КП груз план ЗФН 2022

1

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТІ І НАУКИ УКРАЇНІ ОДЕСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНІЙ МОРСЬКИЙ УНІВЕРСИТЕТ

Кафедра «Експлуатація флоту і технологія морських перевезень»»

Вантажний план морського судна

методичні вказівки що до виконання курсового проекту

з дисципліни «Технологія морських перевезень»

Напрям підготовки (Спеціальність):

275.01 Транспортні технології ( на морському та річковому транспорті)

Одеса 2020

2

Методичні вказівки розроблено Тихоніною Іриною Ігорівною – ст. викладачем кафедри ЕФТМП

3

ВИМОГИ ДО ОФОРМЛЕННЯ ПОЯСНЮВАЛЬНОЇ ЗАПИСКИ

-Пояснювальна записка виконується відповідно до вимог ЄСКД і повинна бути надійно зшита.

Робота яка не відповідає вимогам оформлення на рецензування (перевірку) не приймається.

- Пояснювальна записка починається з титульного аркуша, потім підшивається індивідуальне завдання, яке видає викладач

-Надалі наводиться зміст із зазначенням всіх складових КП і номера сторінки, з якої починається відповідний розділ

-Робота виконується на чистих аркушах білого паперу формату А4 (210х297 мм) рукописним (від руки) або машинним (за допомогою комп'ютерної техніки) способом на одному боці аркуша.

-Прі використанні друкованих пристроїв ПЕОМ використовується шрифт «Times New Roman», вирівнювання по ширині, з одинарним інтервалом, абзацний відступ - 1,25 см, розмір шрифту по всій записці повинен бути однаковим і відповідати розміру шрифту друкарської машинки (14 пт).

-Формули розташовуються по центру рядка, дотримуючись симетричність.

-При наведенні розрахунків в записці спочатку наводиться розрахункова формула і необхідні пояснення, а потім в формулу підставляються вихідні значення і отриманий результат, із зазначенням одиниць виміру.

-Усі таблиці і малюнки наводяться в записці відразу після першої згадки або на наступному аркуші після цього згадки, якщо до кінця сторінки таблиця або малюнок повністю не поміщаються. Тоді на цій сторінці наводиться тільки посилання на цю таблицю (малюнок) з подальшим продовженням тексту, а наступна сторінка починається з цієї таблиці (малюнка).

-В тексті записки повинні бути посилання на всі таблиці і малюнки (наприклад: рис 4; див. Табл. 3; розрахунки представлені в табл. 2; на рис.

1наведені ...). Всі таблиці і малюнки повинні бути пронумеровані.

-Все таблиці і малюнки наводяться в тому ж розділі (місці) записки, де вони необхідні для пояснення розрахунків і отриманих результатів або передбачені даними методичними вказівками до КП.

-Таблиці повинні мати заголовок (назву таблиці) і (або тільки) слово «Таблиця» із зазначенням номера (наприклад: Таблиця 3, Таблиця 6 Залежність ...). Значок «№» в найменуванні таблиць і малюнків не ставиться. Якщо таблиця так не поміщаються, то допускається її розташування по довгій стороні аркуша, при цьому вона розташовується на окремій сторінці.

-Сторінки записки повинні бути пронумеровані (крім титульного аркуша і завдання), нумерація починається з цифри 3. Номер сторінки ставиться вгорі сторінки посередині або у верхнім правому кутку. Якщо розташування таблиць або малюнків по довгій стороні аркуша, то нумерація на них ставиться після їх підшивки в записку.

4

-Скорочення в тексті не допускаються, за винятком загальноприйнятих і встановлених відповідними стандартами.

-Коли використовується література, то її порядковий номер за Списком літератури і номера сторінок, вказуються в тексті відразу після згадування в квадратних дужках (наприклад: [9 С. 2 - 4]).

-В разі виникнення необхідності внесення виправлень, пов'язаних із зауваженнями викладача, вони виробляються на чистій зворотному боці попереднього листа.

-Розташування виправлень на чистій зворотному боці попереднього листа дає можливість одночасно (НЕ гортаючи сторінки) бачити помилки (зауваження) і як вони виправлені.

-Як що на зворотному боці аркуша не вистачає місця для внесення виправлень, то у відповідному місці підшивається додатковий (без номера сторінки) чистий аркуш, на якому наводяться виправлення.

-Як що виправлення вимагають розрахунки наведені в таблицях, то приклад розрахунку не наводиться, а на чистій зворотному боці попереднього листа приводитися тільки боковик цієї таблиці і колонки з отриманими (виправленими) результатами.

5

ВСТУП

Вантажним планом називається графічне зображення на кресленні судна розташування кожної партії вантажу в суднових вантажних приміщеннях на даний рейс. Вантажний план складається на основі загальних вимог до оптимального розміщення вантажів з урахуванням умов майбутнього рейсу. Для виконання цих вимог необхідно забезпечити:

найбільш вигідне використання вантажопідйомності й вантажомісткості судна;

можливість проведення навантаження-вивантаження вантажу в мінімальний термін;

дотримання черговості навантаження вантажів з обліком їхнього вільного вивантаження в проміжних портах без додаткових перевалок;

збереження необхідної остійності, диференту й міцності корпуса;

безпечне плавання судна;

неушкоджене й своєчасна доставка вантажів;

дотримання норм техніки безпеки й охорони праці екіпажу й

працівників портів.

Крім технічних і організаційних вимог, при складанні вантажного плану враховують необхідність досягнення найбільш високої економічної ефективності роботи судна. Особливо це має значення під час перевезення вантажів, коли номенклатуру й масу вантажів варто вибирати (якщо надається така можливість) виходячи з максимального фрахтового виторгу.

Для укладання вантажного плану потрібно знати докладні дані про судно, вантаж і умови майбутнього плавання.

Вантажний план тільки тоді може бути прийнятий до виконання, коли він забезпечує безпеку плавання, тобто судно має достатню остійність, поздовжню міцність, припустимий диферент. Цих цілей можна досягти при нормальному розподілі вагових навантажень по довжині, ширині й висоті судна.

При укладанні вантажного плану необхідно враховувати наступні

дані:

умови рейсу транспортні характеристики вантажів

техніко-експлуатаційні характеристики судна.



У процесі укладання вантажного плану дотримується наступна

етапність:

1.Аналіз умов рейсу (характеристика траси, портів заходу, характеристика вантажів і експлуатаційні характеристики судна).

2.Розрахунок чистої вантажопідйомності судна на рейс.

3.Визначення завантаження судна.

4.Розрахунок розподіленої маси за вантажними відсіками і приміщеннями.

6

5.Укладання таблиці комплектації вантажів.

6.Графічне зображення вантажного плану.

7.Перевірка й виправлення диференту.

8.Перевірка й виправлення остійності.

9.Перевірка загальної й місцевої міцності.

10 Формування рекомендацій і пропозицій щодо неушкодженої доставки вантажів і безпеки перевезення.

Курсовий проект «Вантажний план морського судна» має мету навчити студентів практичним навичкам при рішенні складних задач планування завантаження судна з урахуванням конкретних умов його роботи.

Рішення цих задач забезпечується вантажним планом, який є комплексним документом по збереженій доставці вантажів, забезпеченню безпечного мореплавства при максимальному використання судна.

МЕТОДИКА ВИКОНАННЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТУ

1. АНАЛІЗ УМОВ РЕЙСУ

Згідно завдання, необхідно надати схему рейсу, з наданням:

-початкового, проміжного та кінцевого портів рейсу;

-відстань між портами;

-діючи зони протягом рейсу;

-глибини у портах заходу;

-вантажі та їх кількість у проміжному порту заходу.

Надати перелік ділянок ( океани, моря, протоки) Світового океану, по яким проходить рейс.

Надати транспортну характеристику вантажів;

Надати техніко-експлуатаційні характеристики судна (згідно з завданням викладача).

Характеристику вантажів надається у табличної формі (табл. 1.1) ВЛАСТИВОСТІ ВАНТАЖІВ ОКРЕМИМ ТЕКСТОМ НАДАВАТИ НЕ

ПОТРІБНО

Таблиця 1.1. Характеристика вантажів

7

При розрахунку питомо-навантажувального об'єму коєфіцієнт трюмного укладання приймаємо:

Ящики: 1,04-1,25

Кіпи: 1,02-1,25

Мешки: 1,00-1,14 Бочки: 1,1 -1,33

Рулоні, метали, обладнання: 1,1-1,35 При розробці вантажних планів завжди розглядається можливість

сумісництва вантажів в одному приміщенні відсікові і при необхідності складаються таблиці сумісництва (табл.1.2).Під час перевезення та розміщення генеральних вантажів на судні до числа властивостей, які потрібно враховувати відносяться:

висота штабелювання;

можливість зсуву вантажів під час дії шторму та вібрації;

дія вологи, температури, бруду, пилу, корозії, різного виду бактерій, комах та гризунів;

необхідність забезпечення певних температурно-вологих та вентиляційних режимів трюмного повітря;

небезпека яка зв’язана з само нагрівом, само вибухом, дією на

навколишнє середовище.

Крім цього взаємодія вантажів між собою також впливає на якість і характеристики вантажів. Всі вантажі по своїм властивостям підрозділяються: на вантажі які мають агресивні властивості, вантажі які піддаються дії агресивних факторів і нейтральні вантажі. Таким чином під час навантаження вантажів в одне вантажне приміщення, в один відсік, чи на судно в цілому необхідно враховувати ці положення. Для цієї цілі під час навантаження потрібно підбирати вантажі які не нанесуть взаємно шкідливого впливу. Іноді використовують інші умови в виді семибального коду навантаження різних вантажів в вантажні приміщення суден.

Семибальний код дає змогу проводити навантаження суден різними вантажами уникаючи шкідливого впливу вантажів під час рейсу:

1 – сумісне перевезення на одному судні заборонено; 2 – сумісне навантаження дозволяється через відсік, вантажі повинні

відділятися двома сталевими перебірками; 3 – навантаження можливо в сусідній відсік, вантажі розділені

сталевою перебіркою; 4 – допускається навантаження в один відсік, але в різні вантажні

приміщення, трюм, твіндек; 5 – в однім вантажнім приміщення, але між ними повинен бути

нейтральний вантаж; 6 – в однім приміщенні але з сепаруванням;

7 – сумісне розташування допускається без обмежень.

8

Для забезпечення якісного перевезення вантажів необхідно крім підготовки вантажів до перевезення, також необхідно підготувати вантажні приміщення і судна до прийому вантажу.

Таблиця 1.2. Таблиця сумісництва вантажів

Найменування вантажів, які Найменування вантажів, які розміщуються зверху розміщуються

снизу

У табл. 1.2. вантажі розміщуються в однаковій послідовності, як вертикально, так горизонтально.

2. ВИЗНАЧЕННЯ ЧИСТОЇ ВАНТАЖОПІДЙОМНОСТІ СУДНА

2.1. Розрахунок чистої вантажопідйомності судна при зміні вантажної марки

Визначення чистої вантажопідйомності проводиться в умовах отримання палива, води і інших запасів в початковому і кінцевому портах рейсу. Стояночний час розраховується тільки у проміжному порту.

Чиста вантажопідйомність судна визначається як різниця між розрахунковим дедвейтом і запасами, необхідними на рейс.

оскільки рейс проходитьіззміноювантажної марки, то де Д в.розр – розрахунковий дедвейт до зміни вантажної марки