подкаст

Podcast 137

The ports are struggling to maintain stable operations, but the lack of equipment and manpower is clearly affecting them.

Guests: Amanda is a business development manager who has been in the business for 21 years, and Ron has been with the Port of New York for over 30 years.

Right now the Port of New York volume is at its maximum, this volume was planned until 2026, but thanks to port improvements, collaboration with stakeholders for port productivity.

During COVID, cargo flowed through the gateway and container volume at the port has remained very high since then.

The goal of the company Amanda works for is to collaborate with the company's port partners, promoting the existing business of road and port development. Their company conducts virtual and in-person meetings, port briefings and facility tours. Market information and feedback from the port community service providers is very important to leverage expertise and improve reliability.

At the height of COVID, there was a shortage of equipment, so equipment suppliers tried to keep equipment running as long as possible. One of the major issues for Amanda's company was the mismatch between warehouse and terminal hours, and that affects equipment availability.

It's worth commending the trucking community and all the port workers for their outstanding efforts; they were able to handle a huge amount of cargo and they worked tirelessly day and night.

For several years now, labor shortages have been an issue, so a committee was formed in 2017 to address the aging workforce. There is a big focus on truckers to both attract and retain drivers, as they carry about 85% of the cargo.

Most of the cargo is shipped to the East Coast to avoid congestion and any potential workforce constraints. At the Port of New York, terminal operators continue to operate at a high level, serving the huge number of ships arriving at the port. Warehouse space is overflowing; this cargo is important in productivity.

Predictions for the next two years: large volumes are expected, but it is unknown how large; machine parts and components will be a big deal for the automotive and container lines of business.

There are definitely a few variables that will affect supply chain turnover and productivity in the near future.

Порти щосили намагаються підтримувати стабільну роботу, але брак обладнання та робочої сили явно впливає на них.

Гості проєкту: Аманда - менеджерка розвитку бізнесу, у цій сфері вона вже 21 рік, Рон - працює в адміністрації порту Нью-Йорка, у цій сфері понад 30 років.

На даний момент обсяги порту Нью-Йорка максимальні, такий обсяг планувався до 2026 року, але це завдяки покращенню портів, співпраці із зацікавленими особами для продуктивності портів.

Під час COVID потік вантажів йшов через шлюз і обсяг контейнерів у порту залишається дуже високим відтоді.

Метою компанії в якій працює Аманда, є співпраця з партнерами, портовими партнерами компанії, просування існуючого бізнесу, розвиток доріг і портів. Їхня компанія проводить віртуальні та особисті зустрічі, брифінги в портах та екскурсії по об'єктах. Інформація про ринок і зворотний зв'язок з постачальниками послуг портового співтовариства дуже важливі для використання досвіду і підвищення надійності.

У розпал COVID була нестача обладнання, тому постачальники обладнання намагалися зберегти якомога довше в робочому стані обладнання. Однією з основних проблем для компанії Аманди була - невідповідність між годинами роботи складів і терміналів, а це впливає на доступність обладнання.

Варто відзначити спільноту вантажоперевізників і всіх портових працівників за їхні видатні зусилля, вони змогли впоратися з величезною кількістю вантажу, і вони невтомно працювали вдень і вночі.

Ось уже кілька років проблемою є нестача робочої сили, тому в 2017 році було створено комітет з вирішення проблем старіння робочої сили. Велика увага приділяється далекобійникам, щоб як залучати, так і утримувати водіїв, оскільки вони перевозять близько 85% вантажів.

Велика частина вантажу відправляється на східне узбережжя, щоб уникнути заторів і будь-яких потенційних обмежень робочої сили. У порту Нью-Йорка оператори терміналів продовжують працювати на високому рівні, обслуговуючи величезну кількість суден, що прибувають у порт. Складські приміщення переповнені, цей вантаж має велике значення в продуктивності.

Прогнози на найближчі два роки: очікуються великі обсяги, але невідомо наскільки великі; деталі та компоненти для машин матимуть велике значення для автомобільних і контейнерних напрямків бізнесу. Безумовно є кілька змінних, які вплинуть на плинність і продуктивність ланцюжка поставок у найближчому майбутньому.