новая папка / 4006593

4006593-Desc-ru var ctx = "/emtp"; The translation is almost like a human translation. The translation is understandable and actionable, with all critical information accurately transferred. Most parts of the text are well written using a language consistent with patent literature. The translation is understandable and actionable, with most critical information accurately transferred. Some parts of the text are well written using a language consistent with patent literature. The translation is understandable and actionable to some extent, with some critical information accurately transferred. The translation is not entirely understandable and actionable, with some critical information accurately transferred, but with significant stylistic or grammatical errors. The translation is absolutely not comprehensible or little information is accurately transferred. Please first refresh the page with "CTRL-F5". (Click on the translated text to submit corrections)

Patent Translate Powered by EPO and Google

French

German

  Albanian

Bulgarian

Croatian

Czech

Danish

Dutch

Estonian

Finnish

Greek

Hungarian

Icelandic

Italian

Latvian

Lithuanian

Macedonian

Norwegian

Polish

Portuguese

Romanian

Serbian

Slovak

Slovene

Spanish

Swedish

Turkish

  Chinese

Japanese

Korean

Russian

      PDF (only translation) PDF (original and translation)

Please help us to improve the translation quality. Your opinion on this translation: Human translation

Very good

Good

Acceptable

Rather bad

Very bad

Your reason for this translation: Overall information

Patent search

Patent examination

FAQ Help Legal notice Contact УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ US4006593A[]

КОНКРЕТНОЕ ОПИСАНИЕ SPECIFIC DESCRIPTION Изобретение относится к узлам главных цилиндров для гидравлических тормозных систем транспортных средств, в которых отдельные главные цилиндры соединены переходным каналом, через который сообщаются напорные полости в цилиндре, когда главные цилиндры работают одновременно, и сообщение между напорными полостями затруднено. приспособлен для отключения с помощью перепускного клапана, когда главный цилиндр работает сам по себе. This invention relates to master cylinder assemblies for vehicle hydraulic braking systems of the kind in which separate master cylinders are connected by a transfer passage through which pressure spaces in the cylinder are in communication when the master cylinders are operated simultaneously and communication between the pressure spaces is adapted to be cut-off by transfer valve means when a master cylinder is operated on its own. В одном известном узле главного цилиндра описанного типа средства перепускного клапана содержат нормально закрытые подпружиненные односторонние клапаны, каждый из которых управляет сообщением между передаточным каналом и главным цилиндром, и передаточные клапаны приспособлены для открытия посредством осевого перемещения поршни главных цилиндров в направлении торможения. Таким образом, в нерабочем положении односторонние клапаны закрыты, так что напорные пространства изолированы от перепускного канала. In one known master cylinder assembly of the kind set forth the transfer valve means comprises normally closed spring loaded one-way valves, each controlling communication between the transfer passage and a master cylinder, and the transfer valves are adapted to be opened by axial movement of pistons of the master cylinders in a brake applying direction. Thus, in an inoperative position, the one-way valves are closed so that the pressure spaces are isolated from the transfer passage. Недостаток этой конструкции заключается в том, что, когда узел главного цилиндра установлен рядом с двигателем транспортного средства, жидкость, попавшая в перепускной канал, может расширяться при повышении температуры относительно нормально закрытых клапанов и вызывать взрыв. A disadvantage of this arrangement is that when the master cylinder assembly is mounted near the engine of a vehicle fluid trapped in the transfer passage may expand with increase in temperature against the normally closed valves and cause a burst. Еще одним недостатком является то, что когда один главный цилиндр работает сам по себе, нормально закрытый односторонний клапан для противоположного конца перепускного канала может открыться, например, при выходе из строя его пружины, в результате чего давление от нагнетательного пространство упомянутого одного главного цилиндра будет рассеиваться через передаточный канал и другой главный цилиндр. A further disadvantage is that when one master cylinder is operated on its own, the normally closed one-way valve for the opposite end of the transfer passage may open, for example upon failure of its spring, with the result that the pressure from the pressure space of the said one master cylinder will be dissipated through the transfer passage and the other master cylinder. В соответствии с нашим изобретением в узле главного цилиндра, предназначенном для гидравлической тормозной системы транспортного средства, средство перепускного клапана расположено в перепускном канале и содержит неподрессоренный клапанный элемент, выполненный с возможностью приведения в зацепление с одной из пар разнесенных седла клапана для отключения сообщения между напорными пространствами, когда один главный цилиндр работает сам по себе, а неподрессоренный элемент клапана выполнен с возможностью удержания в нейтральном положении на расстоянии от обоих гнезд, когда главные цилиндры работают одновременно. According to our invention, in a master cylinder assembly of the kind set forth for a vehicle hydraulic braking system the transfer valve means is located in the transfer passage and comprises an unsprung valve member adapted to be urged into engagement with one of a pair of spaced valve seatings to cut-off communication between the pressure spaces when one master cylinder is operated on its own, and the unsprung valve member is adapted to be held in a neutral position spaced from both seatings when the master cylinders are operated simultaneously. Поскольку клапанный элемент не подпружинен, нет пружин, которые могли бы выйти из строя или иным образом препятствовать эффективной работе узла главного цилиндра. Since the valve member is unsprung there are no springs to fail or otherwise impede effective operation of the master cylinder assembly. Таким образом, пространства под давлением надежно изолированы друг от друга, когда работает один главный цилиндр. Неподрессоренный элемент клапана направляется принудительно для перемещения между седлами в направляющей клапана, а путь потока определяется между элементом клапана и направляющей, так что полости давления сообщаются, когда главные цилиндры находятся в нерабочем положении, а поршни находятся в нерабочем положении. убран. Thus the pressure spaces are positively isolated from each other when one master cylinder is operated. The valve unsprung member is positively guided for movement between the seatings in a valve guide, and a flow path is defined between the valve member and the guide so that the pressure spaces are in communication when the master cylinders are in inoperative positions and the pistons are retracted. Неподрессоренный клапанный элемент может содержать шар, подталкиваемый к седлам упорными элементами, на которые приспособлены воздействовать поршни главных цилиндров. В такой конструкции упорные элементы могут содержать шарики меньшего диаметра, чем клапанный элемент. The unsprung valve member may comprise a ball urged towards the seatings by thrust members upon which the pistons of the master cylinders are adapted to act. In such a construction the thrust members may comprise balls of smaller diameter than the valve member. В качестве альтернативы неподрессоренный элемент клапана может иметь конфигурацию конуса с двумя концами, при этом поршни могут зацепляться с концами конуса, чтобы удерживать плечи, образующие головки клапанов, вдали от посадочных мест, когда оба главных цилиндра работают одновременно. Alternatively the unsprung valve member may have the configuration of a double ended cone, with the pistons being engageable with the ends of the cone to hold shoulders defining valve heads away from the seatings when both master cylinders are operated simultaneously. Один вариант осуществления нашего изобретения проиллюстрирован на прилагаемых чертежах, на которых: One embodiment of our invention is illustrated in the accompanying drawings in which: ИНЖИР. 1 представляет собой частичный вид сбоку в разрезе узла двойного главного гидравлического цилиндра; FIG. 1 is a part sectional side elevation of a dual hydraulic master cylinder assembly; ИНЖИР. 2 - продольный разрез по линии 2-2 на фиг. 1; FIG. 2 is a longitudinal section on the line 2--2 of FIG. 1; ИНЖИР. 3 - поперечный разрез по линии 3-3 на фиг. 2; а также FIG. 3 is a transverse section on the line 3--3 of FIG. 2; and ИНЖИР. 4 - клапан и упорный элемент в виде двустороннего конуса. FIG. 4 is a valve and the thrust member in the form of a double ended cone. Узел сдвоенного главного гидроцилиндра, показанный на чертежах, содержит два главных цилиндра 1, 2, образованных параллельными отверстиями 3, 4 в общем корпусе 5. Корпус 5 состоит из двух отдельных одинаковых корпусов 6 и 7, каждый из которых снабжен одним из отверстий 3, 4 и которые скреплены между собой проходящими в продольном направлении сопрягаемыми поверхностями 8, 9 в зацеплении с помощью поперечных болтов 10, 11. The dual hydraulic master cylinder assembly illustrated in the drawings comprises two master cylinders 1, 2 formed by parallel bores 3, 4 in a common housing 5. The housing 5 comprises two separate identical bodies 6 and 7 each provided with one of the bores 3, 4 and which are clamped together with longitudinally extending mating faces 8, 9 in engagement by means of transverse bolts 10, 11. Поскольку два главных цилиндра идентичны по конструкции, необходимо описать только один из них. As the two master cylinders are identical in construction, only one need be described. Поршень 12, работающий в отверстии 3, зацепляется своим задним концом частичной сферической головкой 13 с педальным толкателем 14. Упор для головки 13 образован кольцевым буртиком 15, расположенным под пружинным кольцом или стопорным кольцом 16, вставленным в кольцевую канавку 17 в канале 3. A piston 12 working in the bore 3 is engaged at its rear end by a part spherical head 13 on a pedal-operated push-rod 14. A stop for the head 13 is formed by an annular collar 15 located by a spring ring or circlip 16 received in an annular groove 17 in the bore 3. Поршень 12 снабжен передним выступом 18 уменьшенного диаметра, образованным рядом с его внутренним свободным концом с фланцем 19 с отверстиями, работающим в отверстии 3. Кольцевая выемка 20 расположена в выступе 18 к задней части фланца 19. The piston 12 is provided with a forward extension 18 of reduced diameter formed adjacent to its inner free end with an apertured flange 19 working in the bore 3. An annular recess 20 is located in the extension 18 to the rear of the flange 19. Порт 21 рекуперации на переднем конце корпуса 6 для соединения с резервуаром для гидравлической жидкости управляется клапаном 22 рекуперации, содержащим головку 23 для взаимодействия с седлом 24, окружающим порт 21. Головка 23 закреплена на переднем конце проходящего в осевом направлении стержня или стержня 26, на противоположном конце которого находится увеличенная головка 27, направляемая для скольжения в проходящем в продольном направлении отверстии 28 на соседнем конце удлинителя 28. Головка 27 удерживается в отверстии 28 с помощью наперстка 29 с отверстиями, надетого на передний конец удлинителя 18 и снабженного радиальным фланцем 30, образующим опору для одного конца возвратной пружины сжатия 31, противоположный конец которой воздействует на клетка 32, в которой размещена головка 23. В положении, показанном на чертежах, пружина 31 подталкивает поршень 12 во втянутое положение в зацеплении с манжетой 15, при этом головка 23 отстоит от гнезда 24 за счет зацепления наперстка с головкой 27. A recuperation port 21 at the forward end of the body 6 for connection to a reservoir for hydraulic fluid is controlled by a recuperation valve 22 comprising a head 23 for engagement with a seating 24 surrounding the port 21. The head 23 is carried by the forward end of an axially extending stem or rod 26 of which the opposite end carries an enlarged head 27 guided to slide in a longitudinally extending bore 28 in the adjacent end of the extension 28. The head 27 is retained within the bore 28 by an apertured thimble 29 fitted over the forward end of the extension 18 and provided with a radial flange 30 forming an abutment for one end of a compression return spring 31 of which the opposite end acts on a cage 32 in which the head 23 is housed. In the position shown in the drawings the spring 31 urges the piston 12 into a retracted position in engagement with the collar 15 with the head 23 spaced from the seating 24 by the engagement of the thimble with the head 27. Напорное пространство 33, образованное в отверстии перед поршнем 12, выполнено с возможностью соединения с тормозом транспортного средства через выпускное отверстие 34. Обычно напорная полость одного главного цилиндра будет соединена с тормозами на одной стороне транспортного средства, например сельскохозяйственного трактора, а напорная полость другого главного цилиндра будет соединена с тормозами на противоположной стороне трактора. Таким образом, оба главных цилиндра будут работать одновременно для замедления движения автомобиля и независимо для рулевого управления. A pressure space 33 defined in the bore in front of the piston 12 is adapted to be connected to a vehicle brake through an outlet port 34. Normally the pressure space of one master cylinder will be connected to brakes on one side of a vehicle, for example an agricultural tractor, and the pressure space of the other master cylinder will be connected to brakes on the opposite side of the tractor. Thus both master cylinders will be operated simultaneously to retard the vehicle, and independently for steering. Напорные полости 33 соединены между собой перепускным каналом 35, образованным наложенными дополнительными ступенчатыми отверстиями 36 в сопрягаемых частях стенок корпусов 3 и 4. Участки большего диаметра ступенчатых отверстий 36, примыкающие друг к другу, получают герметичную втулку 37, упирающуюся противоположными концами в заплечики 38 на ступенях по диаметру в отверстиях 36. Выступы 38 определяют разнесенные седла, с которыми сферический неподрессоренный клапанный элемент 39, направляемый внутри втулки 37, приспособлен для альтернативного зацепления. Путь утечки (не показан) предусмотрен между втулкой 37 и клапанным элементом 39. The pressure spaces 33 are interconnected by a transfer passage 35 defined by superimposed complementary stepped bores 36 in the mating portions of the walls of the bodies 3 and 4. The larger diameter portions of the stepped bores 36, which are adjacent to each other, receive a sealed sleeve 37 abutting at opposite ends against shoulders 38 at the steps in diameter in the bores 36. The shoulders 38 define spaced seatings with which a spherical unsprung valve member 39 guided within the sleeve 37 is adapted to engage alternatively. A leak path (not shown) is provided between the sleeve 37 and the valve member 39. Упорный элемент 40 в форме шара направляется в часть каждого отверстия 36, имеющую меньший диаметр, и в показанном убранном положении каждый упорный элемент 40 входит в выемку 20 в соседнем удлинении 18. A thrust member 40 in the form of a ball is guided in the portion of each bore 36 which is of smaller diameter and in the retracted position illustrated each thrust member 40 is received in the recess 20 in the adjacent extension 18. Когда главный цилиндр работает, короткого движения поршня 12 вперед с соответствующим сжатием пружины 31 достаточно, чтобы головка 23 зацепилась с седлом 24, чтобы изолировать резервуар от напорного пространства 33. Одновременно или почти сразу после этого поршень 12 поджимает упорный элемент 40 внутрь за счет зацепления с ним наклонной кольцевой поверхности 41 на конце выемки 20, удаленном от фланца 19. Это перемещение толкает клапанный элемент 39 от соседнего седла 38 в этом корпусе 6, но к другому седлу. Дальнейшее перемещение поршня 12 в том же направлении вызывает протекание жидкости через перепускной канал через канал утечки вокруг клапанного элемента 39, что, в свою очередь, создает перепад давления на элементе 39 и подталкивает его к зацеплению с седлом 38. в корпусе 7, тем самым изолируя главные цилиндры 1 и 2 друг от друга. When the master cylinder is operated, a short forward movement of the piston 12 with corresponding compression of the spring 31 is sufficient to cause the head 23 to engage with the seating 24 to isolate the reservoir from the pressure space 33. Simultaneously, or almost immediately thereafter, the piston 12 also urges the thrust member 40 inwardly by the engagement therewith of an inclined annular face 41 at the end of the recess 20 remote from the flange 19. This movement urges the valve member 39 away from the adjacent seating 38 in that body 6 but towards the other seating. Further movement of the piston 12 in the same direction causes fluid to flow through the transfer passage via the leak path around the valve member 39 which, in turn, creates a pressure drop across the member 39 and urges it positively into engagement with the seating 38 in the body 7 thereby isolating the master cylinders 1 and 2 from each other. Когда главные цилиндры работают одновременно, упорные элементы 40 действуют в противоположных направлениях, чтобы удерживать клапанный элемент 39 в нейтральном положении, на расстоянии от обоих посадочных мест 38, так что полости давления находятся в свободном сообщении через передаточный канал для компенсации дифференциального износа. тормозных накладок, которыми управляют главные цилиндры. When the master cylinders are operated simultaneously the thrust members 40 act in opposite directions to hold the valve member 39 in a neutral position, spaced from both seatings 38, so that the pressure spaces are in free communication through the transfer passage to compensate for differential wear of the linings of the brakes which the master cylinders operate. В нерабочем втянутом положении полости 33 давления находятся в свободном сообщении через перепускной канал 35, так что любое повышение давления в тормозных магистралях из-за теплового расширения жидкости немедленно сбрасывается в резервуар через рекуперационные отверстия. In the inoperative retracted position the pressure spaces 33 are in free communication through the transfer passage 35 so that any build-up of pressure in the brake lines due to thermal expansion of the fluid is immediately dissipated to reservoir through the recuperation ports. В модификации клапанный элемент 39 и упорные элементы 40 могут быть объединены в единый элемент в форме двустороннего конуса, показанного на фиг. 4. В такой конструкции заплечики 42 между центральной цилиндрической частью 43 и концевыми частями 44 конического очертания определяют головки клапана для поочередного зацепления с седлами 38. In a modification the valve member 39 and the thrust members 40 may be combined into a single member in the form of a double ended cone illustrated in FIG. 4. In such a construction shoulders 42 between a central cylindrical portion 43 and end portions 44 of conical outline define valve heads for alternate engagement with the seatings 38.

Please, introduce the following text in the box below Correction Editorclose Original text: English Translation: Russian

Select words from original text Provide better translation for these words

Correct the proposed translation (optional) SubmitCancel