Проектирование системы маршрутов городского массового пассажирского транспорта (110

Общие эксплуатационные затраты для перспективных расчетов принимаем в соответствии с данными табл. 5.1.

Таблица 5.1

Эксплуатационные затраты на различных видах транспорта при среднесуточном коэффициенте наполнения подвижного состава,

равном 0,35 [5]

В табл. 5.2 указаны усредненные затраты по капиталовложениям для различных видов транспорта.

Таблица 5.2

Затраты по капиталовложениям на единицу измерения [5]

Затраты на дороги для троллейбуса и автобуса принимаются в размере 12 % полной стоимости полосы проезжей части дороги, приведенной в табл. 5.2.

По значениям, приведенным в табл. 5.2, подсчитываем общие затраты на 1 км сети:

а) по депо — умножаем на инвентарное количество подвижного состава, приходящегося на 1 км сети;

31

б) по тяговым подстанциям — умножаем на число единиц подвижного состава данной вместимости в движении, приходящихся на 1 км сети;

в) по рельсовым путям контактной и кабельной сети и дорогам непосредственно из табл. 5.2;

г) по подвижному составу — умножаем на количество инвентарных единиц, приходящихся на 1 км сети.

Определяем количество единиц подвижного состава, приходящихся на 1 км сети, приняв при этом одинаковый сетевой интервал для всех типов подвижного состава по вместимости, ед./км.

Для варианта 1 и 2 соответственно:

Протяженность сети, приходящийся на рассматриваемые типы подвижного состава, l = 6,36 км.

На 1км пути приходится в варианте 1:

автобусов большой вместимости:

в движении 5/6,36 = 0,79;

по инвентарю 7/6,36 = 1,1; в варианте 2:

троллейбусов средней вместимости:

в движении 5/6,36 = 0,79; по инвентарю 6/6,36 = 0,94.

Пользуясь единицами измерения, приведенными в табл. 5.2, подсчитываем затраты, приходящиеся на 1 км сети, тыс. р.:

затраты по варианту 1

К1 =1,1 245 + 2 3 750 0,12 +1,1 15 =1169,5;

затраты по варианту 2

К2 =0,94 325 +2 3 750 0,12 +100 0,94 +625 +560 0,94 = 2 450,9.

Подсчитываем для сравниваемых вариантов приведенные эксплуатаци- онно-строительные расходы на 1 пасс.· км, к./пасс.· км:

С1 = 23 +1169 500 100 990,1493 10010 6,36 =34,75;

С2 = 23 + 2 450 900 100 990,1493 10010 6,36 = 47,63.

Вкачестве основного варианта принимаем вариант 1.

32

6.ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕОБХОДИМОГО КОЛИЧЕСТВА

ИСТОИМОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ УСТРОЙСТВ И СООРУЖЕНИЙ

Число депо (парков) определяем исходя из инвентарного количества подвижного состава и вместимости типовых депо (парков).

Ниже указана вместимость типовых депо (парков) для различных видов транспорта.

Для транспортной системы с инвентарным числом автобусов 82 проектируем на первую очередь один автобусный парк на 100 автобусов.

Затраты по каждому элементу транспортного хозяйства получаем, умножая стоимость единицы измерения на число элементов транспортного хозяйства (табл. 6.1).

7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СРОКА ОКУПАЕМОСТИ ЗАТРАТ

Срок окупаемости затрат, годы, для запроектированной транспортной системы находим по формуле

S = AК−Б,

где К — общие капиталовложения на организацию транспортных хозяйств, р.; А — годовой доход, р.; Б — годовые эксплуатационные расходы, р.

Величину А определяем из выражения

А = (Пт + Пк)τ,

где (Пт+Пк) — число перевозимых пассажиров в год; τ — проездной тариф на транспорте, принимаем равным 10 р.

33

Годовые эксплуатационные расходы рассчитываем по формуле Б =(Птl + Пкl )Э,

где (Пт+Пк) — годовая работа транспорта, пасс.·км; Э — себестоимость перевозки 1 пасс.· км, р.

А=(21883 000 +22 004 000)10 = 438 870 000,

Б=(41790 000 +57 703 000)(30 0,36 +60 0,27 +10 0,23)1001 = 29151 449,

Библиографический список

1.Самойлов Д.С. Городской транспорт. М. : Стройиздат, 1983. 384 с.

2.Балакин В.В. Методы определения численности населения в транспортных районах и зонах дискомфорта городской среды // Вестник ВолгГАСУ. Сер. : Строительство и архитектура. 2007. — Вып. 7 (26). С. 251—257.

3.Примеры проектирования дорог и сетей пассажирского транспорта в городах / Е.А. Меркулов, Е.Н. Дубровин, Э.Я. Турчихин, В.А. Юдин. М. : Высшая школа, 1962. 266 с.

4.Проектирование дорог и сетей пассажирского транспорта в городах / Е.А.Меркулов, Э.Я. Турчихин, Е.Н. Дубровин идр. М. : Стройиздат, 1980. 496 с.

5.Ткачев А.И., Абакумов О.Л. Проектирование системы пассажирского транспорта города. Сочи, 2004. 45 с.

34