Электрооборудование автомобилей

Лабораторная работа № 6 ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ СТАРТЕРА

Цель работы – изучить и освоить на практике процесс проверки технического состояния стартера.

Задачи:

1)изучить конструкцию и принцип работы стартера;

2)изучить характеристики и способы проверки технического состояния стартера;

3)освоить на практике процесс проверки технического состояния стартера.

Материально-техническое обеспечение: стартер, набор ключей и мерительных инструментов, техническая литература, стенд Э-211.

Схема подключения стартера для проверки на стенде Э-211. Описание стенда Э-211 приведено на с. 21 (см. рис. 2).

На рис. 6 показана схема подключения стартера для проверки в режиме холостого хода. Для измерения напряжения стартера используется вольтметр стенда ИП4. Для измерения силы тока используется амперметр ИП3. Измерение частоты вращения якоря стартера производится внешним тахометром.

Б1, Б2

Рис. 6. Схема подключения стартера к стенду Э-211

31

Порядок выполнения работы:

1.Определить и записать характеристики оборудования и измерительных приборов, используемых в работе: тип прибора, предел измерения, цену деления шкалы, класс точности.

2.Проверить стартер в режиме холостого хода:

2.1.Закрепитьстартервзажимномустройстве3 (см. рис. 2).

2.2.Соединить выводы стартера с клеммами подключения стартера 12 (см. рис. 2), соблюдая полярность.

2.3.Установитьнапротивобгонноймуфтыдатчиктахометра.

2.4.Переключатель блока управления 25 (см. рис. 2) перевести в положение «Стартер».

2.5.Переключатель батарей 8 (см. рис. 2) перевести в положение «12».

2.6.Включить стенд – выключатель сети 9 (см. рис. 2).

2.7.Включить питание стартера кнопкой «Пуск» блока управления 25 (см. рис. 2). Удерживая ее по вольтметру 21 и амперметру 22 (см. рис. 2) произвести измерения напряжения питания и силы потребляемого стартером тока, а по тахометру – частоту вращения якоря стартера. Результаты измерений зане-

сти в табл. 11. Внимание! В процессе измерения не допускать работу стартера более 15 секунд.

3.Проверка стартера в режиме полного торможения:

3.1.Для проверки стартера в режиме полного торможения необходимо установить на его крепежный фланец нагрузочное устройство (рис. 7), которое состоит из кронштейна 4, гидравлического динамометра 2 с манометром 1 и рычага зубчатой передачи 3.

32

Таблица 1 2 Результаты проверки стартера в режиме полного торможения

3.6.По табл. П3.1, прил. 3 выбрать передаточное отношение для рычага зубчатой передачи и пересчитать момент на валу якоря.

3.7.Используя данные проверки и справочные данные прил. 3, сделать заключение о техническом состоянии стартера.

Контрольные вопросы:

1.Стартер: устройство, элементы и их назначение.

2.Принцип работы стартерного электродвигателя (электромеханическая характеристика).

3.Тяговое реле: назначение, устройство, рабочий процесс.

4.Устройство и принцип работы стенда для проверки стар-

тера.

5.Порядок проверки стартера на стенде.

6.Основные неисправности стартера.

7.Требования безопасности при обслуживании и ремонте стартеров.

34

Лабораторная работа № 7 ИЗУЧЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК БАТАРЕЙНОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

Цель работы – изучить и освоить на практике снятие характеристики батарейной системы зажигания.

Задачи:

1)изучить устройство, принцип работы батарейной системы зажигания;

2)изучить устройство и принцип работы стенда для оценки технического состояния приборов системы зажигания;

3)освоить снятие ианализхарактеристик системы зажигания.

Материально-техническое обеспечение: стенд СПЗ-8М

(1 шт.), прерыватель-распределитель Р-133 (1 шт.), амперметр (1 шт.), учебные плакаты (2 шт.).

Устройство стенда СПЗ-8М и описание органов управ-

ления. Стенд СПЗ-8М предназначен для проверки технического состояния приборов системы зажигания, снятых с автомобилей.

Стенд имеет настольную конструкцию (рис. 8). Сверху на лицевой панели смонтированы искроразрядник 2, приборная панель 18, панель управления 19 и синхроноскоп 7. На приборной панели расположены измерительные приборы: вакуумметр 3, тахометр 4 и вольтметр 5. На панели управления расположены переключатели «Мотор» 12 и «Вид проверки» 13, тумблер «Ра- бота-калибровка» 11, ручка «Калибровка» 10, кнопка «Индикатор» 14, лампа «Индикатор» 15.

Синхроскоп состоитиз диска 7 илимба(подвижнаяшкала) 8. На передней стенке расположены рукоятка «Обороты мо-

тора» 1 и рукоятка «Вакуум» 9 вакуумного насоса.

Через трубчатую стойку 6 выведены высоковольтные провода 17 для подключения проверяемого прерывателя-распределителя 16 ккатушкезажигания внутри стендаи кискроразряднику 2.

35

Клеммы распределителя 1–8 подключены к искроразряднику, центральная клемма Ц – к вторичной обмотке катушки зажигания Т1.

Для измерения тока первичной цепи системы зажигания первичная обмотка катушки зажигания Т1 подключена к прерывателю S1 через амперметр ИП1.

Вольтметр ИП2 служит для измерения напряжения в первичной цепи системы зажигания.

Для питания системы зажигания служит аккумуляторная батарея Б1.

Порядок выполнения работы:

1.Определить и записать характеристики оборудования

иизмерительных приборов, используемых в работе: тип приборов, предел измерения, цену деления шкалы, класс точности.

2.Изучить конструкцию и принцип работы отдельных элементов системы батарейного зажигания: катушки зажигания, прерывателя-распределителя, центробежного регулятора опережения зажигания, вакуумного регулятора опережения зажигания.

3.Изучить устройство и принцип работы стенда СПЗ-8М.

4.Подключить оборудование и установить органы управления в требуемое для измерений положение:

4.1.ПодключитьамперметрИП1 вразрывцепипрерывателя.

4.2.Подключить аккумуляторную батарею Б1 для питания системы зажигания стенда.

4.3.Проверить правильность подключения приборов.

5.Провести проверку бесперебойности искрообразования:

5.1.Переключатель «Вид проверки» 13 перевести в положение «Состояние изоляции распределителя».

5.2.Включить питание стенда (тумблер «Стенд»).

5.3.Включить привод прерывателя-распределителя (переключатель «Мотор» 12 перевести в положение «Лев»).

5.4.Рукояткой «Обороты мотора» 1 по тахометру 4 установить частоту вращения ротора прерывателя-распределителя

250 об/мин.

37

5.5.Перемещая подвижный электрод искроразрядника 2, определить максимальный зазор между электродами, при котором возможно бесперебойное искрообразование.

5.6.По амперметру определить потребляемый системой зажигания ток.

5.7.Повторить измерения п. 5.5 и 5.6 для других час-

5.8.Выключить питание стенда (тумблер «Стенд»).

6.По номограмме «Зависимость вторичного напряжения от межэлектродного зазора» (прил. 3) определить вторичное напряжение U2.

7.По данным измерений построить график зависимости

вторичного напряжения U2 от частоты вращения n ротора пре- рывателя-распределителя.

8.Снять характеристику центробежного регулятора угла опережения зажигания Θ = f(п):

8.1.Переключатель «Вид проверки» 13 перевести в положение «Угол искрообразования».

8.2.Включить питание стенда (тумблер «Стенд»).

8.3.Включить привод прерывателя-распределителя (переключатель «Мотор» 12 перевести в положение «Лев»).

8.4.Рукояткой «Обороты мотора» 1 по тахометру 4 установить частоту вращения ротора прерывателя-распределителя

250 об/мин.

8.5.Лимб 8 синхроскопа 7 установить в нулевое положение относительно момента искрообразования для первого цилиндра.

38

8.6.Изменяя частоту вращения ротора, снять показания

слимба в 6–8 точках (до 1500 об/мин). Результаты измерений занести в табл. 14.

Таблица 1 4

Характеристика центробежного регулятора угла опережения зажигания

Частота вращения вала прерывателяраспределителя n, об/мин

Угол опережения зажигания Θ, °

8.7.Включить питание стенда (тумблер «Стенд»).

8.8.По данным измерений построить график зависимо-

сти вторичного напряжения U2 от частоты вращения n ротора прерывателя-распределителя.

9.Снять характеристику вакуумного регулятора угла опережения зажигания Θ = f(p):

9.1.Переключатель «Вид проверки» 13 перевести в положение «Угол искрообразования».

9.2.Включить питание стенда (тумблер «Сеть»).

9.3.Включить привод прерывателя-распределителя (переключатель «Мотор» 12 перевести в положение «Лев»).

9.4.Рукояткой «Обороты мотора» 1 по тахометру 4 установить частоту вращения 250 об/мин, соответствующую холостому ходу двигателя.

9.5.Лимб 8 синхроскопа 7 установить в нулевое положение относительно момента искрообразования для первого цилиндра.

синтервалом 0,1 кгс/см2. Данные занести в табл. 15.

10.По результатам измерений построить график зависимости угла опережения зажигания Θ от разряжения Р.

39