Perevod_uchebnika_anglyskogo_yazyka

пожалуйста, и переверните его. S.: Я не очень хорош в этом.

M. G.: Следите за тем красным автомобилем!

S.: Сумасшедший! Он почти поражал меня!

M. G.: Он был прав, и Вы были неправы. Почему Вы не ожидали? Теперь Вы блокируете путь. Вы хотите зубчатое колесо обратного хода. Крутите колесо... больше... больше... Не слишком быстрый! О, что Вы сделали теперь?

S.: Это в порядке. Я вошел в фонарный столб, но это все еще положение. Я не разбирал его.

M.G.: Oh, но взгляд позади автомобиля.

S.: Жаль, но Вы сказали "перемену".

M.G.: Я не говорил «привод в фонарный столб». Ну, Вы перевернули автомобиль теперь, поэтому возвратитесь к светофору и пойдите прямо через.

S.: Мы идем в автомобильный парк?

M.G.: Пути - quiter около автомобильного парка. О, не слишком быстрый!

S.: Свет - зелень.

M.G.: Slow вниз! Свет изменяется!

S.: Я не могу замедлиться.Вот! Мы через. M.G.: Свет был красным цветом!

S.: Это в порядке. Не было никаких полицейских.

M.G.: Я знаю почему Ваш последний оставленный преподаватель. Он хотел остаться в живых.

S.: Это не очень хорошая вещь сказать. И это не истина. Он уехал, потому что он не был очень хорошо.

M.G.: Stop автомобиль, пожалуйста. О, мягко!

S.: Жаль. Вы поражали свою голову в крышу?

M.G.: No. К счастью я носил ремень безопасности. Теперь я хочу, чтобы Вы занялись двигаться назад. Полностью измените ворота автомобильного парка. Выглядите первыми чем перемена в.

S.: Право.

M.G.: Oh, Вы поразили ворота!... Теперь Вы двигаетесь на траве! S.: Я иду назад вниз холм, и я не могу остановить!

Помогите мне!

M.G.: Use тормоза! Не двигайтесь в бакан!

S.:

M.G.:

S.:

Слишком поздно.

Смотрите, что Вы сделали. Вы полностью изменяли в пост лампы. Вы поражаете ворота автомобильного парка. Теперь Вы двигались в бакан. О, почему Вы не укрепляли с другой автошколой?

Они не имели больше автомобилей в запасе. Дирижабль тяжелого лифта

В отличие от других новых управляемых проектов гигантский CL CargoLifter 160 (Германия) нацелен на грузовые приложения тяжелого лифта, не на туризм или рекламу. Это будет начало новой эры в грузопотоке.

Длинный, полужесткий дирижабль 65 измерителей диаметром на 260 измерителей будет способен к транспортировке 160 тонн, эквивалентных грузам 36 стандартным 40-футовым контейнерам - к отдаленным (отдаленным) стройплощадкам на расстоянии в 10,000 км. Со скоростью круиза всего 80-120 км/час CL 160 не получил бы груз к своему назначению поблизости с такой скоростью, как летательный аппарат тяжелее воздуха, такой как Antonov 124, но это не будет также требовать континентальных средств связи, необходимых для необычно большого самолета.

Пришвартованный (причаливать) выше нагнетательного местонахождения, дирижабль понизит грузы, используя встроенный кран, фактически не имея необходимость приземлиться. Кричание пять, включая навигатора и два груза - мастера (высококвалифицированные рабочие) укомплектовало бы судно.

Фактически, проект CargoLifter родился логистической потребности, выраженной производителями электрических генераторов, турбин и другого больше обычного размера (то есть, больше чем обычный размер) машина.

Турбовальные двигатели Rolls-Royce-Turbomeca должны использоваться для того, чтобы вывести большой дирижабль, круиз, снабжаемый дизельными электростанциями-.

Что такое GPS?

Система глобального позиционирования (GPS) - основанная на спутнике навигационная система, составленная из сети 24 спутников. GPS первоначально имелся в виду для военных применений, но теперь системы доступны для гражданского использования. GPS вставляет любые погодные условия, где угодно в мире, 24 часа в день.

Спутники GPS окружают землю два раза в день в очень точной орбите и передают сигнальную информацию к Земле. GPS-приемники берут эту информацию и используют триангуляцию, чтобы вычислить точную локализацию пользователя. По существу GPS-приемник сравнивает время, сигнал был передан спутником со временем, это было получено. Разница во времени говорит GPS-приемник, как далеко далеко спутник. Теперь, с измерениями расстояния еще от нескольких спутников, получатель может определить положение пользователя и выделить его на электронном отображении модуля.

GPS-приемник должен быть соединен к сигналу по крайней мере трех спутников вычислить 2-D положение (широта и долгота) и след (прослеживать) перемещение. С четырьмя или больше спутниками в поле зрения, получатель может определить 3-D положение пользователя (широта, долгота и высота). Как только положение пользователя было определено, модуль GPS может вычислить другую информацию, такую как скорость, поддерживая (пеленг), след, расстояние поездки, расстояние до назначения, восхода солнца и время заката и больше.

Сегодняшние GPS-приемники чрезвычайно с точностью до среднего числа трех - пяти измерителей благодаря их параллельному многоканальному проекту.

24 спутника, которые составляют космический сегмент GPS, выводят на орбиту землю на приблизительно 12,000 миль выше нас. Они постоянно двигаются, делая две полных орбиты меньше чем через 24 часа. Эти спутники едут на скоростях примерно 7,000 миль в час.

Спутники GPS приведены в действие солнечной энергией. У них есть резервные батареи, встроенные, чтобы держать их бегущий в случае солнечного затмения (затмение), когда нет никакой солнечной

энергии. Малые ракетные ускорители на каждом спутнике держат их летящий в корректном пути.

Вот некоторые другие интересные факты о спутниках GPS: 1. В 1978 был брошен первый спутник GPS.

2. В 1994 была достигнута полная совокупность (созвездие) 24 спутников.

3. Каждый спутник строится, чтобы продлиться приблизительно 10 лет. Замены постоянно строятся и начинаются орбита.

4. Спутник GPS взвешивает приблизительно 2,000 фунтов и составляет приблизительно 17 оснований через с расширенными солнечными батареями.

5. Передающая мощность составляет только 50 ватт или меньше.

Спутники GPS передают два низких энергетических радиосигнала. Сигналы едут с методической точностью зрения, означая, что они пройдут через облака, стакан и пластмассу, но не будут проходить через большинство твердых предметов, таких как здания и горы.

Сигнал GPS содержит три различных бита информации - псевдослучайный код, эфемеридные данные и данные альманаха.

Некоторые коэффициенты, которые могут ухудшить GPS, сигнализируют и таким образом воздействуют на точность, включают следующее:

1. Спутниковый сигнал замедляет, поскольку он проходит через атмосферу.

2. Сигнал GPS отражен от предметов, таких как высокие здания или большие поверхности породы прежде, чем он достигнет получателя. Это увеличивает время прохождения сигнала, таким образом вызывая погрешности.

3. Встроенные часы получателя не так точны как атомные часы, встроенные спутники GPS. Поэтому, у этого могут быть очень тонкие погрешности синхронизации.

4. Чем больше спутников GPS-приемник может "видеть", тем лучше точность. Здания, почва, электронная интерференция, или иногда четная плотная листва (листва) могут прием блокировочного сигнала, вызывая погрешности положения или возможно никакое положение, читающее вообще. Модули GPS

обычно не будут работать в закрытом помещении, подземная вода или метрополитен.

Читаться после Урока 9

Вхождение глубоководный

Темные глубины Мексиканского залива, когда-то часто посещаемого только морскими созданиями, теперь изобилуют деятельностью человека. Миниатюрные субмарины и подобные роботу механизмы перемещают дно океана, в то время как водолазы пробиваются вокруг невероятных подводных строений - более высокий чем небоскребы Нью-Йорка, но почти полностью ниже поверхности волн. Современные проводники используют технологическую ценность Jules Verne и Jacques Cousteau, чтобы обнаружить свежие снабжения нефтяного и природного газа.

До недавнего времени тренировка в Заливе была сконцентрирована близко к берегу в воде настолько же глубоко как 9 м. Но теперь ученые обращаются к сотням измерителей глубоко и 160 км и больше от земли.

Глубоководное исследование началось в 1984. С тех пор много американских компаний строили самые глубокие производственные платформы в мире больше чем 100 этажей высоко. Обнаружение газа и масляных нагаров в большой глубине не является легкой технологической задачей.

Путешествие к Дну моря

Есть американский проект субмарины с одним лицом, которая будет "лететь" к основе на инвертированных крыльях вместо того, чтобы просто снизиться под ее собственным весом, как батискафы сделали. Этот проект больше походит на самолет чем воздушный шар. Это могло однажды сделать исследование океанской глубины столь же легким, как полет плоскости сегодня.

Самая трудная задача должна обнаружить материал, который также достаточно легок, чтобы позволить самолету плыть назад к поверхности, если есть потеря мощности или некоторой другой аварии. Корунд, твердая керамика, был выбран для судна.

Капсула пилота - приблизительно измеритель в диаметре,

толстых 5 сантиметров и приблизительно 2 измерителя долго. Это покрыто в одном конце с керамическим полушарием и в другом с куполом просмотра стакана. Остальная часть самолета, включая крылья с обеих сторон и преобразование регистра сзади для двигателей, сделана из легкого композиционного материала.

Вдополнение к пилоту сосуд высокого давления заселяет средство управления и приборную панель, систему жизнеобеспечения и 24-вольтовый источник питания. Пилот эффективно работает, самолет по радио управляют.

Батареи подают пару электродвигателей, которые могут вести самолет максимум в 14 узлах (25 километров в час). Самолет мог нырнуть вертикально, но это будет неудобно для пилота, который лежит лицо вниз в цилиндрической камере. Таким образом, это спускается под углом до 45 °. «Глубокий Рейс» разработан, чтобы быть как упрощенным насколько возможно. Это означает создание поперечного разреза субмарины как можно меньше и обеспечение маленькое оборудование насколько возможно на корпусе.

Вкрейсерской скорости 10 узлов «Глубокий Рейс» будет спускаться в коэффициенте 200 измерителей за минуту и достигать 11,000 измерителей через приблизительно час в Марианском желобе (Марианская впадина), самое глубокое местонахождение на Земле. Вес самолета составляет 2.5 тонны, который является о том же самом как большой автомобиль. Это позволит ему быть брошенным от любого судна.

Читаться после Урока 10

Лазерная технология

В последнем десятилетии был выдающийся прогресс разработки лазерной технологии и ее приложения в науке, отрасли и торговле. Лазерное сокращение, сваривание и механическая обработка начинают быть большим бизнесом. Рынок для лазерных систем представляет приблизительно 2.5% мирового рынка устройства.

Какая страна - крупнейший генератор и потребитель лазеров? Да ведь Черный лак, естественно: Черный лак производил 46% лазеров в мире в 1989, в то время как фигуры для Европы и США составляют 32% и 22%. Черный лак строит 1,200 - 2,000 лазеров CO2 ежегодно,

из которых приблизительно 95% - более чем 500 мощностей W, и 80% из них используются для того, чтобы сократить операции.

Европа - второй по величине пользователь и третий по величине генератор. В 1990 рынок Европы для лазеров составлял $128 миллионов, из которых Германия использовала приблизительно $51 миллион, и Италия - $12 миллионов.

Германия встретила 90% своих требований через отечественных производителей. Темп роста европейского рынка оценен в 10 - 15% ежегодно.

В будущем главная тенденция, влияющая на отрасль, будет лазерными ценами на источник. Цены понижаются. Там кажитесь лазеры модульной конструкции. Сложность лазерных машин возвышается. Системы мультиосей находятся в большем, используют теперь. Недавно центр механической обработки лазера CNC с 7 осями был введен. В дополнение к X, Y и Оси Z, есть две вращательных оси, A и C и еще две линейных оси, U и V, чтобы дать прорезание круговых пазов (прорезать большие отверстия) движение к лазеру.

Оптические диски и приводы

Оптические диски могут хранить информацию в очень более высокой плотности чем магнитные диски. Таким образом они идеальны для мультимедийных приложений, где изображения, анимация и звук занимают много дискового пространства. Кроме того, они не воздействованы магнитными полями. Это означает, что они безопасны и устойчивы, например, они могут быть перенесены через металлоискатели аэропорта, не повреждая данные. Однако, накопители на оптических дисках медленнее чем жесткие диски. В то время как есть жесткие диски со средним временем доступа 8 миллисекунд (мс), у большинства дисководов для компакт-дисков есть время доступа от 150 до 20 мс.

Есть различные типы накопителей на оптических дисках, которые стали действительностью. Системы CD-ROM используют оптическую технологию. Данные получены, используя лазерный луч. Чтобы читать диски CD-ROM, Вы нуждаетесь в накопителе на оптических дисках (проигрыватель CD-ROM). Типичный диск CD-ROM может провести 650 Мбайт (мегабайты) звука, текста, фотографий, музыки, мультимедийных материалов и приложений.

Кроме того, большинство дисководов для компакт-дисков может использоваться, чтобы играть аудиокомпакт-диски. Вы помните, что CD обозначает компакт-диск?

Все же у технологии CD-ROM есть один недостаток. Данные относительно CD-ОМ не могут быть изменены или "записаны", то есть невозможно прибавить Ваш собственный материал к тому, что находится на диске. Это походит на музыкальный CD. Это не разработано для Вас, чтобы записать на, это разработано, чтобы провести много информации, которую не должен изменить пользователь.

Магнитооптические (MO) приводы используют и лазер и электромагнит, чтобы записать информацию. Следовательно, магнитооптические диски перезаписываемы, который является, они могут быть записаны, стерты, и чем записанный снова. Они доступны в двух форматах. Их емкость может составить больше чем 2 Гбайт (гигабайт) или 230 - 640 Мбайт. Такие комбинированные устройства хороши для, поддерживают цели и хранение больших сумм информации, такие как словарь или энциклопедия.

Читаться после Урока 11

Пространственное охлаждение

Новый метод охлаждения, которое может генерировать криогенные температуры 200 °C ниже нуля без использования электричества и с почти никакими подвижными частями, был проверен в Лаборатории реактивного движения в Пасадене, Калифорния. Холодильник, используемый для цели, был недавно проверен к - 253 °C, на только 20 градусов выше абсолютного ноля, самой низкой температуры.

Впространстве такая система охлаждения могла увеличить срок службы будущих портов дозаправки космической станции, охлаждая большие топливные баки жидкого водорода, которые, вероятно, будут работать.

Вбудущих земных приложениях это могло использоваться для того, чтобы охладить приведенные в действие водородом автомобили

иплоскости, так же как для того, чтобы охладить двигатели сверхпроводимости и компьютеры.

Согласно JPL (Лаборатория реактивного движения) эксперты

ключ находится в использовании гидридов, материалы, которые взаимодействуют с водородом. Эти материалы поглощают огромные суммы водородного газа в комнатной температуре. Инженеры JPL использовали в своих интересах это свойство, чтобы строить ряд устройств, которые действуют как компрессоры и снабжают непрерывный поток охлаждения жидкого водорода.

Система сохраняет, взвешивают пространство, так как это может использовать прямую солнечную теплоту вместо электричества от более тяжелых, неэффективных электрических систем. Поскольку это имеет так немного подвижных частей и использует то же самое снабжение газа в замкнутом цикле, это могло работать для многих десятилетий. Из-за ее длинного потенциального срока службы система могла использоваться, чтобы охладить инфракрасные чувствительные элементы во время задач в другие планеты, которые могут занять 10 лет или больше завершаться.

Пропульсионный Challenge1

Magsails - форма солнечных парусов, которые используют полностью различный тип материального взаимодействия с Sun.

Magsail - простой цикл (петля, контур) высокотемпературного провода сверхпроводимости перенос persistent2 тока. Заряженные частицы в солнечном ветре - deflected3 магнитным полем, производя

толчок. Хотя плотность толчка в солнечном ионном потоке ветра - в 5,000 раз меньше чем плотность толчка в солнечном фотоне flux4, масса солнечного паруса идет прямо с областью, тогда как масса magsail возвышается с периметром огражденной области.

Эффективная площадь поперечного сечения магнитного поля вокруг magsail - приблизительно сто раз материальная область петли. В результате предварительные вычисления показывают, что толчок к весовому соотношению magsail может быть порядком величины (порядок величины) лучше чем солнечный парус. Свежие вычисления теплового равновесия указывают, что должным образом кабель Sun-shielded5 может быть пассивно сохранен при температуре 65 К в пространстве, значительно ниже точки перехода сверхпроводимости для многих новых сверхпроводников высокой температуры.

Замечания к тексту 1. задача, трудность, приглашение видеть, который

Компьютерная графика

Компьютерная графика, как известно, является изображениями и чертежами, произведенными компьютерами. Графическая программа интерпретирует вход, снабженный пользователем, и переносит его в изображения, которые могут быть выделены на экране, печатаемом на бумаге или перенесенном к микрофильму. В процессе компьютер использует сотни математических формул, чтобы преобразовать биты данных в точные формы и цвета. Графика может быть разработана для множества, использует включая иллюстрации, архитектурные проекты и детализировал технические чертежи.

Машиностроение использует сложные программы для приложений на автоматизированном проектировании (CAD) и автоматизированном производстве (CAM). В автомобильной промышленности программное обеспечение CAD используется, чтобы разработать, смоделировать и проверить автомобильные проекты прежде, чем фактические части будут сделаны. Это может сэкономить много времени и денег.

В основном компьютерная графика помогает пользователям понимать комплексную информацию быстро, представляя его в более понятных и более ясных визуальных формах. Электрические инженеры используют компьютерную графику для того, чтобы разработать цепи, и в бизнесе возможно представить информацию как графику и схемы. Они должны быть очень более эффективными способами связаться чем списки фигур или длинных объяснений.

Сегодня, трехмерная графика наряду с цветной и компьютерной анимацией, как предполагается, важна для графического дизайна, автоматизированной разработки (CAE) и научного исследования. Компьютерная анимация - процесс создания предметов и изображений, которые преодолевают экран; это используется учеными и инженерами, чтобы разложить задачи. С соответствующим программным обеспечением они могут изучить строение предметов и как это воздействовано особенными