новая папка / 4006702

4006702-Desc-ru var ctx = "/emtp"; The translation is almost like a human translation. The translation is understandable and actionable, with all critical information accurately transferred. Most parts of the text are well written using a language consistent with patent literature. The translation is understandable and actionable, with most critical information accurately transferred. Some parts of the text are well written using a language consistent with patent literature. The translation is understandable and actionable to some extent, with some critical information accurately transferred. The translation is not entirely understandable and actionable, with some critical information accurately transferred, but with significant stylistic or grammatical errors. The translation is absolutely not comprehensible or little information is accurately transferred. Please first refresh the page with "CTRL-F5". (Click on the translated text to submit corrections)

Patent Translate Powered by EPO and Google

French

German

  Albanian

Bulgarian

Croatian

Czech

Danish

Dutch

Estonian

Finnish

Greek

Hungarian

Icelandic

Italian

Latvian

Lithuanian

Macedonian

Norwegian

Polish

Portuguese

Romanian

Serbian

Slovak

Slovene

Spanish

Swedish

Turkish

  Chinese

Japanese

Korean

Russian

      PDF (only translation) PDF (original and translation)

Please help us to improve the translation quality. Your opinion on this translation: Human translation

Very good

Good

Acceptable

Rather bad

Very bad

Your reason for this translation: Overall information

Patent search

Patent examination

FAQ Help Legal notice Contact УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ US4006702A[]

ПРЕДПОСЫЛКИ СОЗДАНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ BACKGROUND OF THE INVENTION Изобретение относится к дорожному бую, который используется в качестве предупредительного или регулирующего знака преимущественно в тех районах, где ведется строительство или ремонт дорог. Дорожные буи служат для направления движения транспорта вокруг строительной площадки, а также служат барьером между транспортом и строительными бригадами. This invention relates to a road buoy which is used as a warning or traffic control marker primarily in those areas where road construction or repair is taking place. The road buoys serve to guide the traffic around the construction site, and also provide a barrier between the traffic and the construction crews. Пустые стальные бочки или бочки из-под масла, иногда с чередующимися полосами оранжевой и белой краски, являются наиболее распространенными из таких прежних дорожных маркеров. Хотя они широко используются, известные дорожные буи имеют несколько серьезных недостатков. Для того чтобы быть достаточно заметными автомобилисту, эти стальные бочки должны быть значительных размеров. Кроме того, большое количество необходимо использовать вокруг масштабных дорожных строительных или ремонтных площадок. Следовательно, из-за размера каждой бочки и необходимого количества им требуется очень много места для хранения, когда они не используются. Кроме того, по тем же причинам транспортировка бочек также является серьезной проблемой. Грузовое пространство на грузовиках обязательно ограничено, и, следовательно, из-за объема пространства, занимаемого лишь несколькими из этих бочек, транспортировка любого количества к месту работы требует много грузовиков или много поездок на нескольких транспортных средствах. В любом случае транспортные расходы будут значительными. Поскольку эти стволы традиционно изготавливаются из относительно толстой стали, они довольно тяжелые, что еще больше усложняет транспортировку и обращение с ними. Empty steel barrels or oil drums, sometimes striped alternately with orange and white paint, are the most common of such prior road markers. Although they are widely used, these prior road buoys have several serious drawbacks. In order to be sufficiently visible to the motorist, these steel barrels must be of considerable size. In addition, a great number must be used around large-scale road construction or repair sites. Consequently, because of the size of each barrel and the number needed, they require a very great amount of storage space when not in use. Furthermore, for the same reasons, transportation of the barrels is also a major problem. Cargo space on trucks is necessarily limited, and therefore, because of the amount of space occupied by only a few of these barrels, transportation to the job location of any number at all requires many trucks or many trips by a few vehicles. In either case, the transportation cost is considerable. As these barrels are traditionally made of a relatively heavy gauge steel, they are quite heavy, which further complicates transportation and handling. Однако, что более важно, значительный вес этих маркеров создает серьезную угрозу безопасности. Эти маркеры часто задеваются проезжающими транспортными средствами и могут серьезно повредить сами автомобили. Кроме того, они также представляют опасность для строительной бригады, поскольку при попадании эти тяжелые стволы могут попасть в бригаду. Кроме того, эти тяжелые дорожные знаки могут создавать серьезную опасность для дорожного движения, поскольку они могут перевернуться при опрокидывании и могут выкатиться на полосу движения с быстрым движением. More importantly, however, the substantial weight of these markers creates a serious safety hazard. These markers are often struck by passing vehicles and can cause severe damage to the cars themselves. Furthermore, they also present a danger to the construction crew since these heavy barrels may be knocked into the crew when hit. Also, these heavy road markers can create a major traffic hazard since they can roll when tipped and could roll into a lane of fast moving traffic. Наконец, эти предшествующие маркеры не были специально разработаны для использования в качестве дорожных маркеров. Соответственно, они не предусматривают наличия проблесковых маячков для использования в темноте, если такие средства не добавляются со значительными затратами. Следовательно, эти предшествующие указатели, как правило, трудно увидеть ночью на участке дороги, который не имеет независимого освещения, что представляет собой еще одну угрозу безопасности. Кроме того, как только эти предыдущие маркеры были повреждены так, что они не могут стоять вертикально, их нельзя починить, и они должны быть полностью заменены. Finally, these prior markers have not been specifically designed for use as road markers. Accordingly, they have no provision for holding a flashing warning light for use in the dark unless such means are added at considerable expense. Therefore, these prior markers are generally difficult to see at night on a section of road which is not independently lighted, thereby presenting yet another safety hazard. Further, once these prior markers have been damaged so that they cannot stand upright, they cannot be repaired but must be entirely replaced. Несмотря на то, что они создают проблемы с хранением, транспортировкой и безопасностью, эти маркеры стволов популярны и широко используются сегодня. Although they present storage, transportation and safety problems, these barrel markers are popular and widely used today. СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ SUMMARY OF THE INVENTION Дорожный буй согласно настоящему изобретению легче хранить, транспортировать, обрабатывать и ремонтировать, и в то же время более безопасно использовать, чем дорожные маркеры предшествующего уровня техники. Дорожный буй состоит из утяжеленного основания и большой складной маркерной части, которая съемно устанавливается поверх утяжеленного основания и может быть ярко окрашена для лучшей видимости. A road buoy according to the invention herein is easier to store, transport, handle and repair, and at the same time safer to use than prior road markers. The road buoy comprises a weighted base and a large collapsible marker portion which is detachably mounted on top of the weighted base and may be brightly painted for high visibility. В одном варианте осуществления складная маркерная часть дорожного буя представляет собой надувной цилиндр. Этот воздухонепроницаемый цилиндр изготовлен из гибкого материала, такого как полиэтилен, и снабжен отверстием большого диаметра в верхней части, чтобы его можно было быстро надувать или сдувать. Кроме того, надувной баллон имеет отсек для приема и поддержки сигнальной лампы-мигалки. In one embodiment, the collapsible marker portion of the road buoy is an inflatable cylinder. This air-tight cylinder is made of a flexible material, such as polyethylene, and is provided with a large diameter opening in its top so that it is capable of being quickly inflated or deflated. In addition, the inflatable cylinder has a compartment for receiving and supporting a flasher warning light. В другом варианте осуществления настоящего изобретения складная маркерная часть дорожного буя состоит из одной полоски из пластика или другого подходящего материала. Лента скручена спиралью, а крайний виток съемно прикреплен к внутренней части чашеобразного утяжеляющего основания. Последовательные катушки могут быть телескопически расширены до рабочей высоты или свернуты, чтобы полностью поместиться внутри утяжеленного основания для хранения и транспортировки. Вместо одной полосы материала можно использовать ряд взаимозацепляющихся усеченных конусов с открытыми концами постепенно уменьшающегося диаметра. Эти конусы расположены концентрически, а крайний конус съемно прикреплен к внутренней части чашеобразного основания груза. Усеченные конусы могут телескопически выдвигаться на рабочую высоту. In another embodiment of this invention, the collapsible marker portion of the road buoy comprises a single strip of plastic or other suitable material. The strip is spirally coiled and the outermost coil is removably fastened to the inside of a cup-shaped weighted base. The successive coils can be telescopically expanded to an operational height or collapsed so as to fit entirely inside the weighted base for storage and transportation. Instead of the single strip of material, an interengaging series of open-ended truncated cones of progressively decreasing diameter can be used. These cones are concentrically arranged, and the outermost cone is removably fastened to the inside of the cup-shaped weight base. The truncated cones can be telescopically expanded to an operational height. В другом варианте осуществления складная часть состоит из винтовой пружины, покрытой ярко окрашенным гибким материалом, таким как винил или ткань. Витки имеют уменьшающийся диаметр и входят друг в друга при сжатии пружины. Самая большая катушка съемно прикреплена к внутренней части чашеобразного утяжеляющего основания. В сжатом состоянии все катушки помещаются внутрь базы для хранения. Они удерживаются на месте крышкой, которая сцепляется с основанием. In another embodiment, the collapsible portion is comprised of a coil spring covered with a brightly painted flexible material, such as vinyl or fabric. The coils are of decreasing diameter and fit inside one another when the spring is compressed. The largest coil is removably fastened to the inside of the cup-shaped weighted base. When compressed, all the coils fit inside the base for storage. They are held in place by a cover which interlocks with the base. Благодаря своим небольшим размерам в сложенном виде эти дорожные буи не требуют много места для хранения или транспортировки. Кроме того, их общий малый вес облегчает обращение и устраняет проблемы безопасности, присущие дорожным маркерам предшествующего уровня техники. Кроме того, если какая-либо часть дорожного буя повреждена, ее можно легко отремонтировать или, в зависимости от степени повреждения, полностью заменить. Due to their small size when they are collapsed, these road buoys do not require much storage or transportation space. Furthermore, their overall light weight facilitates handling and eliminates the safety problems inherent in the prior art road markers. In addition, if either portion of the road buoy is damaged, it can be easily repaired or, depending upon the extent of the damage, entirely replaced. ОБЪЕКТЫ ИЗОБРЕТЕНИЯ OBJECTS OF THE INVENTION Соответственно, основной целью настоящего изобретения является создание дорожного буя, который легче хранить и транспортировать, чем известные дорожные указатели. Accordingly, a principal object of the present invention is to provide a road buoy which is easier to store and transport than known road markers. Другой целью настоящего изобретения является создание дорожного буя, который является более безопасным, чем известные дорожные указатели. Another object of the present invention is to provide a road buoy which is safer than known road markers. Другой целью настоящего изобретения является создание легко ремонтируемого дорожного буя. Another object of the present invention is to provide a road buoy which can be easily repaired. Другие и более конкретные цели изобретения будут частично очевидны и частично станут очевидны из следующего описания предпочтительных вариантов осуществления и пунктов формулы изобретения вместе с чертежами. Other and more specific objects of the invention will be in part obvious and will in part appear from the following description of the preferred embodiments and claims taken together with the drawings. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ РИСУНКОВ BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS ИНЖИР. 1 представляет собой вид спереди дорожного буя согласно настоящему изобретению в надутом состоянии; FIG. 1 is a front view of a road buoy according to the invention herein in its inflated condition; ИНЖИР. 2 - вид в разрезе дорожного буя, показанного на фиг. 1 по линиям 2-2 на фиг. 1; FIG. 2 is a sectional view of the road buoy of FIG. 1 taken along lines 2--2 of FIG. 1; ИНЖИР. 3 - вид сверху на дорожный буй, показанный на фиг. 1; FIG. 3 is a top view of the road buoy of FIG. 1; ИНЖИР. 4 представляет собой вид спереди дорожного буя, показанного на фиг. 1 в сложенном состоянии, показывающий подсоединенный к нему воздушный насос; FIG. 4 is a front view of the road buoy of FIG. 1 in its collapsed condition and showing an air pump connected thereto; ИНЖИР. 5 представляет собой вид спереди другого дорожного буя согласно настоящему изобретению в его выдвинутом состоянии; FIG. 5 is a front view of another road buoy according to the invention herein in its extended condition; ИНЖИР. 6 представляет собой вид в разрезе дорожного буя, показанного на фиг. 5 по линиям 6-6 на фиг. 5; FIG. 6 is a sectional view of the road buoy of FIG. 5 taken along the lines 6--6 of FIG. 5; ИНЖИР. 7 представляет собой вид в разрезе дорожного буя, показанного на фиг. 5 показан в сложенном состоянии; FIG. 7 is a sectional view of the road buoy of FIG. 5 shown in its collapsed condition; ИНЖИР. 8 представляет собой вид сверху на дорожный буй, показанный на фиг. 5; FIG. 8 is a top view of the road buoy of FIG. 5; ИНЖИР. 9 представляет собой вид сбоку в разрезе другого дорожного буя согласно настоящему изобретению в его выдвинутом состоянии; FIG. 9 is a sectional side view of another road buoy according to the invention herein in its extended condition; ИНЖИР. 10 - вид спереди другого дорожного буя согласно настоящему изобретению в его выдвинутом состоянии; FIG. 10 is a front view of another road buoy according to the invention herein in its extended condition; ИНЖИР. 11 - вид в разрезе дорожного буя, показанного на фиг. 10 по линиям 11-11 на фиг. 10, и FIG. 11 is a sectional view of the road buoy of FIG. 10 taken along lines 11--11 of FIG. 10, and ИНЖИР. 12 - вид в разрезе дорожного буя, показанного на фиг. 10 показан в сложенном состоянии. FIG. 12 is a sectional view of the road buoy of FIG. 10 shown in its collapsed condition. Одни и те же ссылочные позиции относятся к одним и тем же элементам на различных фигурах. The same reference numbers refer to the same elements throughout the various Figures. ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ВОПЛОЩЕНИЯ DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Обратимся теперь к фиг. 1-4 показан первый вариант 10 дорожного буя согласно настоящему изобретению. Дорожный буй 10 обычно состоит из двух основных элементов, которые представляют собой утяжеленное основание 20 и складную маркерную часть 40. Referring now to FIGS. 1 - 4, a first embodiment 10 of a road buoy according to the invention herein is shown. The road buoy 10 generally comprises two main elements which are a weighted base 20 and a collapsible marker portion 40. Как показано на фиг. 2, утяжеленное основание 20 имеет цилиндрическую боковую стенку 22, верхнюю часть 24 и нижнюю часть 26, которые являются плоскими и расположены перпендикулярно продольной оси цилиндрической боковой стенки 22. Основание 20 также имеет множество охватываемых защелок 28, расположенных на равном расстоянии вокруг внешней стороны цилиндрической боковой стенки 22, как лучше всего видно на ФИГ. 2 и 3. Утяжеленное основание 20 является полым и содержит песок 29 или другой подходящий балластный материал для обеспечения массы, необходимой для закрепления дорожного буя на месте и поддержания его в вертикальном положении. Утяжеленное основание 20 предпочтительно изготавливается из прочного пластика, который имеет преимущества, заключающиеся в том, что он защищен от атмосферных воздействий и его трудно сломать. As shown in FIG. 2, the weighted base 20 has a cylindrical side wall 22, a top 24 and a bottom 26, both of which are flat and disposed perpendicularly to the longitudinal axis of the cylindrical side wall 22. The base 20 also has a plurality of male snap fasteners 28 equally spaced around the outside of the cylindrical side wall 22, as best seen in FIGS. 2 and 3. The weighted base 20 is hollow and contains sand 29 or other suitable ballast material to provide the mass necessary to anchor the road buoy in place and to maintain it in an upright position. The weighted base 20 is preferably fabricated of a rugged plastic which has the advantages of being weatherproof and difficult to break. Складная маркерная часть 40 дорожного буя 10, как правило, состоит из надувного цилиндрического мешка 42, включающего в себя воздушный клапан 47, карман 44 для сигнальной лампы и фартук 46 для крепления складной маркерной части 40 к утяжеленному основанию 20. Надувной мешок 42 изготовлен из любого непроницаемого для воздуха гибкого материала, такого как полиэтилен, винил или другие пластмассы. Воздушный клапан 47 установлен в центре верхней части надувного мешка 42, как показано на фиг. 3, и определяет отверстие 48 для воздуха, которое имеет относительно большой диаметр, чтобы обеспечить быстрое надувание и сдувание надувного мешка 42. Воздушный клапан 47 снабжен дополнительной заглушкой 50 для выборочной герметизации отверстия 48 для воздуха. Как показано на фиг. 4, воздушный насос 54 соединен с отверстием для воздуха 48 через шланг 55 и используется для надувания мешка 42, содержащего складную часть 40 дорожного буя 10. The collapsible marker portion 40 of the road buoy 10 is generally comprised of an inflatable cylindrical bag 42 including an air valve 47, a flasher light pocket 44, and an apron 46 for attaching the collapsible marker portion 40 to the weighted base 20. The inflatable bag 42 is made of any air-impervious, flexible material, such as polyethylene, vinyl, or other plastics. The air valve 47 is centrally mounted in the top of the inflatable bag 42, as shown in FIG. 3, and defines an air hole 48 which has a relatively large diameter to permit rapid inflation and deflation of the inflatable bag 42. The air valve 47 is provided with a complementary plug 50 for selectively sealing the air hole 48. As shown in FIG. 4, an air pump 54 is connected to the air hole 48 via a hose 55 and used to inflate the bag 42 comprising the collapsible portion 40 of road buoy 10. Фартук 46 также выполнен из гибкого материала и крепится к нижней боковой стенке надувного мешка 42. Он проходит вокруг надувного мешка 42 и отходит от него вниз для прикрепления складной маркерной части 40 к утяжеленному основанию 20. Для этой цели фартук 46 снабжен множеством охватывающих защелок 52, которые взаимодействуют с охватываемыми защелками 28, установленными на утяжеленном основании 20, прикрепляя складную часть 40 маркера к утяжеленному основанию 20 с возможностью отсоединения. The apron 46 is also made of a flexible material and is attached to the lower side wall of the inflatable bag 42. It extends around the inflatable bag 42 and depends downwardly therefrom for attaching the collapsible marker portion 40 to the weighted base 20. For this purpose, the apron 46 is provided with a plurality of female snap fasteners 52 which cooperate with the male snap fasteners 28 mounted on the weighted base 20 in detachably securing the collapsible marker portion 40 to the weighted base 20. Карман 44 для сигнального фонаря можно использовать для хранения стандартного сигнального фонаря 45 для использования в качестве предупреждения и для повышения видимости дорожного буя в ночное время. Карман для мигающего фонаря содержит «коробку», которая может быть изготовлена из гибкого материала, а задняя часть коробки прикреплена, как показано позицией 43, к внешней стороне надувного мешка 42, предпочтительно к верхней части его боковой стенки. . Сигнальная лампа 45 вставляется и удаляется через отверстие, образованное выступом 51, который также удерживает сигнальную лампу 45 в кармане для сигнальной лампы. The flasher light pocket 44 can be used to hold a standard flasher light 45 for use as a warning and to increase the visibility of the road buoy at night. The flasher light pocket comprises a "box" which may be fabricated of the flexible material, and the back of the box is secured, as indicated at 43, to the outside of the inflatable bag 42, preferably on the upper portion of its side wall. The flasher light 45 is inserted and removed through an opening defined by a lip 51, which also retains the flasher light 45 in the flasher light pocket. Таким образом, дорожный буй 10 имеет малый вес и компактность в сложенном виде, его легко хранить, манипулировать и транспортировать. Он также легко надувается, образуя большой хорошо заметный дорожный маркер. Если он столкнется с автомобилем, автомобиль не пострадает или не пострадает, а сам дорожный буй можно легко отремонтировать или заменить. Thus, the road buoy 10 is lightweight and compact when collapsed, and is easily stored, handled and transported. It is also easily inflated to provide a large, highly visible road marker. If it is struck by a car, little or no damage to the car will result, and the road buoy itself can be readily repaired or replaced. Другой дорожный буй 11 согласно настоящему изобретению показан на фиг. 5 - 8. Как правило, он содержит утяжеленное основание 57, складную маркерную часть 58 и крышку 36. Утяжеленное основание 57 состоит из нижней плиты 30 и выступающей за одно целое вертикальной цилиндрической боковой стенки 32. Основание 57 обычно имеет чашеобразную форму. Нижняя пластина 30 образует изогнутый центрально расположенный колодец 34, который служит для содержания балласта 35. Две диаметрально расположенные Г-образные прорези 39 образованы в верхней кромке цилиндрической боковой стенки 32 утяжеляющего основания 57 и взаимодействуют с крышкой 36, как будет описано ниже. Another road buoy 11 according to the invention herein is shown in FIGS. 5 - 8. It generally comprises a weighted base 57, a collapsible marker portion 58, and a cover 36. The weighted base 57 is comprised of a bottom plate 30, and an integral upstanding cylindrical side wall 32. The base 57 is generally cup-shaped. The bottom plate 30 defines a curved centrally disposed well 34 which serves to contain ballast 35. Two diametrically disposed L shaped slots 39 are defined in the upper edge of cylindrical side wall 32 of the weighted base 57, and cooperate with cover 36, as will be described below. Складная часть 58 маркера состоит из одной непрерывной спирально намотанной полосы 60 из гибкого материала, такого как АБС-пластик. Как лучше всего видно на фиг. 6 и 7, полоса 60 имеет удлиненное I-образное поперечное сечение и имеет первый фланец 62 на верхнем крае и второй фланец 64 на нижнем крае. Полоска 60 свернута по спирали, при этом крайний виток 66 с натягом или иным съемным образом прикреплен, например, с помощью зажимов 61, к внутренней части чашеобразного основания 57. Поскольку каждая катушка немного меньше предыдущей, первый фланец 62 и второй фланец 64 последовательных катушек входят в зацепление, когда полоса 60 телескопически расширяется, чтобы предотвратить чрезмерное выдвижение складной части 58 маркера. The collapsible marker portion 58 consists of a single continuous spirally coiled strip 60 of flexible material, such as ABS plastic. As best seen in FIGS. 6 and 7, the strip 60 has an elongated I shaped cross section, and has a first flange 62 on its top edge and a second flange 64 on its bottom edge. The strip 60 is spirally coiled with the outermost coil 66 force fit or otherwise removably attached, such as by clips 61, to the inside of the cupshaped base 57. Since each coil is slightly smaller than the preceding one, the first flange 62 and the second flange 64 of successive coils interengage when the strip 60 is telescopically expanded to prevent the collapsible marker portion 58 from being overextended. Верхний конец полосы 60, содержащий самую внутреннюю спираль 67, прикреплен к центральной нижней стороне крышки 36. Для этой цели катушку желательно обрезать по косой. Крышка 36 предпочтительно имеет выемку 37 для возможного размещения проблескового маяка 45, а полоса 60 может быть обернута и прикреплена к нижней стороне маркировки 37. The upper end of the strip 60, comprising an innermost coil 67, is attached to the central underside of the cover 36. The coil is preferably cut on a bias for this purpose. The cover 36 preferably includes an indentation 37, for optionally receiving a flasher light 45, and the strip 60 may be wrapped about and secured to the underside of the identation 37. Крышка устанавливается сверху на стенку 32 утяжеленного основания 57 напротив нижней пластины 30, когда дорожный буй 11 находится в сложенном состоянии, показанном на фиг. 7. Нижняя сторона крышки 36 снабжена парой зависимых, отходящих наружу L-образных стопорных выступов 38. Как показано на фиг. 8, пара стопорных выступов 38 расположена под углом 180 градусов друг к другу и может входить в пару L-образных пазов 39 на боковой стенке 32 основания 57. Когда складная маркерная часть 58 дорожного буя 11 складывается в положение хранения, как показано на ФИГ. 7, вся полоса 60 помещается внутри чашеобразного основания 57, а стопорные выступы 38 входят в байонетное зацепление с прорезями 39. Крышка 36, таким образом, фиксируется на стенке 32 основания 57, а дорожный буй 11 представляет собой компактный и легкий узел для хранения и транспортировки, но в то же время готов к немедленному использованию путем простого отпирания крышки 36 и расширения свернутой полоски 60 и потянув крышку 36 вверх. The cover fits on top of the wall 32 of the weighted base 57 opposite the bottom plate 30 when the road buoy 11 is in the collapsed condition shown in FIG. 7. The underside of the cover 36 is provided with a pair of depending, outwardly extending L shaped locking tabs 38. As shown in FIG. 8, the pair of locking tabs 38 are positioned 180 DEG apart and are operative to fit into the pair of L shaped slots 39 in the side of the wall 32 of the base 57. When the collapsible marker portion 58 of road buoy 11 is collapsed into its storage position, as shown in FIG. 7, the entire strip 60 fits inside the cup-shaped base 57 and the locking tabs 38 are received in bayonet engagement in the slots 39. The cover 36 is thereby locked to the wall 32 of the base 57, and the road buoy 11 comprises a compact, lightweight unit for storage and transportation, but at the same time is ready for instant use by merely unlocking the cover 36 and expanding the coiled strip 60 and pulling the cover 36 upward. Дорожный буй 12, показанный на фиг. 9 представляет собой другой вариант осуществления настоящего изобретения, который обычно содержит основание 57, как описано выше, складную маркерную часть 70 и крышку 16, аналогичную крышке 36, описанной выше. Складная маркерная часть 70 состоит из ряда открытых усеченных конусов 71-76. Усеченные конусы 71-76 имеют постепенно уменьшающийся диаметр и расположены концентрически. Самый нижний конус 71 вставлен с усилием или прикреплен зажимами к утяжеленному основанию 57. Самый верхний конус 76 прикреплен к крышке 16 вокруг отверстия 17 в ней для приема мигающего огня 45, который опирается на поперечину 79. The road buoy 12 shown in FIG. 9 is another embodiment of the invention herein which generally comprises a base 57, as described above, a collapsible marker portion 70, and a cover 16, similar to cover 36 described above. The collapsible marker portion 70 is comprised of a series of open-ended truncated cones 71 - 76. The truncated cones 71 - 76 are of progressively decreasing diameter and are concentrically arranged. The lowermost cone 71 is force fit into or attached by clips to the weighted base 57. The uppermost cone 76 is attached to the cover 16 about an opening 17 therein for receiving a flasher light 45, which rests on a cross member 79. Усеченный конус 73, например, имеет первый выступ 77, расположенный снаружи на его нижнем крае, и второй выступ 78, расположенный внутрь, на его верхнем крае, и другие конусы аналогичны. Когда конусы 71-76 телескопически расширяются, верхняя и нижняя кромки соседних конусов смыкаются. Каждый конус трения плотно прилегает к соседнему большему конусу и удерживает складную часть 70 маркера в ее расширенном состоянии. Складная часть 70 маркера складывается в чашеобразное основание 57 для компактного хранения, обработки и транспортировки таким же образом, как описано ранее в отношении дорожного буя 11. Truncated cone 73, for example, has an outwardly disposed first lip 77 on its bottom edge and an inwardly disposed second lip 78 on its top edge, and the other cones are similar. When the cones 71 - 76 are telescopically expanded, the upper and lower lips of adjacent cones interlock. Each cone friction fits tightly inside the adjacent larger one and holds the collapsible marker portion 70 in its expanded condition. The collapsible marker portion 70 collapses down into the cup-shaped base 57 for compact storage, handling and transportation in the same manner as previously described with respect to road buoy 11. Дорожный буй 13, являющийся еще одним вариантом осуществления настоящего изобретения, показан на фиг. 10 - 12. Он также обычно содержит основание 57, крышку 36 и складную маркерную часть 80. Утяжеленное основание 57 и крышка 36 такие же, как описано выше. A road buoy 13, which is another embodiment of this invention, is shown in FIGS. 10 - 12. It also generally comprises a base 57, cover 36, and collapsible marker portion 80. The weighted base 57 and cover 36 are as described above. В этом варианте осуществления складная часть 80 маркера состоит из спиральной спиральной пружины 81, имеющей витки все меньшего диаметра, и гибкого материала 82, такого как ткань или пластик, ярко окрашенного и покрывающего спиральную пружину 81. Как показано на фиг. 11, катушка 84 наибольшего диаметра вставлена в основание 57 с усилием, а катушка 85 наименьшего диаметра прикреплена к нижней стороне крышки 36. Зажимы, не показанные, могут использоваться для более надежного крепления. При сжатии спиральная пружина 81 входит внутрь чашеобразного утяжеленного основания 57, а стопорные выступы 38 крышки 36 взаимодействуют с L-образными пазами 39 стенки 32 основания 57, как описано выше, чтобы удерживать крышку. 36 на место и предотвращают расширение спиральной пружины 81, как лучше всего показано на ФИГ. 12. Когда крышка 36 разблокирована, цилиндрическая пружина 81 сжимается, и складная часть 80 маркера автоматически выдвигается в развернутое на полную высоту состояние, показанное на фиг. 10. In this embodiment, the collapsible marker portion 80 is comprised of a spiral coil spring 81 having coils of progressively smaller diameter, and a flexible material 82, such as cloth or plastic, which is brightly colored and which covers the coil spring 81. As shown in FIG. 11, the largest diameter coil 84 is force fit into the bottom of the base 57 and the smallest coil 85 is attached to the underside of cover 36. Clips, not shown, may be used for a more secure attachment. When compressed, the coil spring 81 fits inside the cup-shaped weighted base 57 and the locking tabs 38 of the cover 36 cooperate with the L-shaped slots 39 of the wall 32 of the base 57, as previously described, to hold the cover 36 in place and prevent the coil spring 81 from expanding, as best illustrated in FIG. 12. When the cover 36 is unlocked, the coil spring 81 ezpands and the collapsible marker portion 80 is automatically extended to its full height expanded condition shown in FIG. 10. Таким образом, дорожный буй 13 представляет собой компактный, удобный в обращении дорожный знак. При необходимости его можно легко отремонтировать или заменить по частям. Этот и другие варианты осуществления дорожных буев, описанные выше, гораздо лучше приспособлены для использования в качестве дорожных знаков, чем баррели предшествующего уровня техники. Thus, the road buoy 13 provides a compact, easily-handled traffic marker. It can be easily repaired or replaced in sections, if necessary. It and the other embodiments of road buoys described above are much better adapted to serve as traffic markers than the prior art barrels. В любой из этих вариантов осуществления могут быть внесены определенные изменения, не выходящие за рамки сущности и объема изобретения. Можно использовать различные средства для съемного крепления складной секции к основанию, а также можно зафиксировать крышку на основании другими способами или, например, по-разному утяжелить основание. With any of these embodiments, certain changes can be made without departing from the spirit and scope of the invention. Different means can be used to removably attach the collapsible section to the base, and it is also possible to lock the cover to the base by other methods or weight the base differently, for example. Соответственно, приведенное выше описание изобретения должно рассматриваться только как иллюстративное, а не ограничивающее. Это изобретение ограничено только объемом следующей формулы изобретения. Accordingly, the above description of the invention is to be construed as illustrative only, rather than limiting. This invention is limited only by the scope of the following claims.

Please, introduce the following text in the box below Correction Editorclose Original text: English Translation: Russian

Select words from original text Provide better translation for these words

Correct the proposed translation (optional) SubmitCancel