Управление самолетом в турбулентной атмосфере. Пентюхов В.И., Мищенко Е.В

двухканальной векторной системы непосредственного управления подъѐмной силой.

Результаты расчетов приведены на рис. 2.9–2.39.

Действительно, из рис. 2.9–2.12 видно, что при увеличении передаточного коэффициента K n эффективность этой системы

управления непрерывно растет, в то время как эффективность системы управления с одной поверхностью управления (рулем

высоты) при увеличении передаточного коэффициента K nв в начале

лишь незначительно увеличивается, а затем даже начинает уменьшаться.

Особенно резко увеличивается эффективность двухканальной векторной системы непосредственного управления подъемной силой

при изменении передаточного коэффициента K n в диапазоне 0-0,8.

2,5 раза, для второго самолета на до звуковых скоростях - в 3,8 и на сверхзвуковых скоростях - в 4,5 раза.

Система управления с одной управляющей поверхностью

снижает величину n в гораздо меньшей степени.

системы управления с одной управляющей поверхностью достигается за счет резкого увеличения колебаний угловой скорости тангажа и угла тангажа, а также за счет значительного уменьшения коэффициента усиления самолета по перегрузке, т.е. за счет ухудшения маневренных свойств самолета.

Так, увеличение передаточного, коэффициента K nв до значения Knв 0,03 приводит при значении постоянной времени Tв 0,1 к увеличению колебаний угловой скорости тангажа первого

самолета в 5,9 раза (рис. 2.13), второго самолета в 2,28 раза (рис.

2.14).

61

В этом случае колебания угла тангажа первого самолета увеличиваются в 5,8 раза (Рис. 2.15), второго - в 1,57 раза (рис.

2.16.)

Рис. 2.9

Зависимость n от передаточного коэффициента K n (ЛА № 1)

62