1431
.pdf
рукцнн существующих дорог, позволяя без громоздких расчетов выявить опасные места на основе проектных документов1.
Степень опасности участков дороги характеризуется итоговым коэффициентом аварийности, вычисляемым как произведение част ных коэффициентов, учитывающих влияние отдельных элементов трассы:
* w = *1*2 *3 --- *м . |
(24.4) |
где ипффвцнпи * а„ К&, К%, —. *м — o c n d e ипффшцеяш безопасности;
шредстадлшолг собой шпион■ ни. и ш иш м происшествий при той иди япой вели чине ш и ш длина и профили ж ш и и т у происшествий на эталонном прямом
участие дорога с проезжий чапаю шириной 7J5 м и с твердыми широкими обочи
нами иа прямом горизонтальном участие дорога.
Значения поэффицнгитов, выведенных по материалам анализа данных отечественной н зарубежной статистики дорожно-транс портных пронснкствнй, приведены ниже:
Иипенспаиость движения. |
500 |
|
1000 |
|
3000 |
3000 |
7000 |
> |
||
анпгУ/еуг |
|
|
|
|||||||
Жц |
................... |
0,40 |
|
0J50 |
|
0.75 |
1.00 |
130 |
1 |
|
Шарова ироезжей часта, м |
4 3 |
|
33 |
|
6 |
73 |
> 8 3 |
|
||
* 2 |
(тури |
уяреишеивмх |
22 |
|
13 |
|
1-35 |
1 |
03 |
|
обшивах$ . . . . . . |
|
|
|
|||||||
*В |
(ори |
акуярепшеяных |
4 |
|
2J5 |
|
23 |
13 |
1 |
|
обдолпах} |
|
|
|
|||||||
Ширина ©баявши. м |
03 |
|
|
13 |
|
2 |
3 |
|
||
J b ...................................... |
22 |
|
Э0 |
1Д |
50 |
12 |
1 |
|
||
Првааошшмй униии, %> |
20 |
|
|
70 |
80 |
|
||||
Км (с раадвдшедмий ню- |
1 |
|
1J0 |
|
1Д5 |
1.4 |
13 |
|||
лквшй))........................... |
|
|
||||||||
*« |
(без |
рааиелждешыиой |
1 |
|
1J25 |
|
23 |
23 |
3 |
|
ташасм)) |
|
|
|
|
||||||
Радиус кривых в штате. м^5® |
100 |
150 |
200— |
400— |
1000— ^2000 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
300 |
вол |
ЭДИП |
|
Ж* . . . . . . . . . |
10 |
|
34 |
4 |
225 |
13 |
125 |
1 |
||
Вщщеинквсшь даратц, м . . |
900 «. |
200 |
300 |
403 |
^300 |
|||||
Ж® в пшате . . . . . . . |
|
3 |
|
225 |
|
и |
12 |
1.0 |
||
Ж® в дрададиаия профиле |
|
4 |
|
23 |
|
23 |
0.4 |
я.о |
||
ШШнраяа я^шияма часпи |
S3 1 и |
|
равна |
НИИДП^ |
ПШШрс |
|||||
МйЯШШЮШО (впиимтмиияп к |
|
|
|
иа 1 м |
ва 2 м |
|||||
ацюеяавси чикзпи дарога |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Жт? |
цадшкшш. умясшиащ, |
0 |
|
|
|
3 |
|
03 |
п„© |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
КМ |
|
3 |
|
5 |
|
10 |
П5 |
Ш |
25 |
|
Ж® |
|
|
0 |
|
03 |
|
1.4 |
я.® |
13 |
2 |
|
11 ® ЛШ П ераоуре ПВШВДВ ш колой |
« Д т у р фитриицними а д д р и Д яищ тт |
» тм и вчпьдуяппг Jj6 |
|||||||
рашявое им дав ш н и я и к ‘мшиффтгрнтмша впшкягаедывэй Д^|,*дпясниггагтп»г» ПВашпучаеим а зпок (соучвяк синим а (впшшюеши утаютвшв ауц^тдтаид и m aw y"»» впппшопо) термип амишпг ишпниа щупавацу.
U77QD