новая папка / 4006662
.html4006662-Desc-ru var ctx = "/emtp"; The translation is almost like a human translation. The translation is understandable and actionable, with all critical information accurately transferred. Most parts of the text are well written using a language consistent with patent literature. The translation is understandable and actionable, with most critical information accurately transferred. Some parts of the text are well written using a language consistent with patent literature. The translation is understandable and actionable to some extent, with some critical information accurately transferred. The translation is not entirely understandable and actionable, with some critical information accurately transferred, but with significant stylistic or grammatical errors. The translation is absolutely not comprehensible or little information is accurately transferred. Please first refresh the page with "CTRL-F5". (Click on the translated text to submit corrections)
Patent Translate Powered by EPO and Google
French
German
Albanian
Bulgarian
Croatian
Czech
Danish
Dutch
Estonian
Finnish
Greek
Hungarian
Icelandic
Italian
Latvian
Lithuanian
Macedonian
Norwegian
Polish
Portuguese
Romanian
Serbian
Slovak
Slovene
Spanish
Swedish
Turkish
Chinese
Japanese
Korean
Russian
PDF (only translation) PDF (original and translation)
Please help us to improve the translation quality. Your opinion on this translation: Human translation
Very good
Good
Acceptable
Rather bad
Very bad
Your reason for this translation: Overall information
Patent search
Patent examination
FAQ Help Legal notice Contact УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ US4006662A[]
Изобретение относится к гидравлическому рулевому устройству, содержащему непрерывно работающий насос, приводной двигатель для регулировки управляемых частей, устройство управления, которое регулируется рулевым колесом и которое в нейтральном положении соединяет насос с баком через путь короткого замыкания и в своих двух рабочих положениях соединяет насос с одной стороной рабочего двигателя и соединяет другую сторону рабочего двигателя с баком и баком, при этом устройство управления содержит, в частности, управляющий элемент, соединенный к рулевому колесу и следящему элементу, соединенному с двигателем дозатора, которые относительно подвижны в ограниченной степени. The invention relates to a hydraulic steering apparatus comprising a continuously operative pump, as operating motor for adjusting the parts to be steered, a control device which is adjustable by the steering wheel and which, in its neutral position, connects the pump to the tank through a short-circuiting path and, in its two operating positions, connects the pump to one side of the operating motor and connects the other side of the operating motor to the tank, and a tank, the control device comprising in particular a control element connected to a steering wheel and a following element connected to a metering motor which are relatively displaceable to a limited extent. Такие рулевые устройства известны, например, из британской спецификации № 897768. Устройство управления может содержать внутренний поворотный золотник, соединенный с рулевым колесом, и внешний поворотный ползун, соединенный с двигателем-дозатором, определяющим количество рабочей среды, поступающей к рабочему двигателю. Две вращающиеся втулки золотника вместе образуют реверсивный клапан, удерживаемый пружинами в нейтральном положении, в котором управляющие отверстия в золотниках открывают путь короткого замыкания между стороной нагнетания и стороной сброса. При относительном вращении в том или ином направлении этот путь короткого замыкания закрывается, чтобы обеспечить связь с регулирующими отверстиями, которые позволяют напорной среде течь от насоса через двигатель-дозатор с одной стороны рабочего двигателя и с другой стороны. обратно в бак или наоборот. Such steering apparatuses are for example known from British Specification No. 897,768. The control device can comprise an inner rotary slide connected to the steering wheel and an outer rotary slide connected to the metering motor determining the quantity of pressure medium flowing to the operating motor. The two rotary slide sleeves together form a reversing valve held by springs in a neutral position in which control apertures in the slides open a short-circuiting path between the pressure side and relief side. Upon relative rotation in one or the other direction, this short-circuiting path is closed to provide communication to control orifices which allow the pressure medium to flow from the pump through the metering motor to the one side of the operating motor and from the other side thereof back to the tank, or conversely. Кроме того, из немецкой спецификации № 1124776 известно обеспечение устройств концевых выключателей для гидравлического приводного двигателя. Эти устройства предназначены для предотвращения прижатия импульса машины, инструментов и т.п., приводимых в движение гидравлическим двигателем, к механическому ограничивающему упору или других повреждений. Устройства концевых выключателей снабжены запорными клапанами, включенными в два трубопровода, соединяющих двигатель с реверсивным выключателем для его управления. Further, it is known from German Specification No. 1,124,776 to provide limit switch devices for a hydraulic operating motor. These devices are intended to prevent machine pulse, tools or the like which are movable by the hydraulic motor from being pressed against a mechanical limiting abutment or subjected to other damage. The limit switch devices are provided with stop valves included in the two conduits connecting the motor to a reversing switch for controlling same. В гидравлическом рулевом устройстве вышеупомянутого типа целью изобретения является предотвращение ударов частей, приводимых в движение приводным двигателем, о механические упоры, не приводя при этом к неисправностям в гидравлическом контуре. In a hydraulic steering apparatus of the aforementioned kind, the object of the invention is to prevent the parts moved by the operating motor from striking mechanical abutments without giving rise to faults in the hydraulic circuit. Согласно изобретению эта задача решается тем, что известным образом конечное положение рабочего двигателя связано с концевым выключателем и что путь короткого замыкания между первичной стороной устройства управления и Бак снабжен переключающим клапаном, который открывается при срабатывании концевого выключателя. According to the invention, this object is fulfilled in that, in a manner known per se, the end position of the operating motor is associated with a limit switch device and that a short-circuiting path between the primary side of the control device and the tank is provided with a switching valve which opens on actuation of the limit switch device. Хотя в этой конструкции используются концевые выключатели для остановки работающего двигателя, они не выполнены в виде запорной арматуры, а открывают путь короткого замыкания между насосом и баком. Таким образом, давление в двигателе, как правило, не падает до нуля, но оно достаточно мало, чтобы предотвратить дальнейшее движение работающего двигателя и управляемых частей или, по крайней мере, обеспечить плавное прилегание этих частей к ограничительному упору. В результате полные силы давления возникают в гидравлическом контуре только во время фактического движения работающего двигателя, тогда как в состоянии покоя давление значительно ниже либо из-за короткого замыкания в управляющем устройстве в нейтральном положении, либо из-за результате переключения клапана при достижении конечного положения. Производительность насоса соответственно низкая. В отличие от случая, когда используется устройство концевого выключения с запорным клапаном, нет опасности, что насос создаст давление, которое необходимо уменьшить с помощью клапана избыточного давления, что приведет к нежелательному нагреву насоса. жидкость под давлением. Although limit switch devices are used in this construction for stopping the operating motor, they are not in the form of stop valves but open a short-circuiting path between the pump and tank. The pressure at the motor will thereby generally not drop to zero but it is sufficiently small to prevent further movement of the operating motor and the parts to be steered or at least ensure that these parts come to lie gently against the limiting stop. As a result, the full pressure forces obtain in the hydraulic circuit only during actual movement of the operating motor whereas during standstill there is a much lower pressure either as a result of the short-circuiting path in the control device in the neutral position or as a result of the switching valve when reaching the end position. The pump output is correspondingly low. In contrast with the case where a limit switch device with stop valve is used, there is no danger that the pump will build up a pressure which has to be reduced with the aid of an over-pressure valve and would lead to undesirable heating of the pressure fluid. Кроме того, максимальная производительность насоса будет доступна для других целей. In addition, the maximum pump output will then be available for other uses. Человек, управляющий транспортным средством, привык к тому, что движущиеся части ударяются о механический упор в конце диапазона рулевого управления. Такое воздействие не возникает при использовании устройства концевого выключения. Тем не менее, у водителя все равно возникает ощущение «удара». Когда достигнуто конечное положение и напорная жидкость обходит рабочий двигатель по пути короткого замыкания, напорная жидкость больше не будет проходить через дозирующий двигатель. Однако, если следующий элемент, соединенный с двигателем дозатора, остается неподвижным, элемент управления, соединенный с рулевым колесом, также больше не может вращаться. A person steering a vehicle is used to moving parts striking a mechanical abutment at the end of the steering range. Such impact does not occur when using the limit switch device. Nevertheless, the driver still obtains the feeling of `impact`. When the end position is reached and the pressure fluid bypasses the operating motor through the short-circuiting path, pressure fluid will no longer flow through the metering motor. However, if the following element connected to the metering motor remains stationary, the control element connected to the steering wheel can also no longer turn. В предпочтительном варианте переключающий клапан является частью концевого выключателя. В результате получается очень простая конструкция. Чувствительный элемент устройства концевого выключения может приводить в действие переключающий клапан напрямую или через муфту. In a preferred embodiment the switching valve is part of the limit switch device. This results in a very simple construction. The sensing element of the limit switch device can actuate the switching valve directly or via a coupling. В другом варианте осуществления изобретения рекомендуется, чтобы разомкнутое состояние пути короткого замыкания также регулировалось в зависимости от того, что давление возникает на первой стороне работающего двигателя, служащего для питания, при движении к концевому выключателю. устройство. Если это давление, которое может быть очень небольшим, сбрасывается из-за того, что управляющее устройство перемещается в направлении, противоположном направлению движения работающего двигателя, путь короткого замыкания немедленно замыкается, в результате чего работающий двигатель запускается. двигаться без промедления в обратном направлении. Это простым образом гарантирует, что путь короткого замыкания не останется постоянно разомкнутым, когда чувствительный элемент устройства концевого выключателя был перемещен рабочим двигателем или частью, соединенной с ним. In a further embodiment of the invention, it is recommended that the open condition of the short-circuiting path is also controlled in dependence on the fact that pressure occurs on the first side of the operating motor serving for the supply upon movement towards the limit switch device. If this pressure, which may be very small, is relieved because the control device is moved in the sense of movement in the opposite direction of the operating motor, the short-circuiting path will close immediately, with the result that the operating motor will start to move without delay in the opposite direction. This ensures in a simple way that the short-circuiting path will not remain permanently open when the sensing element of the limit switch device has been moved by the operating motor or a part connected thereto. Очень простая конструкция получается, если последовательно с переключающим клапаном предусмотрен чувствительный к давлению дополнительный клапан, управляющее соединение которого соединено с первой стороной работающего двигателя. В этом случае в устройстве концевого выключателя нет необходимости в каких-либо специальных мерах. A very simple construction is obtained if a pressure responsive additional valve of which the control connection is connected to the first side of the operating motor is provided in series with the switching valve. No special provisions need then be made in the limit switch device. Предпочтительно также, чтобы устройство концевого выключателя содержало регулирующий клапан, расположенный в канале управления, который ведет от первой стороны работающего двигателя к управляющему входу переключающего клапана. На этот канал управления воздействует, с одной стороны, устройство концевого выключателя, а с другой стороны, давление на первой стороне работающего двигателя. Однако особенно выгодно то, что можно обойтись сравнительно тонким каналом управления. Таким образом, экономится трубопровод для всего короткозамкнутого количества, ведущего от первичной стороны устройства управления через устройство концевого выключателя к баку, что было бы очень дорогой системой трубопроводов, если имеется большое расстояние между устройством управления и работающий двигатель. При такой конструкции для концевого выключателя и переключающего клапана можно использовать стандартные конструктивные элементы. It is also favourable for the limit switch device to comprise a control valve disposed in a control conduit which leads from the first side of the operating motor to a control input of the switching valve. This control conduit is influenced by the limit switch device on the one hand and on the other hand by pressure on the first side of the operating motor. However, it is particularly advantageous that one can make do with a comparatively thin control conduit. In this way one saves tubing for the entire short-circuited quantity leading from the primary side of the control device through the limit switch device to the tank, which would be a very expensive conduit system if there is a large spacing between the control device and the operating motor. With such a construction, standard structural components may be used for the limit switch device and switching valve. В гидрорулевых устройствах с клапаном избыточного давления между выходом насоса и баком клапан избыточного давления может иметь дополнительный управляющий вход и одновременно выполнять функцию переключающего клапана. Этот клапан избыточного давления затем будет выполнять обычную функцию ограничения максимального давления насоса, а также функцию переключающего клапана. In hydraulic steering apparatus with an over-pressure valve between the pump output and tank, the over-pressure valve may have a further control input and simultaneously serve as switching valve. This over-pressure valve will then serve the usual function of limiting the maximum pressure of the pump and also the function of the switching valve. Особенно рекомендуется, чтобы переключающий клапан был клапаном регулирования давления, управляемым пилотным клапаном, а управляющий вход должен быть соединен с резервуаром пилотным клапаном. В этом случае соединение элемента управления давлением пилотного клапана может быть соединено с баком через дроссельный клапан. Этот дроссельный клапан устанавливается вручную таким образом, что когда регулирующий клапан открыт, небольшой ток утечки всегда будет протекать от концевого выключателя к баку. Ввиду этого тока утечки рулевое колесо необходимо медленно повернуть дальше, чтобы сохранить конечное положение работающего двигателя. Однако при реверсивном движении рулевого колеса пилотный клапан и, таким образом, переключающий клапан могут закрываться очень быстро, так что происходит быстрое нарастание давления на второй стороне работающего двигателя. It is particularly recommendable for the switching valve to be a pressure control valve controlled by a pilot valve and for the control input to be connectible to the tank by a pilot valve. In this case the connection of the pressure actuating element of the pilot valve can be connected to the tank through a throttle valve. This throttle valve is set by hand so that when the control valve is open a small leakage current will always flow from the limit switch device to the tank. In view of this leakage current, the steering wheel must slowly be turned further to maintain the end position of the operating motor. However, upon reversal of movement of the steering wheel, the pilot valve and thus the switching valve can close very rapidly so that pressure build-up on the second side of the operating motor takes place quickly. В другом варианте осуществления изобретения предусмотрено, что устройство концевого выключателя содержит электрический концевой выключатель, выключатель, управляемый давлением, соединен с первой стороной рабочего двигателя, и оба выключателя включены последовательно друг с другом и с электромагнитным устройством. для срабатывания переключающего клапана. Таким образом, также обеспечивается двойная зависимость срабатывания концевого выключателя и давления на первой стороне работающего двигателя. Предпочтительно электромагнитное устройство управляет пилотным клапаном, который, в свою очередь, управляет клапаном избыточного давления, служащим переключающим клапаном. In another embodiment of the invention, provision is made for the limit switch device to comprise an electric limit switch, a pressure controlled switch is connected to the first side of the operating motor, and both switches are in series with one another and with electromagnetic apparatus for actuating the switching valve. In this way the double dependence of actuation of the limit switch device and the pressure on the first side of the operating motor is likewise ensured. Preferably, the electromagnetic apparatus controls a pilot valve which, in turn, controls an over-pressure valve serving as a switching valve. Теперь изобретение будет описано со ссылкой на примеры чертежей, на которых: The invention will now be described with reference to the examples of the drawings, wherein: ИНЖИР. 1 представляет собой схему гидравлической цепи для первого варианта осуществления изобретения; FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram for a first embodiment of the invention; ИНЖИР. 2 представляет собой схему гидравлической цепи для второго варианта осуществления изобретения; FIG. 2 is a hydraulic circuit diagram for a second embodiment of the invention; ИНЖИР. 3 представляет собой схему гидравлической цепи для третьего варианта осуществления изобретения, и FIG. 3 is a hydraulic circuit diagram for a third embodiment of the invention, and ИНЖИР. 4 представляет собой электрическую схему устройства, показанного на фиг. 3 вариант. FIG. 4 is an electric circuit diagram for the FIG. 3 embodiment. На фиг. 1, насос 1 подает напорную жидкость из резервуара 2 по напорному трубопроводу 3 с предохранительным клапаном 4 к устройству управления 5, которое может регулироваться штурвалом 6. В нейтральном положении рабочая жидкость возвращается в бак 2 по короткому замыканию 7 и выпускному трубопроводу 8 с фильтром 9. In the FIG. 1 embodiment, a pump 1 supplies pressure fluid from a tank 2 through a pressure conduit 3 with relief valve 4 to a control device 5 which can be set by a steering wheel 6. In the neutral position the pressure fluid returns to the tank 2 through a short-circuiting path 7 and an outflow conduit 8 having a filter 9. Питающие трубопроводы 10 и 11 соединяют управляющее устройство 5 с работающим двигателем 12. Если напорная жидкость достигает первой стороны 13 рабочего двигателя, поршень 14 и шток 15 поршня будут выталкиваться вверх, в результате чего вторая сторона 16 рабочего двигателя 12 соединяется с выпускным каналом 8 через канал 11. При вращении рулевого колеса 6 в противоположном направлении функции трубопроводов 10 и 11 меняются местами, так что рабочий двигатель меняет направление своего движения на обратное. Supply conduits 10 and 11 connect the control device 5 to an operating motor 12. If pressure fluid reaches the first side 13 of the operating motor, the piston 14 and the piston rod 15 will be pushed upwardly, whereby the second side 16 of the operating motor 12 becomes connected to the outflow conduit 8 through the conduit 11. Upon rotation of the steering wheel 6 in the opposite direction, the functions of the conduits 10 and 11 are interchanged so that the operating motor will reverse its direction of movement. Устройство 17 концевого выключателя, имеющее чувствительный элемент 18, связано с движущимся компонентом работающего двигателя 12 или частями, соединенными с ним, в данном случае со штоком 15 поршня, который регулирует управляемые части транспортного средства, а шток 15 делает контакта с чувствительным элементом 18. Такой контакт открывает переключающий клапан 19, содержащийся в концевом выключателе 17. Этот переключающий клапан находится на пути 20 короткого замыкания, который соединяет напорный трубопровод 3 с баком 2. Дополнительный клапан 21, реагирующий на давление, последовательно соединен с переключающим клапаном 19. Его управляющий вход 22 подключен к первой стороне 13 рабочего двигателя 12. Дополнительный клапан 21 откроется только при наличии давления в подающем трубопроводе 10, каким бы малым оно ни было. A limit switch device 17 having a sensing element 18 is associated with a moved component of the operating motor 12 or parts connected thereto, in the present case the piston rod 15 which adjusts the parts of the vehicle to be steered, and the rod 15 makes contact with the sensing element 18. Such contact opens a switching valve 19 contained in the limit switch device 17. This switching valve lies in a short-circuiting path 20 which connects the pressure conduit 3 to the tank 2. A pressure responsive additional valve 21 is in series with the switching valve 19. Its control input 22 is connected to the first side 13 of the operating motor 12. The additional valve 21 will only open when there is pressure in the supply conduit 10, no matter how small this pressure might be. Теперь, когда рабочий двигатель 12 достигает своего конечного положения и переключающий клапан 19 открывается, а условия давления уже вызвали открытие дополнительного клапана 21, вся рабочая среда, подаваемая насосом 1, поступает непосредственно в резервуар 2 через короткое замыкание. обходной путь 20. Следовательно, дальнейшее перемещение работающего двигателя 12 с помощью мощности насоса 1 невозможно. Когда рулевое колесо 6 поворачивается в противоположном направлении и тем самым сбрасывается давление в подающем трубопроводе 10, путь 20 короткого замыкания прерывается. Давление, возникающее в подающем трубопроводе 11, может тогда иметь свое полное значение, так что работающий двигатель 12 немедленно начнет работать и выйдет из конечного положения. Now, when the operating motor 12 reaches its end position and the switching valve 19 opens, the pressure conditions having already caused the additional valve 21 to open, all the pressure medium conveyed by the pump 1 flows directly to the tank 2 through the short-circuiting path 20. Further displacement of the operating motor 12 with the aid of the power of the pump 1 is therefore impossible. When the steering wheel 6 is turned in the opposite direction and the pressure from the supply conduit 10 is thereby relieved, the short-circuiting path 20 is interrupted. The pressure occurring in the supply conduit 11 can then have its full value so that the operating motor 12 will commence to run immediately and move out of the end position. Подобное расположение предусмотрено для противоположного конечного положения, например аналогично изображению на фиг. 2. Во избежание повреждения насоса 1 в случае перегрузки работающего электродвигателя 12 между напорным трубопроводом 3 и отводящим трубопроводом 8 предусмотрен клапан избыточного давления 40. A similar arrangement is provided for the opposite end position, for example analogous to the representation of FIG. 2. To avoid damage of the pump 1 in the case of overloading of the operating motor 12, an over-pressure valve 40 is provided between the pressure conduit 3 and the outflow conduit 8. В гидравлической схеме по фиг. 2 те же ссылочные позиции, что и на фиг. 1 используются для аналогичных деталей. Предусмотрено два рабочих двигателя 12 и 12', перемещаемых в противоположных направлениях. Части, принадлежащие рабочему двигателю 12', обозначены индексом штриха. В этом варианте осуществления предусмотрен путь 23 короткого замыкания, который включает в себя переключающий клапан 25. Переключающий клапан представляет собой клапан избыточного давления, срабатывающий против усилия пружины 26 давлением, подаваемым на напорную сторону насоса через канал 27. Он также выполнен в виде клапана регулирования давления, управляемого пилотным клапаном 28, для которого предусмотрен канал 30. Пилотный клапан 28 имеет управляющий вход 31, ведущий к элементу управления давлением. К этому вводу давления 31 подключены управляющие трубопроводы 32 или 32', которые соединены со сторонами 13 или 13' нагнетания рабочих двигателей 12 или 12', и каждый из них содержит регулирующий клапан 33 или 33', который является частью концевого выключателя. устройство 18 или 18'. In the hydraulic circuit according to FIG. 2, the same reference numerals as in FIG. 1 are used for similar parts. Provision is made for two operating motors 12 and 12' movable in opposite directions. The parts belonging to the operating motor 12' are designated by an index stroke. In this embodiment, a short-circuiting path 23 is provided and it includes a switching valve 25. The switching valve is an over-pressure valve actuated against the force of a spring 26 by pressure supplied on the pump pressure side through the passage 27. It is also formed as a pressure control valve controlled by means of a pilot valve 28, for which a passage 30 is provided. The pilot valve 28 has a control input 31 leading to a pressure actuating element. Connected to this pressure input 31 there are control conduits 32 or 32' which are connected to the pressure sides 13 or 13' of the operating motors 12 or 12' and each contain a control valve 33 or 33' which forms part of the limit switch device 18 or 18'. Далее управляющий вход 31 подключается к баку 2 через дроссельный клапан 34. Further, the control input 31 is connected to the tank 2 through a throttle valve 34. При работе рабочая жидкость течет по закорачивающему контуру 7 непосредственно в бак в исходном положении. В одном рабочем направлении напорная жидкость течет по трубопроводу 10 подачи к первой стороне 13 рабочего двигателя 12 и второй стороне 16' рабочего двигателя 12'. Когда рабочий двигатель 12 достигает конечного положения и шток 15 поршня смещает чувствительный элемент 18, регулирующий клапан 33 открывается. Поэтому некоторое количество просачивающегося масла будет вытекать из подающего трубопровода 10 через дроссельный клапан 34 в бак. На управляющем входе 31 устанавливается давление для открытия управляющего клапана 28. В результате также откроется переключающий клапан 25, и преобладающая часть напорной жидкости, подаваемой насосом 1, будет стекать через закорачивающий путь 23. Рабочие двигатели 12 и 12' теперь больше не могут приводиться в движение с помощью мощности насоса 1. Если рулевое колесо перемещается в противоположном направлении, давление на первой стороне 13 рабочего двигателя 12 снижается и, следовательно, также на управляющем входе 31 с помощью устройства 5 управления. In operation, pressure fluid flows through the short-circuiting path 7 directly to the tank in the rest position. In one operating direction, pressure fluid flows through the supply conduit 10 to the first side 13 of the operating motor 12 and the second side 16' of the operating motor 12'. When the operating motor 12 reaches the end position and the piston rod 15 displaces the sensing element 18, the control valve 33 will open. A quantity of leakage oil will therefore flow from the supply conduit 10 through the throttle valve 34 into the tank. A pressure is set up at the control input 31 to open the pilot valve 28. The switching valve 25 will also open as a result and the predominant part of the pressure fluid delivered by the pump 1 will flow off through the short-circuiting path 23. The operating motors 12 and 12' can now no longer be moved with the aid of the power from the pump 1. If the steering wheel is moved in the opposite direction, the pressure on the first side 13 of the operating motor 12 is relieved and therefore also at the control input 31 by the control device 5. Пилотный клапан 28 и переключающий клапан 25 закроются. При последующем перемещении работающих двигателей в противоположном направлении теперь сразу будет доступно все давление. Рабочее движение в этом направлении прекращается, когда шток 15' поршня встречается с чувствительным элементом 18' концевого выключателя 17'. Способ работы в этом положении такой же, как и раньше. The pilot valve 28 and the switching valve 25 will close. During subsequent movement of the operating motors in the opposite direction the entire pressure will now be immediately available. The operating movement in this direction is terminated when the piston rod 15' meets the sensing element 18' of the limit switch device 17'. The manner of operation in this position is the same as before. В гидравлическом переключателе по фиг. 3 аналогичные целые числа обозначены теми же ссылочными позициями, что и на фиг. 1. Устройство концевого выключения 17 снабжено электрическим контактом 35. Подающий трубопровод 10 соединен с переключателем 36, реагирующим на давление. Пилотный клапан 28 несет на себе электромагнитный привод 37. Два переключателя 35 и 36, а также электромагнитное исполнительное устройство 37, как показано на фиг. 4, расположенные последовательно между двумя питающими трубопроводами 38 и 39 электрической цепи. In the hydraulic switch according to FIG. 3, similar integers are designated by the same reference numerals as in FIG. 1. The limit switch device 17 is provided with an electric contact 35. The supply conduit 10 is connected to a pressure responsive switch 36. The pilot valve 28 carries an electromagnetic actuating apparatus 37. The two switches 35 and 36 as well as the electromagnetic actuating apparatus 37 are, as shown in FIG. 4, placed in series between the two feed conduits 38 and 39 of an electric circuit. Если при приведении в действие рулевого колеса 6 шток 15 поршня достигает чувствительного элемента 18 концевого выключателя 17, в результате чего питающий трубопровод 10 будет подавать давление, электрическая цепь исполнительного устройства 37 замыкается. Пилотный клапан 28 открывается, как на фиг. 2, а также переключающий клапан 25. If, upon actuation of the steering wheel 6, the piston rod 15 reaches the sensing element 18 of the limit switch device 17, whereby the supply conduit 10 will deliver pressure, the electric circuit to the actuating apparatus 37 is closed. The pilot valve 28 opens as in FIG. 2 and so will the switching valve 25.
Please, introduce the following text in the box below Correction Editorclose Original text: English Translation: Russian
Select words from original text Provide better translation for these words
Correct the proposed translation (optional) SubmitCancel