Трансмиссии автомобилей (90

1827

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ЛИПЕЦКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра управления автотранспортом

Трансмиссии автомобилей

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к лабораторным работам по дисциплине "Конструкция и эксплуатационные

свойства ТиТТМО".

для студентов направления

190600.62 “Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов (Автомобильный сервис)”

В.И. СОРОКИН, В.Э. КЛЯВИН

Липецк Липецкий государственный технический университет

2016

1

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ЛИПЕЦКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра управления автотранспортом

Трансмиссии автомобилей

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

клабораторным работам по дисциплине "Конструкция

иэксплуатационные свойства ТиТТМО".

для студентов направления

190600.62 “Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов (Автомобильный сервис)”

В.И. СОРОКИН, В.Э. КЛЯВИН

Липецк Липецкий государственный технический университет

2016

2

УДК 629.08(07)

Рецензент:

Ю.Н. Ризаева, докт. техн. наук

Сорокин, В.А.

С 654 Трансмиссии автомобилей [Текст]: метод. указ. к лабораторным работам по дисциплине "конструкция и эксплуатационные свойства ТиТТМО" для студентов направления 190600.62 “Эксплуатация транспортнотехнологических машин и комплексов (Автомобильный сервис)” / В.И. Сорокин., В.Э. Клявин – Липецк: Изд-во Липецкого государственного технического университета, 2016. - 14 с.

Методические указания предназначены для студентов 3 курса факультета инженеров транспорта направления 190600.62 “Эксплуатация транс- портно-технологических машин и комплексов (Автомобильный сервис)”.

Библиогр.: 3 назв.

© ФГБОУ ВО “Липецкий государственный технический университет”, 2016

3

Цель занятий

Изучение конструкций трансмиссий легковых и грузовых автомо-

билей.

Организация работы

1. Перед началом работы студент должен ознакомиться с методическими указаниями по изучаемой теме. Содержание тем и контрольные вопросы

кним, изложены ниже.

2.Изучение конструкций трансмиссий автомобиля проводится в следую-

щей последовательности:

-назначение системы или механизма;

-общее устройство и назначение отдельных деталей и элементов ко н-

струкции, а также материалы для их изготовления;

- принцип действия системы или механизма.

Первоначально изучение конструкций механизмов проводится на примере одного типа автомобиля, затем в ср авнении изучаются особен-

ности и отличия конструкций трансмиссий других типов автомобилей.

3.В процессе изучения конструкций трансмиссий студент пользуется учебной литературой, плакатами, персональным компьютером.

4.По окончании изучения каждой темы студент должен отчитаться инд и-

видуально перед преподавателем по изучаемому материалу.

Тема № 1 Трансмиссия (1 час)

Назначение трансмиссии. Основные типы трансмиссий: механич е-

ские, гидрообъемные, электрические, комбинированные (гидромехани-

ческие, электромеханические). Типы трансмиссии и компоновка автом о-

билей. Классификация и схемы полноприводных легковых автомобилей.

Современные автомобильные трансмиссии (концепции "активной тран с-

миссии"). Трансмиссионная система ATTS (Automatik Torque Transfer 4

System - система автоматического распределения крутящего момента).

Система ATD (Aktive Torque Dinamik - активная динамика крутящего момента). Активная трансмиссия с использованием многодисковых муфт.

Контрольные вопросы

1.Что означает колесная формула автомобиля 4x2; 4x4; 6x4; 8x8?

2.Назовите конструктивные отличия передних и задних приводных ав-

томобилей.

3. В каких трансмиссиях применяются гидромотор - колёса и электромо-

тор - колеса?

4. Укажите принципиальные конструктивные отличия современных трансмиссий.

Тема № 2 Сцепление (2 часа)

Назначение и основные типы сцепления. Преимущества и нед о-

статки фрикционных, гидравлических и электромагнитных сцеплений.

Схемы фрикционного, гидравлического и электромагнитных сцеплений.

Устройство однодискового фрикционного сцепления: нажимной диск, ведомый диск, кожух, муфта выключения, рычаги выключения.

Гаситель крутильных колебаний: пружинно - фрикционный, двухмассо-

вый маховик.

Конструкция двухдискового фрикционного сцепления: нажимной диск, средний диск, ведомые диски, кожух.

Конструкции сцеплений современных автомобилей.

Сцепления с периферийными пружинами и с диафрагменной пр у-

жиной, преимущества и недостатки.

Привод сцепления: механический, гидравлический, электромагни т-

ный. Пневматический и вакуумный усилитель.

5

Контрольные вопросы

1. Какие детали фрикционного сцепления относятся к ведущей и вед о-

мой частям?

2.Перечислите преимущества двухмассового маховика.

3.Как устроены сцепления автомобилей ВАЗ, ГАЗ, ЗИЛ?

4.Назовите особенности конструкции двухдисковых фрикционных сцеплений. На каких автомобилях устанавливаются эти сцепления?

5.Как устроен механизм, обеспечивающий зазор между поверхностями трения в двухдисковом сцеплении?

6.Перечислите типы соединения нажимного диска с кожухом.

7.Как регулируется свободный ход педали сцепления?

8.Опишите основные конструкции сцеплений современных автомоб и-

лей.

Тема № 3 Коробка передач (3 часа)

Назначение и основные типы коробок передач. Ступенчатая мех а-

ническая коробка передач. Конструкция, принцип действия. Ведущий,

ведомый и промежуточные валы. Синхронизаторы. Механизм перекл ю-

чения передач. Устройство коробок передач заднеприводных и передн е-

приводных автомобилей. Планетарные механизмы и их схемы.

Дополнительные КП: демультипликатор, делитель, раздаточные коробки.

Роботизированная КП. Конструкция. Исполнительный механизм -

"робот". Переключение передач.

Роботизированная DSG КП. Конструкция. Первичные валы короб-

ки. Система переключения передач.

Бесступенчатые коробки передач. Конструкция и принцип действия

КП: Фрикционных, импульсных, гидрообъемных, электрических, гидр о-

6

динамических.

Гидромеханическая коробка передач. Устройство, схема и принцип работы. Гидротрансформатор и его устройство. Механическая ступенч а-

тая часть (планетарная) коробки. Гидравлическая система управления.

Коробка передач вариаторного типа. Конструкция. Механизм изм е-

нения передаточного числа.

Конструкция коробок передач базовых автомобилей семейства ВАЗ, ГАЗ, КамАЗ, БелАЗ и других отечественных автомобилей.

Конструкции некоторых современных автомобильных коробок пе-

редач: ГМП7G - Tronik а/м Mercedes – Benz.

Устройство клиноременной КП Hyper CVT - Мб с вариатором

Mutitronik; тороидные вариаторы - КП Extroid, КП Mazda; механические АКП Eurotronic, Audi ТТ 3.2 Quatro.

Контрольные вопросы

1. В чём заключаются преимущества и недостатки ступенчатых и бе с-

ступенчатых коробок передач?

2. Укажите принципиальное отличие КП переднеприводных и заднепри-

водных автомобилей.

3.Как устроены и где применяются планетарные механизмы?

4.На каких автомобилях устанавливается делитель, демультипликатор?

5.Перечислите виды валов роботизированных КП DSG.

6.Чем отличается гидротрансформатор от гидромуфты?

7.Почему момент на турбинном колесе равен сумме моментов на насо с-

ном колесе и реакторе?

8.Что такое коэффициент трансформации?

9.Как устроены синхронизаторы?

10.Назовите отличительные особенности коробок вариаторно го типа современных автомобилей.

11.В каких компоновках автомобилей применяется вискомуфта?

7

Тема № 4 Карданная передача (1 час)

Назначение и принцип действия карданной передачи. Закрытые и открытые карданные передачи. Схемы карданной передачи. Карданный вал. Карданные шарниры. Компенсирующее устройство.

Классификация карданных шарниров. Карданные шарниры нера в-

ных углов скоростей. Полукарданные шарниры: упругая муфта Гуибо,

жёсткий карданный шарнир.

Шарниры равных угловых скоростей (шрусы). Кулачковый карда н-

ный шарнир, сдвоенный шарнир. Карданный шарнир с делительными канавками типа "Вейс". Шестишариковый шарнир. Универсальный ша р-

нир типа GKN.

Контрольные вопросы

1.Какие шарниры относятся к полным?

2.На каких автомобилях применяются шрусы?

3.Каким образом балансируют карданные валы?

4.Как устроена и в каких случаях применяется промежуточная опора?

5.Как избежать неравномерности ведущих колес автомобиля, имеющего карданную передачу с шарнирами неравных угловых скоростей?

6.Как обеспечивается долговечность карданных шарниров равных угл о-

вых скоростей?

Тема № 5 Главная передача (2 часа)

Назначение и основные типы главных передач. Особенности рабо-

ты различных типов главных передач.

Передаточные числа главных передач.

Коническая главная передача. Гипоидная главная передача. Чер-

вячная главная передача. Двойная центральная главная передача. Дво й-

8

ная разнесенная главная передача: с цилиндрической и планетарной п е-

редачами.

Дифференциал. Назначение, основные типы, устройство. Особен-

ности работы симметричных и несимметричных дифференциалов. Ме ж-

колесный и межосевой симметричный дифференциал.

Дифференциал повышенного трения (кулачковый).

Привод к ведущим колесам. Полуразгруженные, разгруженные и разгруженные на три четверти полуоси. Привод к управляемым ведущим колесам.

Контрольные вопросы

1.На каких марках автомобилей применяются конические и гипоидные передачи?

2.В чем отличие гипоидной передачи от конической?

3.Для чего применяют принудительную блокировку дифференциалов?

4.Как смазываются трущиеся поверхности дифференциала?

5.На каких автомобилях устанавливаются межосевые дифференциалы?

6.На каких автомобилях применяются полуразгруженные, разгружен-

ные и разгруженные на три четверти полуоси?

Тема № 6 Трансмиссии полноприводных автомобилей (1 час)

Определение полноприводных автомобилей. Классификация полно-

приводных автомобилей. Конструкционные особенности и преимущества полноприводных автомобилей.

Компоновки полноприводных трансмиссий: с раздаточной короб-

кой, с вискомуфтой, постоянный полный привод.

Раздаточная коробка ВАЗ - 21213 "Нива". Полноприводная транс-

миссия Mercedes - Benz 4-matic S класса. Автоматическая трансмиссия

Audi Quattro.

Дифференциалы полноприводных автомобилей. Особенности диф-

9

ференциалов при движении автомобиля вне дорог и в зимнее время года.

Устройство вязкостной муфты (вискомуфта). Дифференциал Torsen. Ак-

тивная гидравлическая муфта. Муфта Haldex.

Контрольные вопросы

1.Как расположена раздаточная коробка в трансмиссии автомобиля?

2.Для чего применяется межосевой дифференциал в раздаточной коро б-

ке?

3.Назовите конструктивные особенности полноприводных трансмиссий .

4.Укажите отличительные особенности подключения полного привода .

Тема № 7 Рулевое управление (2 часа)

Схемы поворота автомобиля. Назначение рулевого управления. Ос-

новные элементы рулевого управления. Стабилизация управляемых ко-

лес.

Основные типы рулевых механизмов: червячные, винтовые, рееч-

ные.

Рулевые приводы: при зависимой подвеске, при независимой по д-

веске. Их схемы. Шарниры рулевых приводов.

Кинематическое передаточное число рулевого управления.

Назначение и принцип действия гидроусилителей рулевого привода.

Компоновочные схемы гидроусилителей. Насос гидроусилителя, распр е-

делителя, гидроцилиндра.

Современные конструкции рулевого управления и направления их развития. Электроусилители с воздействием на рулевой вал, на шестер-

ню рулевого механизма, на рейку рулевого механизма.

Контрольные вопросы

1. Как влияет на стабилизацию управляемых колес наклон шкворня:

поперечный и продольный?

2. Как влияют шины на стабилизацию управляемых колес?

10