впоу ответы
.pdf1.Планове завантаження люків судна визначається - розрахунковим способом
2.Базисне значення договірної норми вантажних робіт визначається -задається у вхідних даних
3.сталійний час обробки судна визначається із відношення - завантаження судна до розрахункової норми вантажних робіт
4.розрахункова кількість ТЛ визначається із відношення - розрахункової норми вантажних робіт до продуктивності ТЛ
5.питома собівартість вантажних робіт залежить від - чисельність бригади докерів; кількість машин
6.питома собівартість вантажних робіт складається з - п’ятьох статей
7.в оперативному плані обробки судна фіксується обов'язково - кількість ТЛ
8.критерію оптимальності моделі завдання про складання оперативного плану обробки судна відповідає - мінімум витрат порту
9.до обмежень моделі завдання про складання оперативного плану обробки судна відноситься - обов'язкове дотримання планового завантаження судна
10.до обмежень моделі завдання про складання оперативного плану обробки судна відноситься - обов'язкове дотримання сталійного часу
11.ключовим елементом моделі завдання про складання оперативного плану обробки судна є - варіант розміщення ТЛ на судні
12.в результаті реалізації моделі завдання про складання оперативного плану обробки судна знаходяться - відрізки часу, протягом
кожного з яких розміщення ТЛ на судні залишається незмінним.
13.модель завдання про складання оперативного плану обробки судна реалізується з використанням - симплекс метода
14.модель завдання про складання оперативного плану обробки судна реалізується з використанням -симплекс метода
15.параметром управління завдання про складання оперативного плану обробки судна є -проміжки часу, протягом яких
використовується певний варіант розміщення ТЛ на судні
16.параметром управління завдання про складання оперативного плану обробки судна є -продуктивність ТЛ
17.за даними реалізації моделі і розміщення ТЛ на судні будується оперативний план обробки судна - в узагальненій формі
18.оперативний аналіз результатів обробки судна виконується з використанням - інтегрального методу
19.у якості результативних показників при аналізі підсумків обробки судна виступають - тривалість обробки судна (если 2 вар.ответа
+витрати порту щодо обробки судна )
20.величина відхилення факторних показників визначається як різниця між їх -фактичними і плановими значеннями
21.ранжування суден при формуванні оптимальної черговості їх обробки здійснюється у привязці до
вертикальних черг до окремих причалів
22.при розрахунку пріоритетних оцінок суден обов'язковим показником є
питома собівартість перевалювання вантажів
витрати портів з обробки суден
доходи портів з обробки суден
23.розмірність пріоритетних оцінок суден надає їм характеру
прискоренні надходження доходів портів з обробки суден на їх банківські рахунки
24.завдання розподілу розв'язуються з використанням алгоритму, який має
-три кроки
25.у випадку завантаження суден завдання з вибору технології перевантажувального процесу розв'язується
однозначно
26.плановий рівень концентрації технологічних ліній на судні знаходиться з відношення
завантаження судна до планового часу його обробки і продуктивності ліній
27.обов'язковою умовою математичної моделі завдання про розподіл технологічних ліній між суднами є
використання булевих змінних
дотримання черговості обробки суден
28.в результаті реалізації математичної моделі завдання про розподіл технологічних ліній між суднами знаходиться
горизонтальна черговість обробки суден
29.в оперативному плані обробки судна фіксуються показники, одним з основних серед яких є
розрахункова тривалість обробки кожного люку
30.ключовим елементом математичної моделі завдання складання оперативного плану
є поняття варіанту розміщення ТЛ на судні
31.у методиці оперативного аналізу результатів обробки суден результативним показником є
тривалість обробки судна
32.частинні відхилення показника витрат порту на обробку судна визначається
Т= ТQ+ Тp+ Тn+ ТU
33.ранжування суден при формуванні оптимальної черговості їх обробки здійснює привязці до окремо розглядаємих причалів
34.на етапі оперативного плану планування роботи портів пріоритетні оцінки суден визначаються за
формулою :
35.пріоритетні оцінки суден мають розмірність
відношення грошових одиниць до одиниці часу в квадраті.
36.порту вигідніше надавати причали в першу чергу суднам, які мають більш високі пріоритетні оцінки.
37.в результаті розв'язання завдання з вибору технології розвантаження судна знайти такий набір технологічних схем перевалки вантажів, при якому перевантажувальний процесс може бути здійснений найбільш ефективно з точки зору забезпечення мінімуму витрат порту.
38.нормативний рівень концентрації технологічних ліній на судні знаходиться відношення
завантаження судна до його сталійного часу і продуктивності ліній
39.обов'язковою умовою математичної моделі завдання про розподіл технології між суднами є використання булевих змінних дотримання черговості обробки суден
40.в результаті реалізації математичної моделі завдання про розподіл технологічних ліній між суднами знаходиться
оптимальний план використання ліній
41.питання про доцільність оптимізації черговості обробки суден може виникати
на етапі передпоанової орієнтації портів
42.на етапі передпланової орієнтації портів пріоритетні оценки суден визначаеться за формулою
43.при розрахунку пріоритетних оцінок суден обов'язковим показником є -питома собівартість перевалювання вантажів -витрати портів з обробки суден -доходи портів з обробки суден
44.за кожним вузькоспеціалізованим причалом форм. вертикальна черговість суден за ознаками роду вантажу і планових дат початку обробки.
45.завдання з вибору технології розвантаження суден может бути зведено до задачі математичного програмування шляхом наступних міркувань.
46.при максимальному рівні концентрації технологічних ліній на судні забезп. його обробка у
мінімальний термін
47.необхідність у перерозподілі технологічних ліній між суднами виникає якщо
змінюється кількість ліній(?3)
48.в оперативному плані обробки судна фіксується показники, одним з основних серед яких є
приорітетна оцінка судна
позиція в черзі суден
кількість технологічних ліній на обробці судна
49.у методиці оперативного аналізу результатів обробки суден результативним показником є
тривалість обробки судна
50.величина відхилення результативних показників процесу обробки судна визнач. як різниця між їхніми
-фактичними і плановими значеннями
51.питання про доцільність оптимізації черговості обробки суден може виникати
на етапі передпоанової орієнтації портів
52.портові послуги по обробці суден можуть оплачуватися клієнтурою порта, як до початку обслуговування суден (предоплата), так ы по завершены обробки суден (пост оплата)
53.при розрахунку пріоритетних оцінок суден обов'язковим показником є
доходи портів з обробки суден
54.зміст завдання про розподіл причалів між суднами полягає в розбитті без. розглянутих суден на підмножини, що замикаються на
економії сталійного часу суден
55.зміст завдання з вибору технології розвантаження суден полягає в забезпеченні порту мінімальних витрат
56.при технологічній межі концентрації тех-их ліній на судні забезпечують обробка Мінімальний термін
57.розподіл технологічних ліній між суднами залишається постійними при незмінній кількості суден і ліній
58.обов'язковою умовою математичної моделі завдання про розподіл технологічних ліній між суднами є
використання булевих змінних
дотримання черговості обробки суден
невідємності змінних
59.донаукова стадія ВОУ відрізняється
повільною зміною раніше сформ. уявлень
60.на початку наукової стадії ВОУ обробка суден викон. за варантами берег - водний простір - судно
61.перший етап наукової стадії ВОУ має назву Етап зародження
62.етап становлення ВОУ як науки припадає на другий етап
63.третій етап наукової стадії воу харак-ся Початком розробки теоретичних положень і методичного арсеналу
64.твердження, що основою управління роботою порту повинен бути плановий підхід, було на початку першого етапу зародження (1920-1934р).
65.багатоплідний ідей, які визнач. подальший розвиток творчої діял. у сфері управління портами, було висунуто на другому етапі (1928-1940) етап становлення
66.процес створення системи воу завершився в середині
1930х
67.трьохланкову систему планів обробки суден було запроп. у третьому етапі 1936-1966р (створення методології)
68.коректна формалізація завдання про розподіл переван. ресурсів стала можливою на третьому етапі
69.у методиці оперативного аналізу рез-ів обробки судна факторним показником є
тривалість обробки судна
70.величина відхилення рез-их показників процесу обробки судна визн. як різниця між їхніми
-фактичними і плановими значеннями
71.питання про доцільність оптимізації черговості обробки суден может виникати
на етапі передпоанової орієнтації портів
72.портові послуги по обробці суден можуть оплачуватися клієнтурою портів
у формах як передоплати , так і післяплати
73.при розрахунку пріоритетних оцінок суден обов'язковим показником є
доходи портів з обробки суден
74.міст завдання про розподіл причалів між суднами полягає в розбитті без. розглянутих суден на підмножини, що замикаються на
окремі причали
75.зміст завдання з вибору технології розвантаження суден полягає в забезпеченні порту
економії сталійного часу суден
76.при технологічній межі концентрації тех-их ліній на судні забезпечують обробка
розрахунковий термін
77.розподіл технологічних ліній між суднами залишається постійними при
незмінній кількості суден і ліній
78.обов'язковою умовою математичної моделі завдання про розподіл технологічних ліній між суднами є
використання булевих змінних
дотримання черговості обробки суден