средства, которое предусмотрено рядом транспортных уставов и кодексов.X

По-иному сформулирована ст. 646 ГК РФ, согласно которой, если иное не предусмотрено договором, арендатор транспортного средства без экипажа несет расходы на страхование транспортного средства, включая страхование своей ответственности. В данном случае, во-первых, нет указания на то, что страхование транспортного средства и ответственности арендатора должно быть обязательным в силу нормы закона или пункта договора. Во-вторых, страхование ответственности не ограничено страхованием внедоговорной ответственности перед третьими лицами (за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу).X

Таким образом, круг страховых рисков в ст. 646 ГК РФ шире, нежели в ст. 637 ГК РФ <1>. Это может быть объяснено тем, что транспортное средство, взятое в аренду без экипажа, находится всецело в фактическом обладании арендатора, управляется и эксплуатируется им без какого-либо участия со стороны арендодателя.X

--------------------------------

<1> См., например: Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право. М., 2002. Кн. 3: Договоры о выполнении работ и оказании услуг. Вместе с тем в литературе высказано мнение, что в ст. 646 ГК РФ имеются в виду те же самые виды страхования, что и в ст. 637 ГК РФ: обязательное страхование транспортного средства и внедоговорной ответственности за причинение вреда третьим лицам (см., например: Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации, части второй (постатейный) / Под ред. О.Н. Садикова. 5-е изд., испр. и доп. М., 2006 (автор комментария - Г.С. Шапкина); Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации, части второй / Под ред. Т.Е. Абовой, А.Ю. Кабалкина. 3-е изд., перераб. и доп. М., 2006. Т. 2 (автор комментария - Е.Н. Васильева)).X

Вместе с тем отсутствие каких бы то ни было ориентиров, определяющих перечень видов страховых рисков, которые должен застраховать арендатор, нельзя признать правильным. В любом случае, если иное не установлено договором, нельзя возлагать на арендатора несение расходов по страхованию транспортного средства сверх тех, которые закон признает обязательными для данного вида транспорта.