8.8.2. Устройство и работа узлов основной гидросистемы

Масляный бак основной гидросистемы предназначен для хранения масла, необходимого для работы основной гидросис­темы и рулевого управления. Он обеспечивает охлаждение ра­бочей жидкости, ее очистку и температурную компенсацию изменения объема. Вместимость бака 25 л и рассчитана так, чтобы после заполнения до уровня верхней метки при опущен­ных жатке и мотовиле система работала без выплескивания жидкости через сапун, а при их подъеме, когда расход масла максимальный, - без засасывания в систему воздуха.

Гидробак состоит из корпуса 1 (рис.8.56), внутри которо­го установлен фильтр 4, заборных патрубков 10 и 12, сливного вентиля 9. На передней стенке бака расположен маслоуказатель 18 с верхней 14 и нижней 13 метками для визуального контроля за уровнем масла.

Всасывающий патрубок 12 гидросистемы рулевого управления расположен ниже патрубка 10 основной гидросистемы, что обеспечивает достаточный объем масла в баке для работы рулевого управле­ния при утечке его из основной гидросистемы.

Рис.8.56. Гидробак основной гид­росистемы:

1 - корпус; 2 - стакан клапана; 3 - на­конечник; 4 - фильтр в сборе; 5 - крышка фильтра; 6 - пробка: 7 - фильтрующий элемент; 8 - клапан сигнализатора; 9 -сливной вентиль; 10 - всасывающий патрубок основной гидросистемы; 11 -за­порный шарик; 12 - всасывающий патрубок гидросис­темы рулевого управле­ния; 13 и 14 - метки нижнего и верхнего уровней; 15 - сапун, 16 и 17- фильтроэлементы, 18 - маслоуказатель, 19 - седло обратного клапана; 20 - пружина; 21 - шайба; 22 - клапан. А - слив масла через клапан сигнализатора.

Для фильтрации масла, сливаемого в бак из гидросисте­мы, в нижней части его установлен фильтр 4, который обеспе­чивает тонкость фильтрации до 25 мкм. Он состоит из корпуса, стакана 2, фильтрующего элемента 7, обратного клапана, кла­пана-сигнализатора 8, наконечника 3.

Обратный клапан служит для слива масла в бак и предот­вращения вытекания масла из бака при замене фильтрующего элемента. Он состоит из седла 19, клапана 22, шайбы 21, пру­жины 20. При выключенном двигателе клапан 22 прижимается пружиной 20 через шайбу 21 к седлу 19. В этом случае можно менять фильтрующий элемент 7. Для этого через пробку 6 сли­вают масло из корпуса фильтра, а затем откручивают крышку 5 и снимают фильтрующий элемент.

Когда двигатель работает, масло из основной гидросисте­мы и гидросистемы рулевого управления поступает в фильтр, проходит через фильтрующий элемент и сливается в бак через обратный клапан.

Клапан-сигнализатор 8 предназначен для контроля за чис­тотой фильтроэлемента, а также предохранения его от разру­шения при избыточном давлении путем слива масла в бак, ми­нуя филътроэлемент. Клапан-сигнализатор обеспечивает слив масла при достижении избыточного давления фильтре 0,29+0,05 мПа.

Состояние фильтроэлемента проверяют запросом из каби­ны управления при разогретом масле и работающем двигателе (частота вращения номинальная) путем нажатия на кнопку. При чистом фильтроэлементе лампочка не горит, при загрязненном – мигает или горит.

Сапун 15 обеспечивает сообщение внутренней полости гидробака с атмосферой и служит для очистки воздуха, посту­пающего в бак, от механических примесей. Для этого он со­держит два фильтрующих элемента 16 и 17. В условиях боль­шой запыленности возможно забивание сапуна пылью, поэтому необходимо периодически его очищать путем промывки в дизельном топливе или керосине.

Масло сливается из бака через штуцер 9, при откручива­нии которого шарик 1 открывает сливное отверстие.

Предохранительно-переливной клапан служит для за­щиты гидросистемы от чрезмерного давления и слива масла при минимальном давлении в режиме холостого хода. Он со­стоит из корпуса 1 (рис.8.57), в котором установлены седло 2, втулка 7, шайбы 5 и 8. Во внутренней части клапана располо­жен поршень 3 с клапаном 4. Пружина 6 прижимает клапан к седлу поршня 3, а поршень в свою очередь прижимается к сед­лу 2. В клапане 4 выполнены осевое и радиальное (дроссельное) отверстия, через которые нагнетательная полость Н сообщается с задроссельной полостью Б.

К корпусу 1 присоединена крышка 9, в которой установлено седло 10, втулка 11 с винтом 14. Клапан 17 прижимается к седлу 10 пружиной 12, упирающейся в поршень 13.

Рис.8.57. Предохранительно-переливной клапан:

1 – корпус; 2 –седло; 3 – поршень; 4 – клапан; 5 и 8 – шайбы; 6 – пружина; 7 - втулка; 9 – крышка; 10 – седло; 11 – втулка; 12 – пружина; 13 – поршень; 14 – винт; 15 и 16 – гайки; 17 – предохранительный клапан. Н – полость нагнетания; С – полость слива; У – полость выхода потока управления; А – сливная полость предохранительного клапана; Б – задроссельная полость

Предохранительно-переливной клапан в основной гидросистеме работает в режиме переливного клапана, когда масло из нагнетательной полости Н проходит в сливную С при давле­нии 0,4 МПа, и в режиме предохранительною клапана, когда масло сливается при давлении в системе 12,5 МПа.

При pa6oте в режиме переливного клапана масло из по­лости У сливается потоком управления. В результате давление масла в задроссельной полости меньше, чем перед дросселем (полость Н). За счет разности давлений поршень 3 смещается влево, сжимая пружину 6.

При перекрытии потока управления в одном из распреде­лителей или электромагнитном гидроклапане слив масла из полости Б прекращается. Через дроссельное отверстие в клапа­не 4 давление в полостях Н и Б выравнивается, и поршень под действием пружины 6 прижимается к седлу 3. Слив масла пре­кращается, а в системе давление повышается до рабочего.

При достижении в нагнетательной системе давления 12,5 МПа клапан 17 открывается. Давление масла в полостях У и Б падает, так как масло из полости Н не успевает пройти через дроссельное отверстие в клапане 4. В результате перед порш­нем 3 создается избыточное давление, которое смещает его влево, открывая свободный слив масла из полости нагнетания Н в полость слива С.

При снижении давления слив масла через предохрани­тельный клапан 17 прекращается. В результате этого давление с обеих сторон поршня 3 выравнивается, и под действием пру­жины 6 он прижимается к седлу 2, отделяя полость Н от полос­ти С. Максимальное рабочее давление регулируют сжатием пружины 12 при помощи винта 14.

Гидроклапан с электромагнитным управлением слу­жит для перекрытия потока управления при включении одной из секций гидрораспределителя с электрогидравлическим управлением Он состоит из корпуса 1 (рис.8.58), на наружной поверхности которого установлена катушка 5, закрытая гильзой 2. Во внутренней части корпуса установлен якорь 8, в котором расположены игла 6, толкатель 7, пружина 9, шайба 10.

Рис.8.58. Гидрокла­пан с электромаг­нитным управле­нием:

1 – корпус ка­тушки; 2 – гильза; 3 – клемма; 4 и 13 – гайки; 5 – катушка; 6 – игла; 7 – толка­тель; 8 – якорь; 9 – пружина; 10 – шайба; 11 – сто­порное кольцо; 12 – втулка

При нейтральном положении всех распределителей и рабо­тающем двигателе в гидросистеме поток управления движется от предохранительно-переливного клапана во входной канал (А) гидроклапана, и далее через выходной канал (Б) масло по­ступает в канал управления распределителя с механическим управлением.

С включением любого золотника электрогидравлических распределите­лей ток поступает в катушку 5. Якорь 8 перемеща­ется в корпусе гидроклапана и перекрывает иглой 6 отверстие канала управления. Поток управления исчезает, предохрани­тельно-переливной клапан запирается, а в системе возрастает давление масла до рабочего.

Гидрораспределитель с механическим приводом управляет гидроци­линдрами (рис.8.59): подъема и опускания жатки; вариатора мотовила; вертикального и горизонтального перемещения мотовила; механизма включения молотилки. Он расположен под поликом кабины комбайна.

Гидрораспределитель состоит из пяти секций 4 и двух крышек 1 и 5, которые соединены между собой тремя болтами 2, образуя общий корпус.

В корпусе распределителя проходят три общие магистрали: нагнетания А, слива В и управления Б. Стыки каналов по плоскостям разъема секций уплот­нены резиновыми кольцами 3.

Корпус 12 каждой секции имеет две проточки, в которых установ­лены золотник 23 и запорные клапаны 17. Секции, управляющие цилиндрами двустороннего действия (вынос мотовила и включение молотилки), снабжены двумя запорными клапанами, а управляющие цилиндрами одностороннего дей­ствия (подъем жатки и мотовила, вариатора мотовила) - одним. Золотник 23 имеет четыре канавки, образующие кольцевые полости, со­общающиеся со всеми магистральными каналами в корпусе распределителя. Кроме того, в золотнике имеется сквозное осевое сверление Е, связанное диа­метральным отверстием с одной из кольцевых канавок Ж. К торцам золотника шарнирно крепятся хвостовик 8 с пружиной 6, удерживающей его в нейтраль­ном положении, и хвостовик 20 с отверстием для присоединения тяги рычага управления. В проточку с торцов ввернуты крышки 7 и 21 с отверстиями под хвостовики золотника, уплотненные резиновыми кольцами 9 и 22.

Рис.8.59. Распределитель с механическим управлением:

А - полость нагнетания; Б - полость управления; В - полость слива; Г - паз; Д, Е - отверстия; 1,5- крышки; 2 - болт; 3, 9, 15, 22 - уплотнительные кольца; 4 - секция; 6, 16 - пружины; 7, 21 - крышки; 8, 20 - хвостовики; 10, 14- клапаны; 11 - поршень; 12-корпус; 13- седло; 17- втулка; 18- крестовина; 19 – дистанционное кольцо; 23 - золотник

Кольцевые проточки 3 и Ж корпуса сообщаются с полостями запорных клапанов, соединенных с рабочими гидроцилиндрами.

В перемычке, разделяющей полости запорных клапанов, установлен пор­шень 11.

Запорный клапан имеет две резьбовые втулки, одна из которых, 13, ввер­нута в другую, 17, в свою очередь, ввернутую в корпус секции.

Клапан 14 прижимается к седлу 13 пружиной 16, опирающейся на кресто­вину 18. Он снабжен резиновым уплотнительным кольцом 15, на которое уста­новлена дистанционная шайба 19, предохраняющая его от деформации при действии на клапан давления масла от гидроцилиндров.

Втулки 17 запорных клапанов снабжены резьбовыми отверстиями, в кото­рые ввертываются штуцера магистралей потребителей.

Запорный клапан секции подъема жатки имеет конструктивные отличия, обеспечивающие большую пропускную способность масла к рабочим цилинд­рам.

При нейтральном положении золотника 23 кольцевая проточка магистрали нагнетания А перекрыта, а полости запорных клапанов, одна непосредственно через пружинную полость, а другая через внутреннюю полость золотника, свя­заны со сливной магистралью В.

Запорные клапаны перекрывают свободный выход масла из полостей гид­роцилиндров, обеспечивая их фиксацию в определенном положении. Проточка золотника совмещена с магистралью управления Б, т. е. проход масла через магистраль управления открыт.

При смещении золотника влево (рис.8.60а) магистраль нагнетания А со­единяется с проточкой полости Е запорных клапанов, которая предварительно разобщается со сливной магистралью. Другая полость Ж, как и при нейтраль­ном положении, остается связанной со сливом Д через внутреннюю полость зо­лотника.

Под давлением масла запорный клапан 2 открывается, и оно направляется в бесштоковую полость рабочего гидроцилиндра. Из штоковой полости гидроцилиндра масло уходит на слив через другой запорный кла­пан 5, открываемый поршнем 3, также перемещающимся под действием дав­ления масла.

При выключении золотник под действием пружины 1 возвращается в ней­тральное положение.

Смещение золотника вправо (рис.8.60б) вызывает изменение направле­ния движения штока гидроцилиндра.

Рис.8.60. Схема работы распределителя с механическим управлением:

а - смещение золотника влево; б - смещение золотника вправо; А - полость нагнетания; В - полость управления; Д - полость слива; Г, Е, Ж, Л - отверстия; 1 - пружина; 2, 5 - клапаны; 3 - поршень; 4 – седло

Гидрораспределители с электрогидравлическим приводом управ­ляют гидроцилиндрами: вариатора привода молотильного барабана, поворота выгрузного шнека, вибратора бункера, фиксатора заднего клапана копнителя (трехсекционный); реверса жатки и привода выгрузного шнека (двухсекцион­ный).

Распределители устанавливают в непосредственной близости с управ­ляемыми гидроцилиндрами: трехсекционный - на левой стороне бункера; двух­секционный - на правой стороне рамы моторной установки.

Гидрораспределители с электрогидравлическим управлением так же, как и с механическим, состоят из рабочих секций 5 (рис.8.61а) и крышек 3 и 4, стяну­тых тремя болтами 2. Каждая секция снабжена двумя электромагнитными при­ставками 1. Отверстия в секциях образуют три общих магистрали: две магист­рали слива Д, соединенных между собой посредством крышки 4, и магистраль нагнетания А.

1

Рис.8.61. Распределитель с электрогидравлическим управлением:

А - канал нагнетания; Д - канал слива; Е, Ж - отверстия; 1 - электромагнитная приставка; 2 - болт; 3,4- крышки; 5 - секция; 6 - электроразъем; 7,14,18, 24 - пружины; 8,10 - резиновые кольца; 9,13, 26 - клапаны; 11 - поршень; 12,16,21 - втулки; 15 - крестовина; 17, 27 - проставки; 19, 23 - кольца; 20 - стопорное кольцо; 22 - золотник; 25 - седло; 28 - хвостовик; 30- катушка; 31 – якорь

Секции могут быть снабжены: двумя запорными клапанами для привода гидроцилиндров двустороннего действия (реверс жатки, привод и поворот вы­грузного шнека), одним запорным клапаном (рис.8.61б) для привода гидроци­линдров одностороннего действия (вариатор привода молотильного барабана) и без запорных клапанов (рис.8.61в) для привода гидроцилиндров, не требую­щих фиксации в определенном положении (вибраторов бункера и фиксаторов заднего клапана копнителя).

Вибраторы бункера и гидроцилиндры фиксаторов заднего клапана копни­теля подключены к одной секции трехсекционного распределителя.

Запорные клапаны по устройству аналогичны клапанам распределителя с механическим управлением.

Каждая секция распределителя снабжена полым золотником 22 (рис.8.61г), фиксация которого осуществляется пружинами 18, 24. Действие пружин ог­раничено шайбами 19, 23, опирающимися на выступы проточки корпуса секции.

В осевой проточке золотника 22 установлена втулка 21. Она зафиксирова­на от осевого смещения стопорными кольцами 20. Втулка 21 имеет осевое дроссельное отверстие, соединяющее разделенную ею внутреннюю полость золотника, и диаметральное отверстие, выходящее через радиальное отвер­стие золотника 22 к кольцевой проточке нагнетания А корпуса секции. С обеих сторон золотника установлены седла 25 электромагнитных клапанов, которые через отверстия Е могут соединять его внутреннюю полость с полостью маги­страли слива Д. Герметичность соединения обеспечивается резиновыми коль­цами 8.

Электромагнитные приставки ввернуты в корпус каждой секции проставками 17, 27. В свою очередь в проставку ввернут сердечник 29 с катушкой 30, один из контактов 6 которой выведен на торец приставки. Во внутреннее отвер­стие сердечника 29 установлен якорь 31, шарнирно связанный с хвостовиком 28 клапана 26. Клапан 26 прижимается к седлу 25 пружиной 7.

При нейтральном положении золотника 22 клапаны 26 электромагнитных приставок закрыты, что обеспечивает равенство давления от нагнетательной магистрали А на втулку 21 его полой части. Кольцевая проточка канала нагне­тания А не соединяется с каналами Ж, связанными через запорные клапаны или напрямую (рис.8.61в) с исполнительными гидроцилиндрами.

Гидроцилиндры секции распределителя без запорных клапанов при ней­тральном положении золотника связаны со сливными полостями Д, что предот­вращает их фиксацию (необходимо для возврата защелок фиксатора заднего клапана копнителя после его открытия).

Рис.8.62. Схема работы распределителя с электрогидравлическим управлением:

а - смещение золотника вправо; б - смещение золотника влево; А - полость нагнетания; Д - полость слива; Г, Е, Ж, К - отверстия; 1 - гидроцилиндр; 2,4,8- клапаны; 3, 9 - электромагнитные приставки; 5 - седло; 6 - втулка; 7 - золотник; 10 – поршень

При включении кнопки на панели электрогидравлики, например, правой (рис.8.62а) приставки 3 на ее катушку подается напряжение. Возникающий электромагнитный поток втягивает якорь и открывает клапан 4. Внутренняя по­лость золотника Г оказывается связанной с полостью слива Д через отверстия Е седла 5. В результате равновесие сил, действующих на втулку 6, нарушается и золотник 7 перемещается в сторону включенной приставки 3 под воздействи­ем избыточного давления в полости Ж со стороны закрытого клапана 8. Золот­ник, смещаясь, разобщает канал Н с полостью слива Д и соединяет его с поло­стью нагнетания А. Другой канал К при этом остается связанным со сливом. Под давлением масла запорный клапан 2 открывается, и оно направляется к рабочему гидроцилиндру 1.

Включение противоположной приставки 9 (рис.8.62б) приводит к смеще­нию золотника в левую сторону, т. к. полость Ж при этом оказывается связан­ной со сливом Д, а в полости Г давление равно давлению нагнетания. Масло из нагнетательной магистрали А поступает в полость К, что приводит к смещению вправо поршня 10 и открытию запорного клапана. В этот момент масло от ра­бочего гидроцилиндра уходит на слив.

Дросселирующий настраиваемый клапан (рис.8.63) предназначен для регулирования скорости опускания жатвенной

Рис.8.63. Дросселирующий настраиваемый клапан:

Б, В, Г - отверстия; Д - канавка; 1 - корпус; 2,7- штуцеры; 3 - золотник; 4 - шпиндель; 5 - пружина; 6 – клапан

части комбайна. Клапан включен в магистраль, идущую от гидрораспределителя с механическим управлением к цилиндрам подъема жатки. Он установлен под кабиной на левой стороне рамы комбайна. Во внутренней полости корпуса 1 клапана установлен полый золотник 3 с двумя рядами сквозных отверстий (четыре в каждом ряду), разделенных в по­лой части пояском, выполняющим роль седла шарикового клапана 6. Паз зо­лотника 3 сопряжен с пазом хвостовика шпинделя управления 4. Между шпинделем и шариком клапана 6 установлена пружина 5. Осевое смещение золотника ограничено ввернутым в корпус штуцером 7 магистрали, идущей от гидрораспределителя.

Штуцер 2 трубопровода гидроцилиндров подъема жатки сообщается с ци­линдрической проточкой Д, выполненной в корпусе 1 в зоне ряда отверстий Б золотника одинакового диаметра (6 мм), и сверлением В, выполненным в зоне ряда отверстий Г, разных по диаметру (3; 4; 5; 6 мм).

При подъеме жатвенной части масло от гидрораспределителя через шту­цер 7, открывая клапан 6 и проходя через все отверстия Б, направляется к гид­роцилиндрам подъема жатки. Кроме того, масло проходит к гидроцилиндрам и через отверстие Г, совпадающее со сверлением В.

В момент опускания жатки клапан 6 закрывается, и масло может уходить на слив только через одно из отверстий Г. Скорость опускания жатки зависит от размера отверстия, подведенного к сверлению В.

Риска, выполненная на торце хвостовика шпинделя управления (вид А), должна совпадать с одной из цифр 3, 4, 5 или 6, нанесенных на корпусе на­страиваемого клапана, что соответствует работе комбайна с жатками шириной захвата 8,6; 7; 6 м или с платформой-подборщиком.

Вибропобудитель служит для привода в колебательное движение вибролиста бункера, разрушающего связность влажного и засоренного зерна и ус­коряющего его выгрузку.

Он представляет собой поршневой гидроцилиндр (рис.8.64а) с ходом поршня 3 мм. В корпусе 8 расположен поршень 6 с жестко закрепленным што­ком 12, проходящим сквозь отверстие крышки 10.

Рис.8.64. Устройство и работа вибропобудителя: а - устройство вибропобуди­теля: А — полость нагнетания; Б - полость слива;

1 - болт; 2, 10 - крышки; 3, 9 - уплотнительные кольца; 4 - заглушка; 5 - золотник; 6 - поршень; 7 - пружина; 8 - корпус; 11 - шпилька;12-шток; б, в - работа вибропобудите­ля: А — полость нагнетания; Б - полость слива; В, Е, Ж, 3, К, Л, М - отверстия; Г, И, Н - полости; Д - кольцевая канавка

Крышка 10 крепится к корпусу четырьмя шпильками 11, служащими одно­временно для крепления вибропобудителя к корпусу бункера. Крышка 2 закре­плена с другой стороны корпуса 8 болтами 1. Места соединений уплотнены ре­зиновыми кольцами 3 и 9. В поршне 6 установлен распределяющий золотник 5, прижимаемый пружиной 7 к заглушке 4.

Корпус вибропобудителя снабжен двумя кольцевыми проточками, связан­ными с магистралями нагнетания А и слива Б (штуцер слива на рисунке не показан). В поршне и золотнике выполнены осевые, радиальные, наклонные отверстия и кольцевые проточки, обеспечивающие работу вибропобудителя.

При правом положении поршня (рис.8.64б) масло, нагнетаемое в коль­цевую проточку А корпуса, проходит через радиальное отверстие Е поршня, кольцевую проточку Д золотника и наклонное отверстие Л поршня в бесштоковую полость И вибропобудителя. В этот момент происходит перемещение поршня влево и вытеснение масла из штоковой полости Г через радиальное отверстие В поршня, осевое Ж и радиальное 3 сверления золотника, а затем радиальное отверстие К поршня в кольцевую канавку Б слива.

Слив масла от вибропобудителей осуществляется в сливную магистраль гидросистемы, минуя распределитель комбайна.

При перемещении поршня влево (рис.8.64в) его наклонный канал М, свя­занный с полостью распределительного золотника Н, переходит от кольцевой канавки слива Б к кольцевой канавке нагнетания А. Это приводит к перемеще­нию распределительного золотника влево, разобщению нагнетательного от­верстия Е с бесштоковой полостью И, и соединению его посредством кольцевой канавки Д золотника и радиального отверстия В поршня с штоковой полостью вибропобудителя. Поршень начинает двигаться в обратном направлении, и масло, находящееся в бесштоковой полости, вытесняется по наклонному Л и радиальным 3, К сверлениям на слив.

Когда наклонный канал М опять соединится с кольцевой проточкой Б сли­ва (см. рис.8.64б), пружина возвращает распределительный золотник в ис­ходное положение. Процесс повторяется вновь.

Гидроцилиндры вариаторов мотовила и молотильного барабана (рис.8.65) служат для осевого перемещения подвижного диска ведущего шкива ва­риатора и вытеснения приводного ремня на больший радиус охвата. Они явля­ются плунжерными гидроцилиндрами одностороннего действия с устройствами для нагнетания в них масла во время вращения.

Гидроцилиндр вариатора мотовила (рис.8.65а) имеет корпус 7, который тремя болтами крепится к ступице неподвижного диска ведущего шкива вариа­тора. В него установлен плунжер 8 и уплотнен резиновыми кольцами 4, 5. Внут­ри плунжера на двух шарикоподшипниках 3 смонтирован штуцер 2 и уплотнен манжетой 9, прижатой к опорному кольцу 10 пружиной 6. Осевое перемещение штуцера ограничено замковым кольцом 11.

Рис.8.65. Специальные гидроцилиндры:

а - вариатора мотовила: 1 - угольник; 2 - штуцер; 3 - подшипник; 4,5- резиновые кольца; 6 - пружина; 7 - корпус; 8 - плунжер; 9 - манжета; 10, 11 - стопорные кольца;

б - вариатора молотильного барабана: 1 - резьбовое дно; 2,4,11, 13,17-стопорные кольца; 3 - гильза; 5 - кольцо; 6 - плунжер; 7, 8,10 - резиновые кольца; 12 - головка; 14 - штуцер; 15 - угольник; 16 - подшипник; 18 – пружина

Для увеличения частоты вращения мотовила масло через невращающий­ся угольник 1 и штуцер 2 подается в полость между плунжером 8 и корпусом 7. Плунжер выдвигается из корпуса и перемещает подвижный диск ведущего бло­ка вариатора, вытесняя приводной ремень на больший радиус охвата.

Для уменьшения частоты вращения мотовила полость гидроцилиндра со­единяют со сливом. Под действием натяжения ремня подвижный диск и плун­жер возвращаются в исходное положение, вытесняя масло на слив.

Гидроцилиндр вариатора молотильного барабана представляет собой гильзу 3 (рис.8.65б) с приваренным к ней донышком 1, которым наворачивает­ся на вал отбойного битера (ведущего блока вариатора молотильного бараба­на). В гильзу вставлена и зафиксирована замковым кольцом 11 головка 12, в которую, в свою очередь, установлен плунжер 6. Выдвижение плунжера огра­ничено стопорным кольцом 2. Места сопряжений уплотнены резиновыми коль­цами 7, 8 и 10.

Внутри плунжера 6 установлен на двух шарикоподшипниках 16 штуцер 14. Уплотнение вращающегося плунжера и невращающегося штуцера осуществляется манжетами 9 с пружиной 18, опирающейся на кольцо 5, зафиксированное стопорным кольцом 4 внутри плунжера. Осевое перемещение штуцера ограни­чивается стопорными кольцами 13 и 17.