- •1.6. Основные уравнения и характеристики двигателя
- •2. Асинхронные машины
- •2.1. Общие положения. Устройство асинхронных машин
- •2.2. Принцип действия асинхронного двигателя
- •3. Электрические машины постоянного тока (мпт)
- •3.1. Конструкция мпт
- •3.2. Способы возбуждения машин постоянного тока
- •3.3. Принцип действия генератора постоянного тока (гпт)
- •3.4 Основные уравнения и внешние характеристики гпт.
- •3.5. Принцип действия двигателя постоянного тока (дпт)
- •3.7. Пуск дпт
- •3.8. Способы регулирования частоты вращения дпт
Лекция № 6. 1. Синхронные машины
Устройство синхронных машин
Основными частями синхронной машины являются статор и ротор. Статор синхронной машины состоит из корпуса, в котором размещен сердечник, представляющий собой цилиндр, набранный из тонких листов электротехнической стали с пазами по внутренней поверхности. В пазы укладывается трехфазная обмотка статора. Это три обмотки, каждая из которых состоит из нескольких катушек. Обмотки сдвинуты относительно друг друга в пространстве на угол . Статор синхронной машины является якорем (т.е. той частью машины, в которой при работе наводится ЭДС).
Ротор синхронной машины – это вращающийся постоянный электромагнит, создающий основной магнитный поток , т.е. ротор – индуктор. Как правило, магнитное поле ротора создается обмоткой возбуждения, питаемой от источника постоянного тока.
Обмотка возбуждения подключается к источнику постоянного тока через токосъемник. Он представляет собой два кольца, к которым подключена обмотка возбуждения ротора и две щетки, которые подключены к внешнему источнику постоянного напряжения.
По конструкции ротор может быть явнополюсным или неявнополюсным. Явнополюсные роторы обычно выполняют наборными. На вал насаживается цилиндрическое основание, к которому соединением типа «ласточкин хвост» крепятся полюса, на которые насаживаются полюсные катушки. Явнополюсные роторы применяют в малых и тихоходных машинах с частотой вращения до 1000, 1500 об/мин.
В быстроходных машинах при скоростях более 1500 об/мин из соображений механической прочности, а также для уменьшения трения о воздух применяют цилиндрические неявнополюсные роторы.
Обмотка возбуждения, подключается к источнику постоянного тока через кольцевой токосъемник. Он представляет собой два кольца, к которым подключена обмотка возбуждения ротора и две щетки, которые подключены к внешнему источнику постоянного напряжения.
На схемах синхронную машину обозначают в полном или упрощенном изображении. При этом обмотку возбуждения явнополюсного ротора показывают штриховой окружностью, а неявнополюсного – сплошной.
Принцип действия трехфазного синхронного генератора
В генераторе ротор (индуктор) вращается приводным двигателем (например, турбиной). Ток в обмотке возбуждения создает основной магнитный поток . Если начать вращать ротор при помощи приводного двигателя появится вращающееся магнитное поле. Пересекая витки обмотке статора (якоря), это поле будет наводить в ней трехфазную ЭДС. ЭДС, наводимая потоком ротора, создает трехфазное напряжение. При включении нагрузки возникает ток в обмотке статора, который образует вращающееся магнитное поле якоря с потоком . Частота и направление вращения двух потоков и одинаковы, и в сумме они создают общий магнитный поток генератора . Взаимодействие вращающегося магнитного поля с током в роторе вызывает тормозной электромагнитный момент , действующий на ротор. Тормозной электромагнитный момент направлен навстречу вращению ротора и уравновешивает вращающий момент турбины.
Основные характеристики синхронного генератора
(характеристика холостого хода)
(рис. 5 а). |
Зависимость ЭДС от тока возбуждения при постоянной частоте вращения называется характеристикой холостого хода |
Ее форма определяется кривой намагничивания стали, из которой изготовлен генератор.
(внешняя характеристика)
(рис. 5 б) |
Зависимость напряжения от тока нагрузки при неизменной частоте вращения называется внешней характеристикой генератора |
Зависимость напряжения от тока нагрузки при неизменной частоте вращения называется внешней характеристикой генератора. Генераторы проектируют таким образом, чтобы при работе с активно-индуктивной нагрузкой с при номинальном токе нагрузки, напряжение на зажимах генератора было номинальным.
(регулировочная характеристика)
(рис. 5 в) |
Регулировочная характеристика синхронного генератора показывает, как надо менять ток возбуждения при изменении тока нагрузки , чтобы напряжение на зажимах генератора оставалось |
постоянным (при и ).
1.6. Основные уравнения и характеристики двигателя
По аналогии с синхронным генератором уравнение электрического состояния фазы статора двигателя имеет вид
(2)
где Хс – синхронное индуктивное сопротивление обмотки статора
(механическая характеристика)
(рис. 6 а). |
Механическая характеристика синхронного двигателя представляет собой горизонтальную прямую, так как частота вращения ротора неизменна. |
Но с изменением момента нагрузки ротор смещается относительно результирующего магнитного поля, так как изменяется угол поворота ротора относительно оси магнитного поля .
(угловая характеристика)
|
Зависимость момента от угла поворота ротора относительно поля имеет вид: |
где . Эта зависимость называется угловой характеристикой двигателя. Видно, что момент пропорционален синусу угла и достигает максимального значения при . В номинальном режиме обычно принимают угол , а момент . Этим обеспечивается достаточная перегрузочная способность двигателя. Угловая характеристика двигателя показана на рис. 6 б.
( – образные характеристики)
|
Проанализируем уравнение (2). |
Пусть синхронный двигатель работает при неизменной мощности на валу. При изменении тока возбуждения изменяется магнитный поток и ЭДС . |
Синхронный двигатель, предназначенный для работы на холостом ходу с большим током возбуждения только с целью компенсации реактивной мощности в сети, называется синхронным компенсатором. Конструкция синхронных компенсаторов облегчена в сравнении с обычными двигателями, а обмотка возбуждения рассчитана на большой ток. Размеры и масса синхронного компенсатора меньше, чем конденсаторной батареи той же мощности, и реактивную мощность можно плавно регулировать. Но компенсаторы сложнее и дороже конденсаторов, поэтому их обычно применяют при большой реактивной мощности.
2. Асинхронные машины
Асинхро́нный электродвигатель (также Асинхронная машина) — электрический двигатель переменного тока, частота вращения ротора которого не равна (в двигательном режиме меньше) частоте вращения магнитного поля, создаваемого током обмотки статора. В ряде стран к асинхронным двигателям причисляют также коллекторные двигатели. Второе название асинхронных двигателей — индукционные, это обусловлено тем, что ток в обмотке ротора индуцируется вращающимся полем статора.
Широкое применение асинхронных двигателей объясняется их достоинствами по сравнению с другими двигателями: высокая надёжность, возможность работы непосредственно от сети переменного тока, простота обслуживания.
Принцип работы АД: при протекании 3-х фазного переменного тока по обмотке статора возникает вращающееся магнитное поле. Это поле наводит ток в обмотках ротора, таким образом, происходит взаимодействие вращающегося магнитного поля с током ротора. В результате возникают механические усилия (вращающий момент), заставляющие ротор вращаться в сторону вращения магнитного поля при условии, что частота вращения ротора n меньше частоты вращения магнитного поля n1. Таким образом, ротор совершает асинхронное вращение по отношению к полю.