Как выполнить и защитить дипломный проект по специальности «Автомоби

−управление персоналом участка в единой системе управления предприятием;

−организацию безопасного выполнения работ при реализации технологического процесса ремонта двигателей;

−разработку мероприятий по минимизации загрязнения окружающей среды;

−определение себестоимости новой услуги;

−оценку экономической эффективности внедрения новой технологии.

Таким образом, перечислив задачи проекта (обычно исполь-

зуются слова: проанализировать, разработать, выявить, определить, установить, дать рекомендации и т.п.), можно будет понять структуру всего дипломного проекта. Поэтому введение является самой важной и ответственной частью дипломного проекта, поскольку формулирует цель и задачи предстоящей работы студента на протяжении нескольких месяцев.

Отметим, что введение не должно занимать более 3–4 страниц печатного текста.

Основная часть

Основная часть проекта обычно посвящена тому, как решаются задачи дипломного проекта. Объем основной части не должен превышать 100 страниц печатного текста. Основная часть состоит из специальной части (то, что соответствует профилю специальности) и дополнительных к специальной части разделов: по экономике и организации производства, охране труда и безопасности жизнедеятельности, охране окружающей природной среды. Лишь в исключительных случаях, например при выполнении дипломной работы, дополнительные к специальной части обязательные разделы могут быть исключены частично или даже полностью.

Поскольку задачи должны быть подчинены одной цели, то они должны быть связаны между собой, не должны быть набором разнородных решений. В дальнейшем задачи проекта трансформируются в его содержание.

21

Существует также и другое деление основной части дипломного проекта: на аналитическую (исследовательскую) и проектную части. При этом аналитическая часть содержит исследование деятельности предприятия с учетом специфики темы дипломного проекта, а также исследование в области предлагаемых студентом технологий и новаций в сфере автомобильного сервиса. Кроме того, аналитическая часть в обязательном порядке должна содержать маркетинговое исследование, связанное с анализом конкурентной среды, рыночной конъюнктуры с целью определения потребности в создании новой услуги автомобильного сервиса на предприятии.

Проектная часть представляет собой комплекс проектных решений, разработанных на основе результатов проведенной аналитической работы и определяемых темой дипломного проекта мероприятий.

Содержание специальной части должно составлять не более 60 страниц печатного текста, включая таблицы, рисунки или графики. Объем разделов по охране труда и безопасности жизнедеятельности, охране окружающей природной среды не должен превышать 10 страниц текста каждый, а объем раздела по экономике и организации производства не должен превышать 20 страниц печатного текста.

Типовая структура проектной части включает несколько разделов с изложением предлагаемых решений, в том числе решений по дополнительным, неспециальным, разделам основной части. Разделы должны быть связаны между собой, идея работы должна быть видна. Логически верно построенная работа не содержит материала, который может быть изъят из нее без нарушения стройности.

В конце каждого раздела следует приводить выводы (1–2 абзаца) по существу изложенного материала. Они должны логически завершать проведенные расчеты, быть краткими, конкретными и вытекать из изложенного материала.

При этом следует соблюдать следующие правила:

−в качестве выводов следует формулировать полученные

вданном разделе конечные результаты, а не промежуточные;

22

−при формулировании выводов нецелесообразно приводить положения, которые не важны для изложения последующего материала и не вытекают из цели работы;

−вывод нельзя подменять сообщением о результатах проде-

ланной работы(рассмотрено, проанализировано, изученои т.д.).

Работа заканчивается заключением.

Заключение

В заключении формулируются краткие выводы и итоги разработки дипломного проекта. Заключение должно отражать степень решения сформулированных задач, результаты анализа деятельности предприятия, выявленные недостатки и предлагаемые пути их устранения. Этот раздел пояснительной записки следует рассматривать как основу для подготовки выступления перед ГАК с результатами дипломного проектирования. Объем заключения не должен превышать 3–4 страниц печатного текста.

Список использованных источников

Список использованных источников следует составлять в порядке появления ссылок на источники в тексте пояснительной записки, нумеровать арабскими цифрами без точки, печатать с абзацного отступа. Допускается составлять список в алфавитном порядке.

Сначала указываются источники отечественные, а затем иностранные. В список включаются все изданные информационные источники, которые были использованы при разработке дипломного проекта, в том числе электронные. Список составляется

всоответствии с правилами, установленными ГОСТ Р 7.05–2008 «Библиографическая ссылка. Общие требования и правила составления».

На каждый источник списка обязательно должна быть ссылка в тексте.

Ссылки на использованные источники следует приводить

вквадратных скобках: [5] или [1, 4, 8]. Если требуется большая детализация: [5, с. 77–78]. Последний способ предпочтителен.

Приведем примеры.

23

Книги

1 Техническая эксплуатация автомобилей: учеб. для вузов / под ред. Е.С. Кузнецова. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: Наука,

2001. – 535 с.

2 Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: учеб. для вузов. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт,

1993. – 271 с.

Законодательные материалы

3 Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств: утв. Постановлением Правительства Рос. Федерации от 10 сентября 2009 г. № 720 (в ред. Постановление Правительства Рос. Федерации от 10 сентября 2010 г. № 706).

Нормативно-технические и технические документы

Стандарты

4ГОСТ Р 51709–2001. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки. – М.: Стандартинформ, 2008. – 39 с.

5ГОСТ Р 52051–2003. Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения. – М.: Стандар-

тинформ, 2008. – 11 с.

6ГОСТ Р 41.36–2004. Единообразные предписания, касающиеся сертификации пассажирских транспортных средств большой вместимости в отношении общей конструкции.

Руководящие документы

7 РД 37.009.026–92. Положение о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств, принадлежащих гражданам (легковые и грузовые автомобили, автобусы, минитракторы) / Мин. пром. Рос. Федерации; деп. автомобильной пром. –

М., 1992. – 50 с.

8 РД 37.009.024–92. Приемка в ремонт и выпуск из ремонта кузовов легковых автомобилей предприятиями автотехобслуживания / АО «Автосельхозмаш-холдинг». – М., 1992. – 41 с.

24

Статьи

9 Хрулев А.Э. Почему прогорел поршень? // Автомобиль и сервис. – 2000. – № 10. – С. 14–16.

Электронные ресурсы

10 Домкрат подкатной грузоподъемностью 2.5 т. – URL: http://www.umax-perm.ru/?app=catalogue&cmd=viewProduct&id=70&

Приложения

Приложения к дипломному проекту содержат дополнительную, вспомогательную и уточняющую информацию к пояснительной записке. Их цель – избежать излишнего загромождения текста различными аналитическими, расчетными, статистическими материалами, которые не несут основной смысловой нагрузки. Это могут быть:

−документы (или их копии), подтверждающие авторство студента в создании какой-либо разработки (например, паспорт транспортного средства на автомобиль-самоделку);

−фотографии модернизированного оборудования, изготовленного по разработанной студентом документации;

−текст программы (исходный код), разработанной студентом для выполнения расчетов при дипломном проектировании;

−расчетные таблицы по определению трудоемкости работ на станции технического обслуживания автомобилей;

−разработанная студентом технологическая карта выполнения каких-либо работ технического обслуживания или текущего ремонта;

−инструкция по безопасному выполнению работ со стендом обкатки двигателей, разработанная в ходе дипломного проектирования.

Каждое приложение должно иметь свой порядковый номер

иназвание. В качестве приложений недопустимо воспроизводить части других изданий, фирменных технологий, так как для этих целей существует список используемых источников.

25

В пояснительной записке обязательно должны быть сделаны ссылки на все приложения. Приложения располагают в порядке ссылок на них. Каждое приложение следует начинать с новой страницы с указанием наверху посредине страницы слова «приложение» прописными буквами. После слова «приложение» следует буква, обозначающая его последовательность (заглавная буква русского алфавита, начиная с А. Буквы Е, З, Й, О, Ч, Ь, Ы, Ъ не используются).

Приложение должно иметь заголовок, который записывают симметрично относительно текста с прописной буквы отдельной строкой.

ПРИМЕР РАЗРАБОТКИ СТРУКТУРЫ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА

В качестве примера рассмотрим порядок разработки структуры дипломного проекта. В нашем случае проект направлен на расширение спектра услуг по техническому обслуживанию

иремонту автомобилей в автотранспортном предприятии. Цель проекта формулировалась до начала преддипломной практики,

ипредварительно тема дипломного проекта могла быть сформулирована следующим образом: «Организация услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей индивидуальных перевозчиков в автотранспортном предприятии г. Гремячинска Пермского края».

Преддипломная практика выполняется в соответствии с заданием (прил. Е), которое готовит руководитель преддипломной практики и дипломного проекта. Вместе с заданием выдается примерное содержание дипломного проекта (прил. Ж).

По итогам практики студентом выполняется отчет и готовится задание на дипломное проектирование (прил. Г), учитывающее особенности и итоги преддипломной практики. Студентом также готовится первый раздел дипломного проекта, например «Технико-экономическое обоснование необходимости реконструкции автотранспортного предприятия».

26

Публичная защита результатов преддипломной практики проходит перед началом дипломного проектирования по полученным материалам. По завершении преддипломной практики студент обязан знать цель проекта, какие задачи он будет решать при выполнении проекта и какие методики будет использовать для решения поставленных задач. Пример структуры типичного дипломного проекта представлен ниже. Студент обязан разработать подобную структуру проекта к концу преддипломной практики и защитить ее.

1. Технико-экономическое обоснование реконструкции автотранспортного предприятия

При реконструкции предприятий автомобильного транспорта данный раздел может иметь приведенные ниже пункты:

1.1.Общая характеристика предприятия

Вданном подразделе указываются назначение, мощность, месторасположение предприятия, условия эксплуатации подвижного состава, его структура (по маркам, пробегу с начала эксплуатации и возрасту за последние 3–5 лет, структура перевозок и другие данные).

1.2.Анализ хозяйственной деятельности предприятия

Приводятся результаты деятельности предприятия за последние годы (3–5 лет). Анализируются показатели работы эксплуатационной и технической служб: объем перевозок, грузооборот, основные финансовые показатели, коэффициенты использования пробега, грузоподъемности, выпуска, технической готовности, простоя подвижного состава в ТО и ремонте и ряд других показателей.

Анализ эффективности работы технической службы проводится в основном по величине простоев подвижного состава в ТО и ремонте, которые оказывают существенное влияние на перевозочный процесс (себестоимость перевозок, доходы). Для проведения такого анализа предварительно определяются нормативные и фактические простои в ТО и ремонте по каждой

27

марке автомобиля. В результате определяются марки автомобиля, по которым имеются значительные сверхнормативные простои. Причины сверхнормативных простоев автомобилей, как правило, связаны:

−с низким профессиональным уровнем ремонтно-обслужи- вающего персонала;

−невысоким уровнем механизации рабочих процессов;

−недостаточным уровнем организации работ на постах ТО

иТР и отсутствием контроля качества при их выполнении;

−другими причинами.

Для выявления причин по каждой марке автомобиля определяются сверхнормативные простои по видам постовых работ. Анализ фактических и нормативных простоев позволяет выявить работы, по которым имеются сверхнормативные простои, установить причины и наметить пути по их снижению.

На основе результатов анализа работы выявляются основные недостатки в работе этих служб и намечаются возможные пути их решения. Далее проводится оценка и анализ технического состояния ПТБ предприятия и наименее обеспеченных элементов ПТБ. При этом оценка состояния элементов ПТБ производится не только с позиции количественных характеристик, но и с точки зрения качественного их состояния. Только всесторонний анализ двух этих аспектов позволит в дальнейшем разработать эффективное проектное решение.

На первой стадии анализа и на основе сопоставления фактических технико-экономических показателей с рекомендуемыми отраслевыми нормативами делается общее заключение об уровне обеспеченности предприятия рабочими постами, площадью производственно-складских и административно-бытовых помещений, открытой и закрытой стоянок и территорий, а также рабочей силой. Далее проводится анализ обеспеченности отдельных производственных зон и участков.

На второй стадии производится анализ качественного состояния ПТБ. При анализе генерального плана предприятия следует обратить внимание на расположение предприятия в общей го-

28

родской застройке; размещение на территории зданий и сооружений, открытой стоянки подвижного состава; организацию движения по территории предприятия.

При проведении анализа имеющихся производственных зданий рассматриваются вопросы, связанные со временем их постройки, целесообразности проведения их реконструкции или сноса. Рассматриваются вопросы рационального размещения производственных помещений в здании. При этом следует обратить внимание на вопросы технологической взаимосвязи цехов и производственных участков, учесть особенности организации производства в целом.

При анализе отдельных производственных участков в начале устанавливается:

−соответствие расчетной площади участка фактической;

−соответствиеимеющегося оборудования рекомендуемому;

−соответствие размещаемого оборудования требованиям организации технологического процесса, технике безопасности, удобству обслуживания и его ремонта.

−необходимость в использовании грузоподъемных и транспортных средств, мест для складирования агрегатов, узлов и деталей и т.д.

Кроме того, для разработки проектов реконструкции необходимо также учитывать перспективу и условия развития данного предприятия: численность и структуру подвижного состава, интенсивность и условия его эксплуатации; возможную ор- ганизационно-технологическую форму функционирования производства (автономную, кооперированную и т.д.) и др.

1.3.Обоснование необходимости реконструкции предприятия

На основе результатов анализа деятельности эксплуатационной и технических служб предприятия, оценки и анализа ПТБ конкретизируются объекты и задачи реконструкции, реализуемые в данной теме дипломного проекта. Достижение конкретных целей и задач реконструкции возможно различными техническими решениями, имеющими, как правило, разные экономи-

29

ческие результаты. Наиболее эффективное решение может быть определено в результате сопоставления различных вариантов проектных решений.

Как правило, ресурсы на проведение реконструкции ПТБ предприятия ограничены, а «узких» мест (участков, зон), требующих реконструкции, несколько. Поэтому в ряде случаев возникает необходимость в обосновании и определении очередности реконструкции определенных зон и участков, выявленных

врезультате анализа ПТБ. Для этих целей могут быть использованы следующие показатели: простои в ремонте подвижного состава, потери дохода по причине выхода из строя тех или иных агрегатов и узлов, ремонтируемых в определенных подразделениях ПТБ, удельный вес затрат на отдельные агрегаты

вобщей сумме затрат и т.д. или один из наиболее распространенных методов при принятии инженерных решений.

Необходимость реконструкции предприятия, его отдельных зониучастков может быть обусловлена следующими причинами:

− изменением численности подвижного состава, типов

имоделей автомобилей, прицепов и полуприцепов;

−недостатком производственных мощностей (постов, площадей зон и участков);

−низким уровнем механизации производственных процессов;

−внедрением новых видов технологического и диагностического оборудования;

−совершенствованием технологий, технологических процессов и организации производства, расширением спектра услуг по техническому обслуживанию и ремонту для сторонних организаций;

−внедрением прогрессивных способов безгаражного хранения подвижного состава и рядом других причин.

В каждом конкретном случае перечень анализируемых показателей и содержание подраздела зависят от объекта проектирования и согласовываются с руководителем проекта и консультантом по экономической части проекта. Как правило, при обосновании реконструкции используются методики расчета по укрупненным показателям.

30