ПРИЛОЖЕНИЕ
.doc
Таблица 5
Предельные отклонения диаметра цилиндрического отверстия внутренних колец радиальных и радиально-упорных
подшипников.
|
Интервал Диаметров d, мм |
Классы точности подшипников |
|||||||||
|
0 |
6 |
5 |
4 |
2 |
||||||
|
Предельные отклонения диаметров d, мм |
||||||||||
|
EI |
ES |
EI |
ES |
EI |
ES |
EI |
ES |
EI |
ES |
|
|
От 0,6 до 2,5 |
-8 |
0 |
-7 |
0 |
-5 |
0 |
-4 |
0 |
-2.5 |
0 |
|
Св. 2,5 до 10 |
-8 |
0 |
-7 |
0 |
-5 |
0 |
-4 |
0 |
-2.5 |
0 |
|
Св.10 до 18 |
-8 |
0 |
-7 |
0 |
-5 |
0 |
-4 |
0 |
-2.5 |
0 |
|
Св.18 до 30 |
-10 |
0 |
-8 |
0 |
-6 |
0 |
-5 |
0 |
-2.5 |
0 |
|
Св. 30 до 50 |
-12 |
0 |
-10 |
0 |
-8 |
0 |
-6 |
0 |
-2.5 |
0 |
|
Св. 50 до 80 |
-15 |
0 |
-12 |
0 |
-9 |
0 |
-7 |
0 |
-4 |
0 |
|
Св. 80 до 120 |
-20 |
0 |
-15 |
0 |
-10 |
0 |
-8 |
0 |
-5 |
0 |
|
Св.120 до 180 |
-25 |
0 |
-18 |
0 |
-13 |
0 |
-10 |
0 |
-7 |
0 |
|
Св. 180 до 250 |
-30 |
0 |
-22 |
0 |
-15 |
0 |
-12 |
0 |
-8 |
0 |
|
Св. 250 до 315 |
-35 |
0 |
-25 |
0 |
-18 |
0 |
|
|
|
|
|
Св. 315 до 400 |
-40 |
0 |
-30 |
0 |
-23 |
0 |
|
|
|
|
|
Св. 400 до 500 |
-45 |
0 |
-35 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
Св. 500 до 630 |
-50 |
0 |
-40 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
Св. 630 до 800 |
-75 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Св. 800 до 1000 |
-100 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Св. 1000 до 1250 |
-125 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Св. 1250 до 1600 |
-160 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Св. 1600 до 2000 |
200 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 6
Предельные отклонения наружного диаметра наружных колец радиальных и радиально-упорных ( кроме конических )
подшипников.
|
Интервал Диаметров d, мм |
Классы точности подшипников |
|||||||||
|
0 |
6 |
5 |
4 |
2 |
||||||
|
Предельные отклонения диаметра D, мм |
||||||||||
|
es |
ei |
es |
ei |
es |
ei |
es |
ei |
es |
ei |
|
|
От 2,5 до 6 |
0 |
-8 |
0 |
-7 |
0 |
-5 |
0 |
-4 |
0 |
-2.5 |
|
Св. 6 до 18 |
0 |
-8 |
0 |
-7 |
0 |
-5 |
0 |
-4 |
0 |
-2.5 |
|
Св.18 до 30 |
0 |
-9 |
0 |
-8 |
0 |
-6 |
0 |
-5 |
0 |
-4 |
|
Св. 30 до 50 |
0 |
-11 |
0 |
-9 |
0 |
-7 |
0 |
-6 |
0 |
-4 |
|
Св. 50 до 80 |
0 |
-13 |
0 |
-11 |
0 |
-9 |
0 |
-7 |
0 |
-4 |
|
Св. 80 до 120 |
0 |
-15 |
0 |
-13 |
0 |
-10 |
0 |
-8 |
0 |
-5 |
|
Св. 120 до 150 |
0 |
-18 |
0 |
-15 |
0 |
-11 |
0 |
-9 |
0 |
-5 |
|
Св.150 до 180 |
0 |
-25 |
0 |
-18 |
0 |
-13 |
0 |
-10 |
0 |
-7 |
|
Св. 180 до 250 |
0 |
-30 |
0 |
-20 |
0 |
-15 |
0 |
-11 |
0 |
-8 |
|
Св. 250 до 315 |
0 |
-35 |
0 |
-25 |
0 |
-18 |
0 |
-13 |
0 |
-8 |
|
Св. 315 до 400 |
0 |
-40 |
0 |
-28 |
0 |
-20 |
0 |
-15 |
0 |
-10 |
|
Св. 400 до 500 |
0 |
-45 |
0 |
-33 |
0 |
-23 |
|
|
|
|
|
Св. 500 до 630 |
0 |
-50 |
0 |
-38 |
0 |
-28 |
|
|
|
|
|
Св. 630 до 800 |
0 |
-75 |
0 |
-45 |
0 |
-35 |
|
|
|
|
|
Св. 800 до 1000 |
0 |
-100 |
0 |
-60 |
|
|
|
|
|
|
|
Св. 1000 до 1250 |
0 |
-125 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Св. 1250 до 1600 |
0 |
-160 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Св. 1600 до 2000 |
0 |
-200 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Св. 2000 до 2500 |
0 |
-250 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 7 Предельные отклонения посадочных мест роликовых конических подшипников |
Наружные кольца |
Классы точности |
4 |
Предельные отклонения наружного диаметра D , мкм. |
ei |
-6 |
-7 |
-9 |
-10 |
-11 |
-13 |
-15 |
-18 |
-20 |
|
|
|
es |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
|||||
|
6 и 5 |
ei |
-8 |
-9 |
-11 |
-13 |
-15 |
-18 |
-20 |
-25 |
-28 |
-33 |
|
||||
|
es |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|||||
|
0 |
ei |
-9 |
-11 |
-13 |
-15 |
-18 |
-25 |
-30 |
-35 |
-40 |
-45 |
-50 |
||||
|
es |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|||||
|
Интервал диаметров, d,мм |
От 18 до 30 |
Св.30 до 50 |
Св.50 до 80 |
Св. 80 до 120 |
Св. 120 до 150 |
Св.150 до 180 |
Св.180 до 250 |
Св.250 до 315 |
Св.315 до 400 |
Св.400 до 500 |
Св.500 до 630 |
|||||
|
Внутренние кольца |
Классы точности |
4 |
Предельные отклонения диаметра отверстия d, мкм |
ES |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
EI |
-5 |
-6 |
-8 |
-9 |
-10 |
-13 |
-15 |
|
|
|
|
|||||
|
6 и 5 |
ES |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
||||
|
EI |
-7 |
-8 |
-10 |
-12 |
-15 |
-18 |
-22 |
-25 |
-30 |
|
|
|||||
|
0 |
ES |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
||||
|
EI |
-8 |
-10 |
-12 |
-15 |
-20 |
-25 |
-30 |
-35 |
-40 |
|
|
|||||
|
Интервал диаметров, d,мм |
От 10 до 18 |
Св.18 до 30 |
Св.30 до 50 |
Св. 50 до 80 |
Св. 80 до 120 |
Св.120 до 180 |
Св.180 до 250 |
Св.250 до 315 |
Св.315 до 400 |
Св.400 до 500 |
Св.500 до 630 |
|||||
Таблица 8
Значение коэффициента k1
-
Характер нагрузки
k1
Нагрузка с умеренными толчками и вибрацией,
перегрузка до 150%
1.0
Нагрузка с сильными толчками и вибрацией,
перегрузка до 300%
1.8
Таблица 9
Значение коэффициента k2
|
|
Значения k2 для |
||||
|
вала |
корпуса |
||||
|
Свыше |
До |
|
|
|
Для всех подшипников |
|
- |
0,4 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
0,4 |
0,7 |
1,2 |
1,4 |
1,6 |
|
|
0,7 |
0,8 |
1,5 |
1,7 |
2,0 |
1,4 |
|
0,8 |
- |
2,0 |
2,3 |
3,0 |
1,8 |
|
d и D – соответственно диаметры отверстий и наружной поверхности подшипника; d1 – диаметр отверстия полого вала; D1- диаметр наружной поверхности тонкостенного корпуса. |
|||||
или
Таблица 10
Значение коэффициента k3
-
k3
k3
Свыше
До
Свыше
До
-
0,2
1,0
0,6
1,0
1,6
0,2
0,4
1,2
1,0
-
2,0
0,4
0,6
1,4
Таблица 11
Поля допусков валов и отверстий в корпусах, сопрягаемых с кольцами подшипников при циркуляционном нагружении .