Контрольна робота

Контрольна робота

ТТ, заоч. 2 курс

Соколова А.С.

Вариант 7-С

Вихідні дані:

Відстані між портами по ділянках, миль:

LАВ = 1740

LBC = 1625

LCD = 2085

LDE = 1680

LЕA = 1700

Ділянки з обмеженими швидкостями, миль

ІoAB = 85

l oBC = 130

l оCD = 85

Коефіціент штормового запасу Кшт – 1, 3 Кшт

Витрати на швартування /відшвартування, в кожному порту на кожну операцію, хвилин – 45 tшв/ відшв,

Швидкість суден на обмежених ділянках, вузлів Vобм – 10

Водотонажність повна D – 18180

Водотонажність порожнього судна Do – 5270

Швидкість судна з вантажем Vтвант– 17,2

Запаси палива:

на ходу Gx – 36,4 т\добу

на стоянці Gст – 5,3 т\добу

Запаси води:

на ходу – 5,1 т\добу

на стоянці – 5 т\добу

Інші – 1 т\добу

Вивантажено в порту В – 1200 тонн

Завантажено в порту В – 1250 тонн

Вивантажено в порту С – 1300 тонн

Завантажено в порту С- 1450 тонн

Вивантажено в порту D – 1600 тонн

Завантажено в порту D – 1750 тонн

Вивантажено в порту E – 1900 тонн

Норми вантажних робіт:

Порт В – 900 т\добу

Порт С – 970 т\добу

Порт D – 1250 т\добу

Порт Е – 1050 т\добу

1.1.Розрахунок чистої вантажопідйомності судна

Чиста вантажопідйомність судна визначається як різниця між розрахунковим дедвейтом і запасами необхідними на рейс:

Dч Dв.р. Gз.р. = 12 910 – 154,96 = 12 755,04 т

Розрахунок чистої вантажопідйомності судна виконується без урахування зміни вантажної марки на переході, виходячи з паспортного значення дедвейту, яке розрахуємо по формулі:

Dв.р D Do = 18 180 – 5270 = 12 910 т

де D – водотоннажність повна, тонн;

Do – водотоннажність порожнього судна, т.

Запаси на рейс визначаются з формули:

Gз.р. Gх Gст = 36,4 + 118,55 = 154,96 т

Ходові запаси, тонн:

Gзх = (8830−30017,2 + 30010 + 45) х (36,4 х 5,1 х 1)х 1,3 = 137 765,4 тонн

Gст C = (1300970 + 1450900 ) (5,3 + 5 + 1) = 33, 35 тонн;

Gст D = (16001250 + 1750900 ) (5,3 + 5 + 1) = 34,4 тонн;

Gст E = (10501900 + 10500 ) (5,3 + 5 + 1) = 20,4 тонн.

Стояночний час на завантаження, вивантаження (діб):

tст В = 2 + 2 = 4 діб; tст C = 2 + 2 = 4 діб; tст D = 2 + 2 = 4 діб; tст E = 2 доби;

Стояночний час на завантаження, діб:

tст з В = 1250900 = 1,4 ≈ 2 доби;

tст з C = 1450970 = 1,5 ≈ 2 доби;

tст з D = 12501750 = 1,4 ≈ 2 доби;

Стояночний час на вивантаження, діб:

tств B = 1200900 = 1,3 ≈ 2 доби; tств C = 1300970 = 1,3 ≈ 2 доби;

tств D = 16001250 = 1,3 ≈ 2 доби;

tств E = 10501900 = 1,8 ≈ 2 доби;

де qcт т , qст в – добові норми витрат палива, води на стоянці, відповідно, т/добу;

Q - кількість вантажу, тонн;

Мвз - норма завантаження судна, т/добу;

Мвв - норма вивантаження судна, т/добу.

Ходовий час визначається по кожній ділянці, стояночний по кожному порту і відповідно сумарний ходовий і стояночний час. До табл. 2 заносимо дані розрахунків за формулами (1-9).

Таблиця 2

Таким чином, значення чистої вантажопідйомності судна на рейс залежить, в першу чергу, від величини потрібних рейсових запасів, які приймаються в данному випадку у порту завантаження.