Транспортная отрасль в системе экономических отношений Учебно-методическое пособие для студентов экономических специальностей

МИНЕСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА»

____________________________________________________

Кафедра «Экономическая теория и мировая экономика»

В.А.Орлов

ТРАНСПОРТНАЯ ОТРАСЛЬ В СИСТЕМЕ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ОТНОШЕНИЙ

Учебно-методическое пособие

для студентов экономических специальностей

МОСКВА – 2019

1

УДК 33

0-66

Орлов В.А.Транспортная отрасль в системе экономических отношений: Учебно-методическое пособие. - М.: РУТ (МИИТ), 2019. - 21 с.

Цель данного учебно-методического пособия - помочь студентам более глубоко и всесторонне усвоить курс экономической теории и осмыслить в этом курсе важнейшие транспортно-экономические проблемы.

Работа предназначена для студентов экономических специальностей

Рецензент: Доцент кафедры «ФИНАНСЫ и КРЕДИТ» РУТ (МИИТ) к.э.н. Орлов А.А.

©РУТ (МИИТ), 2019

2

СОДЕРЖАНИЕ

Введение…………………………………………………………………… 4

ТЕМА1. Транспортный комплекс в экономической системе России…4 - 8

1.Место и роль транспортного комплекса в современной макроэкономике

2.Особенности и характерные черты транспортной отрасли в многоотраслевой структуре национальной экономики

ТЕМА2. Транспорт в системе рыночных отношений…………………8 - 16

1.Транспортная деятельность и транспортный товар. Их особенности и специфика

2.Транспорт в системе конкурентных отношений. Конкуренция, конкурентоспособность и монополизм в транспортной сфере

ТЕМА 3. Национальная экономика и транспортный комплекс………16 - 21

1.Транспорт в рамках макроэкономической динамики

2.Транспортный комплекс – лидер экономического развития

3

Введение

Транспортно-экономические проблемы – это, одновременно, и общеэкономические проблемы, проблемы всей рыночной экономики. Показать их специфику в процессе изучения экономической теории – одна из важных задач и целей. Такой подход позволит преподавание и изучение экономической теории поставить в связь с жизнью, на примере транспортной отрасли.

Деятельность транспорта связана со всеми проблемами и категориями рыночной экономики. Самые значимые из них избраны нами для рассмотрения. Целью данного пособия является не только показ специфики транспортной отрасли, но и осмысление места и роли транспорта в экономической системе России, его влияние на эффективность экономики, ее экономический рост, формирование оптимальных пропорций и многое другое.

Избранные темы, в основном, соответствуют программе курса, хотя последовательность их изложения отличается от существующей. У них есть своя логика, подчиненная поставленной цели. В пособии рассматриваются лишь отдельные темы, в которых транспортный комплекс, в системе экономических отношений, проявляет себя в наибольшей степени.

Транспортный комплекс в экономической системе России

1. Место и роль транспортного комплекса в современной макроэкономике

Транспорт является крупнейшей инфраструктурной отраслью в национальной и мировой экономике. Его доля в современном ВВП составляет около 5%. Транспорт является трудоемкой, фондоемкой,

капиталоемкой отраслью экономики. Своими заказами на топливно-

энергетические ресурсы, он дает толчок экономическому развитию.

Транспорт расширяет и совершенствует структуру любой национальной экономики. Его функционирование создает мощный потребительский и инвестиционный спрос на развитие многих прогрессивных отраслей. Так, в

России, с появлением железнодорожного, а, частично, и парового водного видов транспорта, стал стремительно возрастать спрос на различные ресурсы. Добыча каменного угля возросла с 367 млн. пудов в 1890 г. до 995

4

млн. пудов в 1900, производство железной руды с 48 млн. пудов до 134, а

выплавка чугуна с 55 до177 млн. пудов, соответственно. В свое время

транспорт инициировал развитие таких прогрессивных отраслей экономики,

как электроэнергетика, приборостроение, машиностроение, в том числе,

транспортное. В последней четверти XIX века Россия сама начала строить паровозы и вагоны. А высокие темпы строительства железных дорог в этот период, позволили создать в нашей стране единое макроэкономическое

характеристики и трансформации. Так, например, в СССР, в 1950 году, в

общем грузообороте транспорта на долю каменного угля приходилось 29%,

то к 1965 только 20%. Доля же нефтяных грузов, наоборот, поднялась с 9%

топливно-сырьевую направленность: более половины доходной части Госбюджета страны образуется за счет поступлений от продажи нефти. А

значительный объем производимой продукции с низкой долей добавленной

стоимости остается, к сожалению, одной из центральных проблем отечественной экономики. В структуре российской экономики преобладают отрасли, так называемых, низких укладов, или переделов,

связанные, преимущественно, с добычей, переработкой и транспортировкой природных ресурсов. Хотя в настоящее время мировая экономика в целом активно осваивает шестой уровень переделов, который касается цифровых технологий и искусственного интеллекта.

5

Транспорт функционирует не только в сфере экономических отношений.

Им перевозятся как грузы, так и пассажиры. Осуществляя пассажиро перевозки, транспортная отрасль удовлетворят не только материальные, но и социальные потребности людей, связанные, прежде всего, с

необходимостью перемещения, а также отдыхом, общением и др. Поэтому оценивать деятельность транспорта следует с позиций конечной, социально-

экономической эффективности.

2. Особенности и характерные черты транспортной отрасли в многоотраслевой структуре национальной экономики

Место и роль транспортного комплекса в современной экономике определяется рядом особенностей и специфических черт, которыми он обладает. Прежде всего, транспорт занят перемещением во всех четырех фазах общественного воспроизводства: производстве, распределении,

обмене и потреблении. При этом он не просто участвует, наравне с другими отраслями, в воспроизводственном процессе, а сам является неотъемлемым механизмом этого процесса, формирующим оптимальные пропорции. Так,

осуществляя грузоперевозки, транспорт, с одной стороны, удовлетворяет производственные потребности, в виде поставок различных видов сырья,

материалов, оборудования, техники, других средств производства. С

другой, им удовлетворяются личные потребности населения, связанные с потреблением различных жизненных благ.

При пассажирских перевозках транспорт также активно воздействует на процесс воспроизводства. Это связано с тем, что, во-первых, он доставляет рабочую силу к местам ее работы, без которой процесс производства невозможен, а во-вторых, им удовлетворяются социальные потребности людей, связанные с путешествиями, отдыхом, развлечением, лечением,

общением, познанием, образованием и др. Тем самым происходит

6

воспроизводство транспортом совокупной рабочей силы в рамках

субъектов национальной экономики осуществляется в рамках единого

экономического пространства. Однако они имеют различное

территориальное расположение и, соответственно, территориальную доступность. Транспортный комплекс является единственной сферой макроэкономики, которая может реализовывать пространственную функцию, обеспечивающую территориальную доступность различных кампаний и производств. При этом, транспорт не просто механически

состыковывает хозяйствующие субъекты, не просто связывает

производителя и потребителя. Он объединяет пространственно удаленные

производства и экономические структуры в полноценный

народнохозяйственный комплекс, обеспечивая их взаимодействие и

взаимосвязь. Через перевозочную деятельность, также, осуществляется

формирование и развитие региональных, национальных и мировых рынков.

Поскольку транспорт имеет национальную принадлежность, но не имеет территориальных границ, то его пространственная функция проявляется, как

в рамках национальной, так и мировой экономик. Процесс глобализации,

охвативший сегодня все передовые страны, во многом обязан в своем

развитии транспортной сфере. Применительно к России, с ее огромными территориями, пространственная составляющая транспорта приобретает особую актуальность. Причем железнодорожный транспорт, в силу

развитии. Его доля в общем грузообороте всеми видами транспорта составляет более 45%, а без трубопроводного – все 85 %.

7

В итоге необходимо отметить, что транспорт объединяет экономических субъектов не только по вертикали, присутствуя во всех фазах воспроизводства, но и по горизонтали, делая их территориально доступными.

Именно транспорт связывает все отрасли экономики и территориальные единицы в единую макроэкономическую систему. Эту уникальную и крайне важную функцию он выполняет, с момента своего зарождения, и по сей день.

Еще одна характерная черта транспортного комплекса – его многоотраслевая структура. В нее включаются воздушный транспорт,

железнодорожный, автомобильный, речной, морской, а также трубопроводный. Эта черта, с одной стороны, позволяет рассматривать отношения различных видов транспорта внутри транспортной отрасли, а с другой, дает возможность представить транспортный как микромодель всей экономики.

Глубокое и масштабное проникновение транспорта в хозяйственную и социальную деятельность общества, его многосторонняя и взаимообразная связь со всем комплексом отраслей национальной экономики, позволяет сделать ряд основополагающих выводов. Во-первых, транспортный комплекс фактически является основным механизмом, запускающим экономическое развитие, стимулирующим экономический рост. Во-вторых,

мультипликационный эффект полученный от вложений в транспортную инфраструктуру, будет иметь гораздо большее значение по сравнению с вложениями в любую другую отрасль.

Транспорт в системе рыночных отношений

1.Транспортная деятельность и транспортный товар. Их специфика и особенности

Транспорт, как часть производительных сил общества и носитель существующих экономических отношений, функционирует на основе

8

рыночных принципов. Спрос и предложение, конкуренция, цены и прибыль

стали определяющими принципами его работы. При этом, транспортная

отрасль, сегодня, не только функционирует в условиях рыночных отношений, но, во многом, развивает и совершенствует эти отношения.

Помимо рыночных механизмов, транспорт, в своей деятельности, опирается

на государственные регуляторы: дотации, субсидии, налоги, тарифы,

историческими и других особенностями. Однако на железнодорожном рынке

России имеются и частные компании, конкурирующие с «РЖД»

Транспорт, как и любая другая отрасль, в процессе своего

функционирования, создает товар. Особенность этого товара состоит в том,

что он не имеет предметной, вещной формы и поэтому не создает

продукцию. Транспорт лишь перевозит продукцию, созданную другими

производителями. В чем же тогда выражается производственный процесс на транспорте и что является его результатом? Производственная

деятельность транспорта – это перемещение людей и грузов. Перемещение

же является и результатом производственного процесса, то есть транспортным товаром. Сам процесс перемещения, по своей сути – это

деятельность, или полезный эффект, которым транспорт удовлетворяет потребности потребителей в грузовых и пассажирских перевозках. Такая деятельность в экономической науке получила название услуги. Услуга и отражает отношения купли – продажи между транспортниками, с одной стороны, и потребителями их деятельности, с другой. Сегодня, товар,

9