новая папка / 4006449

4006449-Desc-ru var ctx = "/emtp"; The translation is almost like a human translation. The translation is understandable and actionable, with all critical information accurately transferred. Most parts of the text are well written using a language consistent with patent literature. The translation is understandable and actionable, with most critical information accurately transferred. Some parts of the text are well written using a language consistent with patent literature. The translation is understandable and actionable to some extent, with some critical information accurately transferred. The translation is not entirely understandable and actionable, with some critical information accurately transferred, but with significant stylistic or grammatical errors. The translation is absolutely not comprehensible or little information is accurately transferred. Please first refresh the page with "CTRL-F5". (Click on the translated text to submit corrections)

Patent Translate Powered by EPO and Google

French

German

  Albanian

Bulgarian

Croatian

Czech

Danish

Dutch

Estonian

Finnish

Greek

Hungarian

Icelandic

Italian

Latvian

Lithuanian

Macedonian

Norwegian

Polish

Portuguese

Romanian

Serbian

Slovak

Slovene

Spanish

Swedish

Turkish

  Chinese

Japanese

Korean

Russian

      PDF (only translation) PDF (original and translation)

Please help us to improve the translation quality. Your opinion on this translation: Human translation

Very good

Good

Acceptable

Rather bad

Very bad

Your reason for this translation: Overall information

Patent search

Patent examination

FAQ Help Legal notice Contact УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ US4006449A[]

ПРЕДПОСЫЛКИ СОЗДАНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ BACKGROUND OF THE INVENTION Изобретение относится к детектору информации для колеса с шиной, имеющему высокое отношение сигнал/шум и включающему в себя катушку для вращения. This invention relates to an information detector for a tire wheel having a high signal-to-noise ratio and including a coil for rotation. В последнее время наблюдается значительное развитие автомагистралей, и скорость автомобилей увеличивается. Опасные аварии, особенно на автомагистралях, происходят из-за прокола или разрыва шин во время движения. Поэтому желательно, чтобы водители определяли состояние давления воздуха в своих шинах как во время движения, так и во время остановки, чтобы предотвратить такие аварии. Recently, development of highways has been remarkable, and car speeds are increasing. Dangerous accidents, especially on motorways, are caused by the puncture or bursting of tires during driving. It is therefore desirable for drivers to detect the condition of air pressure in their tires both during driving and when stopped to prevent such accidents. Основной целью настоящего изобретения является создание детектора информации для колеса шины, имеющего катушки для электромагнитной связи, который имеет повышенное отношение сигнал/шум и который выдает сигналы с высокими выходными амплитудами для правильного обнаружения. The major object of this invention is to provide an information detector for a tire wheel having coils for electromagnetic coupling which has an increased signal-to-noise ratio and which provides signals with high output amplitudes for correct detection. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ РИСУНКОВ BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS ИНЖИР. 1 представляет собой схематический вид предпочтительного варианта осуществления настоящего изобретения; FIG. 1 is a schematic view of a preferred embodiment according to this invention; ИНЖИР. 2 - разрез по линии II-II на фиг. 1; FIG. 2 is a section through line II--II in FIG. 1; ИНЖИР. 3 представляет собой вид в разрезе, показывающий существенную часть средства обнаружения в соответствии с настоящим изобретением; FIG. 3 is a sectional view showing a substantial part of a detection means according to this invention; ИНЖИР. 4 - вид в перспективе катушки вращения согласно настоящему изобретению, состоящей из одного проводника; FIG. 4 is a perspective view of a coil for rotation according to this invention composed of a single conductor; ИНЖИР. 5 - вид, аналогичный фиг. 4, но показывающий другой режим вращения катушки; FIG. 5 is a similar view to FIG. 4, but showing another mode of a coil for rotation; ИНЖИР. 6 представляет собой вид, аналогичный виду на фиг. 4, но показывающий катушку по фиг. 4 состоит из пучка соединителей; FIG. 6 is a view similar to the one in FIG. 4, but showing the coil of FIG. 4 composed of a bundle of connectors; ИНЖИР. 7 представляет собой вид, аналогичный виду на фиг. 5, но показывающую катушку по фиг. 5 состоит из пучка соединителей; FIG. 7 is a view similar to the one in FIG. 5, but showing the coil of FIG. 5 composed of a bundle of connectors; ИНЖИР. 8 представляет собой вид в разрезе, показывающий часть обнаружения колеса шины в соответствии с настоящим изобретением, представляющую собой элемент с переменным сопротивлением; FIG. 8 is a sectional view showing a detection portion of a tire wheel according to this invention as being a variable resistance element; ИНЖИР. 9 - вид, аналогичный фиг. 8, но показывающий часть обнаружения как элемент с переменной индуктивностью; а также FIG. 9 is a similar view to FIG. 8, but showing the detection portion as being a variable inductance element; and ФИГ. 10-12 представляют собой соответствующие принципиальные схемы, изображающие различные катушки вращения, предназначенные для обнаружения информации в нескольких фазовых вариациях. FIGS. 10-12 are respective schematic diagrams depicting various coils for rotation designed for detection of information in several phase variations . ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНОГО ВАРИАНТА ВОПЛОЩЕНИЯ DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT Ссылаясь на чертежи, поясняется предпочтительный вариант осуществления настоящего изобретения. Как показано на фиг. 1 и 2, с внутренней стороны обода рамы 12 шины колеса 11 посредством гибкой ферритовой ленты 13 установлена катушка 14 вращения с возможностью вращения вместе с колесом 11. Пара катушек 15 и 16 закреплена рядом с катушкой 14 с возможностью вращения и разнесена на расстояние друг от друга в направлении вращения шины колеса 11. Катушки 15 и 16 закреплены на шасси автомобиля и намотаны соответствующими Е-образными ферритовыми сердечниками 17 и 17', как показано на фиг. 1 и 2. Катушка 15 предназначена для электромагнитной связи и подключена к генератору 18, а катушка 16 предназначена для обнаружения и подключена к схеме 19 для обработки обнаруженных сигналов. Эта схема 19 соединена одним выводом с генератором 20 сигнализации, а другим выводом с индикатором 21. Referring to the drawings, a preferred embodiment according to this invention is explained. As shown in FIGS. 1 and 2, a coil 14 for rotation is mounted in the inner side of a frame rim 12 of a tire wheel 11 by means of a flexible ferrite band 13, which coil is rotatable with wheel 11. A pair of coils 15 and 16 are fixed adjacent to coil 14 for rotation and spaced a distance one from the other in the rotary direction of tire wheel 11. Coils 15 and 16 are fixed on the chassis of a car and wound with respective E-shaped ferrite cores 17 and 17' as shown in FIGS. 1 and 2. Coil 15 is for electromagnetic coupling and connected to an oscillator 18, while coil 16 is for detection and connected to a circuit 19 for treatment of detected signals. This circuit 19 is connected with its one terminal to an alarm generator 20 and with its other terminal to an indicator 21. Как показано на фиг. 3, катушка 14 для вращения соединена обоими своими выводами с датчиком 22, который имеет возможность улавливать изменения значений сопротивления в соответствии с состоянием давления воздуха в шине. Катушка 14 состоит из одного параллельного проводника, образованного сдвоенной обратной стороной, как показано на фиг. 4, или иметь пучок из множества параллельных проводников, сформированных таким же образом, как показано на фиг. 6 соответственно по кругу. Два вывода катушки 14 соединены с детекторным элементом 22. Как показано на фиг. 5 и 7, катушка 14 может состоять из одного проводника или пучка проводников, сформированных параллельно, с двумя обращенными друг к другу противоположными частями. Катушка 14 может быть установлена таким образом, что ее параллельная часть становится параллельной оси шины, как показано, и попеременно отклоняется от направления, нормального к оси. Кроме того, катушка 14 может быть расположена не только на внутренней стороне рамы 12 обода, но и на ее внешней стороне. Кроме того, катушка 14 может быть установлена вблизи центрального направления шины. As shown in FIG. 3, coil 14 for rotation is connected with both its terminals to a detection element 22, which has the ability to pick up variations in resistance values in accordance with the condition of air pressure in the tire. Coil 14 is constituted having a single conductor parallel formed by being doubled back as shown in FIG. 4 or having a bundle of plural conductors parallel formed in the same manner as shown in FIG. 6, respectively in a circle. The two terminals of coil 14 are connected to the detection element 22. As shown in FIGS. 5 and 7, coil 14 may be constituted having a single conductor or a bundle of conductors parallel formed with its two returned portions opposed. Coil 14 may be mounted such that its parallel portion becomes parallel to the axis of the tire as shown and alternately is deviated from the direction normal to the axis. Further, coil 14 may be disposed not only on the inner side of the rim frame 12, but also on the outer side thereof. As well, coil 14 may be mounted near to the central direction of the tire. Как показано на фиг. 8, элемент 22, используемый для определения давления воздуха, сообщается с внутренней частью шины, где сильфон 23 закрыт внутренним колпаком 24. Крышка 24 окружена катушкой или пленочным резистором 25. Ползунок 26 расположен так, чтобы контактировать с частями резистора 25. Внешний корпус 27 охватывает все эти компоненты, а пружина 28 расположена между верхней частью крышки 24 и внутренней верхней частью внешнего корпуса 27. As shown in FIG. 8, element 22, for use in detection of air pressure, communicates with the interior of the tire, where a bellows 23 is covered with an inner cap 24. Cap 24 is surrounded with a coil or film-like resistor 25. A slider 26 is disposed to be in contact with parts of the resistor 25. An outer case 27 encloses all these components, and a spring 28 is interposed between the top of cap 24 and the interior upper part of outer case 27. В случае, если необходимо выполнить обнаружение изменений фазы, как описано ниже, средство обнаружения, показанное на фиг. 9, включая колпачок 24, изготовленный из феррита, подобного магнитному материалу, и катушку 29, установленную на внешней окружности внешнего корпуса 27. In case detection in phase variations is to be carried out as is hereinafter described, a detection means as shown in FIG. 9 is used, including a cap 24 made from magnetic-material-like ferrite and a coil 29 mounted on the outer circumference of the outer case 27. В средствах обнаружения, определенных таким образом, сильфон 23 элемента обнаружения 22 всегда смещен и сжат пружиной 28. Расширение сильфона 23 зависит от давления воздуха в шине. In the so defined detection means, bellows 23 of the detection element 22 is always biased and compressed by spring 28. The expansion of bellows 23 depends upon the air pressure in the tire. В случае средства обнаружения, показанного на фиг. 8, сильфон 23 расширяется относительно пружины 28 в моменты достаточного давления воздуха, чтобы показать высокое значение сопротивления с помощью ползунка 26. Когда давление воздуха снижается, сильфон 23 сжимается пружиной 28, что указывает на низкое значение сопротивления. В случае, показанном на фиг. 9, индуктивность изменяется в зависимости от расширения сильфона 23. In the case of the detection means shown in FIG. 8, bellows 23 is expanded against spring 28 at times of sufficient air pressure to indicate a high resistance value by means of the slider 26. When the air pressure is lowered, bellows 23 is compressed by spring 28 to indicate a low resistance value. In the case shown in FIG. 9, inductance varies in response to the expanding condition of bellows 23. В процессе работы, снова ссылаясь на фиг. 1, генератор 18 подает колебательный сигнал на катушку 15, которая таким образом возбуждается. Таким образом, ЭДС индуцируется в катушке 14, расположенной рядом с катушкой 15. Сигнал, реагирующий на индуцированную Э.Д.С. обнаруживается в детекторной катушке 16 и вводится в схему 19 для интегрирования импульсов и другой обработки. Выход схемы 19 используется для управления генератором сигнализации 20 и индикатором 21. Если давление воздуха в шине изменяется, сильфон 23 соответственно расширяется или сжимается, и значение сопротивления в контуре, включающем катушку 14 для вращения, изменяется в зависимости от состояния давления воздуха в шине, и, таким образом, напряжение, определяемое в катушка обнаружения 16 соответствует этому. In operation, again referring to FIG. 1, oscillator 18 applies an oscillating signal to coil 15, which is thus excited. Thus an E.M.F. is induced in coil 14 which is adjacent coil 15. A signal responsive to the induced E.M.F. is detected in the detection coil 16, and introduced to the circuit 19 for pulse integration and other treatment. The output of circuit 19 is applied to drive the alarm generator 20 and the indicator 21. If air pressure in the tire is changed, the bellows 23 is expanded or compressed accordingly and the resistance value in the loop including coil 14 for rotation varies in response to the condition of air pressure in the tire, and in this manner the voltage detected in detection coil 16 corresponds therewith. Можно использовать вариации обнаруженного таким образом напряжения. Например, значение обнаруженного напряжения в состоянии перед проколом шины может быть задано заранее, так что можно спроектировать схему 19, оперативно связанную с генератором 20 сигналов тревоги и попеременно с индикатором 21 для индикации непрерывных аналоговых значений. обнаруженного напряжения. Variations of the thusly detected voltage can be used. For example, a value of the detected voltage in the condition prior to puncture of a tire can be predetermined, such that it is possible to design a circuit 19 operatively associated with the alarm generator 20 and alternately with the indicator 21 to indicate continuous analogue values of the detected voltage. В другом варианте осуществления, в котором не используются определенные выше изменения значения сопротивления, между двумя выводами катушки 14 предусмотрен переключатель для вращения. Этот переключатель включается или выключается, чтобы закрыть или открыть катушку 14 для вращения в зависимости от состояния давления воздуха в шине, так что одно только наличие любого выхода в катушке 16 обнаружения может быть оперативно подключено к генератору 20 сигнализации и индикатору. 21. In another embodiment which does not employ the above defined resistance value variations, a switch is provided between the two terminals of the coil 14 for rotation. This switch is put on or off to close or open the coil 14 for rotation in response to the condition of air pressure in the tire, so that existence alone of any output in detection coil 16 may be connected operatively to the alarm generator 20 and indicator 21. Как показано на фиг. 4-7, катушка 14 вращения в соответствии с настоящим изобретением является кратчайшим путем на пути к формированию параллельного участка. Другими словами, этот проводник сдвоен сам на себя. Таким образом, когда катушка 15 получает колебательный сигнал от генератора 18, и ЭДС индуцируется в катушке 14, он имеет два противоположных направления тока через часть параллельного проводника, тем самым предотвращая поглощение внешнего шума. Этот эффект очевиден при использовании параллельных фидеров линии. As shown in FIGS. 4-7, coil 14 for rotation according to this invention is short cut on its way to forming a parallel portion. In other words, this conductor is doubled back on itself. Thus, when coil 15 receives an oscillating signal from oscillator 18, and an E.M.F. is induced in coil 14, it has two opposed current directions through its parallel conductor portion, thereby preventing absorption of noise from the exterior. This effect is evident from use of parallel line feeders. В целом электрические шумы, создаваемые автомобилем, разнообразны и значительны. Когда работает рожок, он генерирует сильную электрическую волну, которая становится сильным электрическим шумом. Кроме того, электрические шумы издают другие автомобили, мотоциклы и т.п. Известно, что обычные катушки склонны поглощать такие электрические шумы, что приводит к значительно низкому отношению сигнал/шум, так что правильная информация не может быть получена. Катушка 14 для вращения, конструкция которой описана выше, направлена на устранение такого недостатка и рассчитана на то, чтобы на нее воздействовала только катушка 15, так что может быть достигнуто заметное улучшение отношения сигнал/шум, приводящее к правильному обнаружению. In general, electric noises generated from a car are various and considerable. When a horn is operated it generates a strong electric wave which becomes a great electric noise. In addition, other cars, motorcycles and the like produce electric noises. It is known that ordinary coils are inclined to absorb such electric noises which results in a considerably low signal-to-noise ratio, so that correct information cannot be obtained. Coil 14 for rotation, as constructed in the foregoing, aims to remove such a draw-back and is designed to be affected by coil 15 alone, so that remarkable improvement of signal-to-noise ratio resulting in correct detection can be achieved. Как можно понять из фиг. 1 и 2, катушка 14 покрыта гибким ферритом, таким как пластиковый или резиновый феррит 13, который сформован вместе с ободом 12 шины колеса 11. Поскольку катушка 14 покрыта с обратной стороны ферритом 13, индуктивность катушки 14 становится большой, и катушка 14, таким образом, электромагнитно связана исключительно с катушкой 15, чтобы индуцировать высокую ЭДС. В результате на последующем этапе можно использовать небольшое усиление и упростить схемотехнику. As can be understood from FIGS. 1 and 2, coil 14 is backed with flexible ferrite such as plastic or rubber ferrite 13 which is molded with the rim 12 of the tire wheel 11. Since the coil 14 is covered on its back with ferrite 13, inductance on coil 14 becomes great and coil 14 is thus exclusively coupled to coil 15 electromagnetically to induce a high E.M.F. In the result, it is allowed to make use of small amplification at a subsequent stage and simplify the circuit construction. Кроме того, поскольку феррит 13 является гибким и формируется в виде ленты, феррит 13 может быть изготовлен заранее для включения в катушку 14 для облегчения монтажа системы на ободе 12. В случае, если катушки 15 и 16 закреплены в узком зазоре, ферритовые участки гибкой ленты предпочтительно разделены прерывисто, чтобы избежать их прямого магнитного соединения. Further, since the ferrite 13 is flexible and formed in a belt, ferrite 13 can be prefabricated to be incorporated with the coil 14 to facilitate mounting the system on the rim 12. In case coils 15 and 16 are fixed in a narrow gap, ferrite portions of the flexible band are preferably divided discontinuously to avoid their direct magnetic connection. В качестве альтернативы использованию элемента с переменным сопротивлением можно использовать элемент с переменной фазой. Как показано на фиг. 10 переключатель 32 подключен к двум выводам катушки 14 через катушку 30 и конденсатор 31. Конденсатор 33 подключен между точкой соединения переключателя 32 с катушкой 30 и выводом катушки 14. Переключатель 32 может включаться или выключаться, когда давление воздуха в шине достигает значения, предшествующего значению, указывающему на опасность прокола. As an alternative to using a variable resistor element, a variable phase element can be used. As shown in FIG. 10, a switch 32 is connected to the two terminals of coil 14 via a coil 30 and a condenser 31. A condenser 33 is connected between a joint point of switch 32 to coil 30 and a terminal of coil 14. Switch 32 may be designed to be on or off when air pressure in the tire attains a value prior to the one indicative of a puncture danger. Катушка 30 и конденсаторы 31 и 33 являются соответствующими элементами настройки. Например, в случае, когда переключатель 32 размыкается при заданной индуктивности катушки 14, но замыкается в соответствии с фиксированной частотой, точка настройки и фаза соответственно изменяются при срабатывании этого переключателя. Coil 30 and condensers 31 and 33 are respective tuning elements. Forexample, in case switch 32 is put off at a given inductance of coil 14, but closed in tune with a fixed frequency, the tuning point and phase are correspondingly changed by operation of this switch. В соответствии с другим вариантом элемент 35 с переменной индуктивностью подключается через конденсатор 34 между двумя выводами катушки 14, как показано на фиг. 11. Этот элемент 35 переменной индуктивности сконструирован так, как показано на фиг. 9. В соответствии с этой связью можно просматривать аналоговые изменения фазы в зависимости от состояния давления воздуха в шине. Кроме того, что касается катушки 14, имеющей две противолежащие и обращенные части, как указано выше, предусмотрен селективный переключатель 35, как показано на фиг. 12, при этом направление намотки может быть изменено на противоположное для изменения фазы. According to another mode, a variable inductance element 35 is connected via a condenser 34 between two terminals of the coil 14 as shown in FIG. 11. This variable inductance element 35 is constructed as shown in FIG. 9. According to this connection, analogue variations of phase can be viewed in accordance with the condition of air pressure in the tire. Further, as for coil 14 having two opposed and returned portions as referred to above, there is provided a selective switch 35 as shown in FIG. 12, whereby the winding direction can be reversed to change the phase. Хотя принцип определения давления воздуха в шине был описан выше в связи с конкретными вариантами осуществления, следует четко понимать, что настоящее изобретение не ограничивается ими или тем самым и что температура шины, имеющая важную связь с проколом и разрывы также могут быть обнаружены. Это может быть достигнуто за счет использования полупроводника с положительной характеристикой. While the principle of detecting the air pressure in a tire has been described above in connection with specific embodiments, it is to be clearly understood that this invention is not limited thereto or thereby and that the temperature of a tire which has an important connection with puncture and bursting can also be detected. This may be accomplished by use of a positive characteristic semiconductor.

Please, introduce the following text in the box below Correction Editorclose Original text: English Translation: Russian

Select words from original text Provide better translation for these words

Correct the proposed translation (optional) SubmitCancel