Додаток 3 Вар. КР ТВО зфн 2021

ОДЕСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ МОРСЬКИЙ УНІВЕРСИТЕТ НАВЧАЛЬНО-НАУКОВИЙ ІНСТИТУТ МОРСЬКОГО БІЗНЕСУ Кафедра «Експлуатація портів і технологія вантажних робіт»

КОНТРОЛЬНІ ЗАВДАННЯ для контрольної роботи з дисципліни

«Технологія вантажних операцій» Спеціальність: 275 Транспортні технології (на морському та річковому транспорті) ОС «Бакалавр»

А) Тест

Вибрати варіант правильної відповіді до питань з наступного переліку:

1.Під технологією портових перевантажувальних робіт розуміють:

а) спосіб розміщення й закріплення вантажу на транспортному засобі; б) послідовність дій, що виконуються з вантажем при його переміщенні з

одного транспортного засобу на інший; в) послідовність дій, що виконуються з вантажем при його переміщенні з

одного складу до іншого; г) сукупність підйомно-транспортного обладнання (ПТО) та

вантажозахватних пристроїв (ВЗП), що використовують для виконання перевантажувальних робіт.

2.Технологічна операція являє собою:

а) сукупність дій, що виконують з вантажем при його переміщенні з одного транспортного засобу на інший;

б) переміщення вантажу по одному з варіантів вантажних робіт; в) сукупність дій, що виконують з вантажем, в технологічному процесі на

визначеному робочому місці; г) визначений варіант процесу перевантаження вантажу однієї технологічної

лінії.

3. Під технологічною лінією (схемою) розуміють:

а) сукупність взаємодіючих в певному порядку перевантажувальних засобів й людей, що здійснюють перевантажувальний процес за визначеним варіантом;

б) сукупність дій, направлених на зміну місця розташування вантажу; в) безперервні дії з переміщення вантажу з одного виду транспорту на інший;

г) сукупність дій, що виконують з вантажем, у технологічному процесі на визначеному робочому місці.

4. Підйомно-транспортне обладнання класифікується за:

а) діапазоном застосування, принципом дії, продуктивністю; б) принципом дії, продуктивністю, конструктивними особливостями;

в) діапазоном застосування, принципом дії, місцем розташування в технологічній лінії;

г) місцем розташування в технологічній лінії, діапазоном застосування, спеціалізацією.

5.Вантажозахватні пристрої повинні відповідати вимогам:

а) забезпечувати безперервність перевантажувального процесу; б) забезпечувати збереження вантажу й безпеку перевантаження;

в) забезпечувати мінімальні витрати на виготовлення й утримання; г) забезпечувати мінімальні затрати часу на виконання елементів вантажо-

розвантажувальних робіт (ВРР).

6.Метою початкової технологічної операції є:

а) формування пакету, захват вантажу; б) захват вантажу, переміщення вантажу; в) переміщення вантажу, штабелювання; г) штабелювання, розформування пакету.

7. Метою кінцевої технологічної операції є:

а) формування пакету, захват вантажу; б) захват вантажу, переміщення вантажу; в) переміщення вантажу, штабелювання;

г) укладання вантажу, розформування пакету.

8.Оберіть операцію переміщення:

а) ФВ – АНП – ОП – ЗВ – АНВ; б) АНВ – ОВ – ЗП – АНП; в) ЗВ – ХВ – ОВ – ХП;

г) ОП – ЗВ – ХВ – ОВ – ЗП – ХП.

9.Елементи активного спостереження (АНГ, АНП) виникають:

а) в початковій, складській та внутрішньо портовій операціях; б) в початковій, кінцевій й передатній операціях, коли на робочому місці

знаходяться виконавці; в) в автотранспортній, складській та судовій операціях;

г) в передатній, кордонній й вагонній операціях, коли на робочому місці знаходяться виконавці.

10.Уніфікація вантажів – це:

а) вантажні місця, утворені за допомогою засобів укрупнення; б) обмеження й оптимізація кількості типорозмірів вантажних місць; в) спеціалізація за родом вантажу; г) спеціалізація за способом укрупнення вантажного місця.

11. Робоча технологічна карта (РТК) містить відомості:

а) про раціональний спосіб перевантаження вантажу в певних виробничих умовах;

б) про оптимізацію вантажних місць за формою й розміром з точки зору перевантажувального процесу;

в) 86 м3; г) 103 м3.

19.Яка довжина 40-го контейнеру:

а) 6 м; б) 9 м; в) 12 м; г) 15 м.

20.Максимальна експлуатаційна продуктивність причального контейнерного перевантажувача складає:

а) 20 конт./год.; б) 30 конт./год.; в) 40 конт./год.; г) 50 конт./год.

21.До навалочних вантажів відносяться:

а) масові вантажі, що змінюють свої властивості під впливом вологи; б) масові вантажі, що не змінюють свої властивості під впливом вологи; в) вантажі малих розмірів; г) вантажі з відносно поганою пристосованістю до комплексно-

механізованого перевантаження.

22. Для зберігання насипних вантажів використовують:

а) сортувальні майданчики; б) склад-навіс; в) силосні елеватори;

г) наземні та підземні резервуари.

23.Наливні вантажі перевантажуються:

а) установками нагнітального типу; б) самопливом; в) навалом:

г) суднорозвантажувальними машинами з вертикальними гвинтовими підйомниками.

24.Основна перевага ролкера:

а) збільшення пропускної спроможності перевантажувального комплексу: б) швидкість навантаження й розвантаження судна; в) забезпечення збереження вантажу; г) забезпечення безпеки перевантажувальних робіт.

25. Конструктивною особливістю парома, що дозволяє здійснювати рейси з перевезення транспортної техніки, є:

а) наявність головної вагонної палуби з декількома рейковими коліями звичайної колії;

б) наявність лацпорту й можливість швартування до будь-якого причалу;

в) 86 м3; г) 103 м3.

32.Яка довжина 40-го контейнеру:

а) 6 м; б) 9 м; в) 12 м; г) 15 м.

33.Максимальна експлуатаційна продуктивність причального контейнерного перевантажувача складає:

а) 20 конт./год.; б) 30 конт./год.; в) 40 конт./год.; г) 50 конт./год.

34.До навалочних вантажів відносяться:

а) масові вантажі, що змінюють свої властивості під впливом вологи; б) масові вантажі, що не змінюють свої властивості під впливом вологи; в) вантажі малих розмірів;

г) вантажі з відносно поганою пристосованістю до комплексно-механізованого перевантаження.

35. Для зберігання насипних вантажів використовують:

а) сортувальні майданчики; б) склад-навіс; в) силосні елеватори;

г) наземні та підземні резервуари.

36.Наливні вантажі перевантажуються:

а) установками нагнітального типу; б) самопливом; в) навалом:

г) суднорозвантажувальними машинами з вертикальними гвинтовими підйомниками.

37.Основна перевага ролкера:

а) збільшення пропускної спроможності перевантажувального комплексу: б) швидкість навантаження й розвантаження судна; в) забезпечення збереження вантажу; г) забезпечення безпеки перевантажувальних робіт.

38.Конструктивною особливістю парома, що дозволяє здійснювати рейси з перевезення транспортної техніки, є:

а) наявність головної вагонної палуби з декількома рейковими коліями звичайної колії;

б) наявність лацпорту й можливість швартування до будь-якого причалу; в) наявність спеціального ліфту для подання вагонів на нижню та верхню

палуби; г) наявність двох середніх та двох бортових колій для розміщення

чотирьохвісних вагонів.

39.Під технологією портових перевантажувальних робіт розуміють:

а) спосіб розміщення й закріплення вантажу на транспортному засобі; б) послідовність дій, що виконуються з вантажем при його переміщенні з

одного транспортного засобу на інший; в) послідовність дій, що виконуються з вантажем при його переміщенні з

одного складу до іншого; г) сукупність підйомно-транспортного обладнання (ПТО) та

вантажозахватних пристроїв (ВЗП), що використовують для виконання перевантажувальних робіт.

40. Технологічна операція являє собою:

а) сукупність дій, що виконують з вантажем при його переміщенні з одного транспортного засобу на інший;

б) переміщення вантажу по одному з варіантів вантажних робіт; в) сукупність дій, що виконують з вантажем, в технологічному процесі на

визначеному робочому місці; г) визначений варіант процесу перевантаження вантажу однієї технологічної

лінії.

41. Під технологічною лінією (схемою) розуміють:

а) сукупність взаємодіючих в певному порядку перевантажувальних засобів й людей, що здійснюють перевантажувальний процес за визначеним варіантом;

б) сукупність дій, направлених на зміну місця розташування вантажу; в) безперервні дії з переміщення вантажу з одного виду транспорту на

інший; г) сукупність дій, що виконують з вантажем, у технологічному процесі на

визначеному робочому місці.

42. Підйомно-транспортне обладнання класифікується за:

а) діапазоном застосування, принципом дії, продуктивністю; б) принципом дії, продуктивністю, конструктивними особливостями;

в) діапазоном застосування, принципом дії, місцем розташування в технологічній лінії;

г) місцем розташування в технологічній лінії, діапазоном застосування, спеціалізацією.

43. Вантажозахватні пристрої повинні відповідати вимогам:

а) забезпечувати безперервність перевантажувального процесу; б) забезпечувати збереження вантажу й безпеку перевантаження;

в) забезпечувати мінімальні витрати на виготовлення й утримання; г) забезпечувати мінімальні затрати часу на виконання елементів вантажнорозвантажувальних робіт

Розрахункове завдання

1.Розрахувати продуктивність портального крану Р (вказати формулу) при значеннях: маса підйому G = 5,0 т, тривалість робочого циклу крана без

поєднання елементів операцій Тц1 = 120 с, тривалість поєднання елементів операцій tс = 20 с.

2.Визначити технічну продуктивність конвеєра із жолобовою стрічкою Рм (вказати

формулу) завширшки Вс = 0,9 м і швидкістю руху Vс = 0,9 м/с при перевантажені руди із насипною цільністю j = 2,6 т/м3.

Затверджено на засіданні кафедри «Експлуатація портів і технологія вантажних робіт» 04.09.2021 р., протокол № 2.

КОНТРОЛЬНА РОБОТА

Варіанти завдання (відповідає порядковому номеру студента в списку академічної групи)

Зразок оформлення роботи

Одеський національний морський університет Навчально-науковий інститут морського бізнесу

Кафедра «Експлуатація портів і технологія вантажних робіт» Дисципліна «Технологія вантажних робіт»

КОНТРОЛЬНА РОБОТА Варіант _____

1. Теоретична частина

Тест А

Перевирів _______________________________________________________________________________

(викладач, ПІБ, оцінка, підпис)

ПЕРЕЛІКИ ПИТАНЬ ДЛЯ САМОПІДГОТОВКИ

Надати відповідь на питання:

1.Вивантаження немагнітних сортів чавуну з піввагонів здійснюється – ковшами.

2.Вивантаження немагнітних сортів чавуну з піввагонів виробляється самопливом в ковши, встановлені - з двох сторін вагону.

3.Вивантаження труб великого діаметру з підпалубного простору суден здійснюється - підтяжкою однієї труби з опорою стропов об комінгс люка.

4.Вивантаження труб великого діаметру з підпалубного простору суден здійснюється - одночасною підтяжкою двох труб.

5.Вивантаження і вантаження залізничних коліс в просвіті люка здійснюють –

пошарово.

6.Вивантаження несамохідної колісної техніки, встановленої на універсальних платформах зчіпними пристроями в різних напрямах, ведуть – кранами.

7.Вивантаження слябів, листового прокату в пачках, труб малого і середнього діаметру з піввагонів по варіанту вагон-склад найефективніше виробляти при допомозі - спарених або строєних електромагнітів.

8.Вивантаження-вантаження несамохідної колісної техніки з нижніх палуб ролкеров ведуть - буксируванням на жорсткому зчепленні тягачами.

9.Вивантаження-вантаження несамохідної колісної техніки з універсальних платформ ведуть - через тупикову апарель.

10.Внутрішньопортову транспортну операцію з трубами великого діаметру і шпунтом, як правило, виконує - портальний кран.

11.Висота укладання труб великого діаметру на верхній палубі судна досягає - семи ярусів.

12.Вимоги до ваговитих вантажів для перевезення на судах - наявність опорної поверхні тієї, що забезпечує їх стійкість; пристосованість для надійного кріплення до корпусу судна і для багатоярусного штабелювання при перевезенні у внутрішніх приміщеннях судна.

13.Вимоги до ваговитих вантажів для перевантаження і зберігання в порту -

наявність чіткого і ясного маркування місць застропки і маси вантажу, а також положення його центру тяжіння; пристосованість для швидкої, зручної і надійною застропки при перевантаженні кранами; для швидкого пуску двигуна і перегону при транспортуванні своїм ходом або портовим тягачем.

14.Вимоги до ваговитих вантажів для транспортування з порту залізницею або автотранспортом - відповідність вимогам і правилам перевезення вантажів залізницею або автотранспортом; пристосованість для високопродуктивного і безпечного вантаження і кріплення на відповідному рухомому складі

15.Гусеничну техніку в портах перевантажують - кранами

16.Довжина вантажного місця сталевого прокату і труб досягає - 22 м.

17.Для вивантаження нижнього шару труб великого діаметру з піввагона застосовують - ручні захвати.