Тепловой расчет и чертеж в разрезе
Рассчитаем превышение температуры внутренней поверхности сердечника статора над температурой воздуха внутри двигателя:
коэффициент,
учитывающий, что часть потерь в сердечнике
статора и пазовой части обмотки передается
через станину непосредственно в
окружающую среду, определяемый по табл.
14;
коэффициент
теплоттдачи с поверхности, определяемый
по рис. 16б в зависимости от исполнения
машины;
электрические
потери в пазовой части обмотки статора;
Для
обмоток с изоляцией класса нагревостойкости
F:
коэффициент увеличения потерь по
сравнению с полученными для расчетной
температуры;
Перепад температуры в изоляции пазовой части обмотки статора:
расчетный
периметр поперечного сечения паза
статора, для трапецеидальных пазов;
Для
классов нагревостойкости B, F и H
среднее
значение коэффициента теплопроводности
внутренней изоляции катушки всыпной
обмотки с учетом неплотности прилегания
проводников друг другу (берется по
рис.18);
Перепад температуры по толщине изоляции лобовых частей:
односторонняя
толщина изоляции лобовой части катушки.
Превышение температуры наружной поверхности изоляции лобовых частей обмотки над температурой воздуха внутри машины:
Среднее превышение температуры обмотки статора над температурой внутри машины:
Превышение температуры воздуха внутри машины над температурой окружающей среды определяется в предположении, что температура корпуса равна температуре воздуха внутри машины. При этом условии:
коэффициент
подогрева воздуха, учитывающий
теплоотдающую способность поверхности
корпуса и интенсивность перемешивания
воздуха внутри машины;
эквивалентная
поверхность охлаждения корпуса;
условный
периметр поперечного сечения ребер
корпуса двигателя, примерно принимаем
его значение по кривой рис. 19;
сумма
потерь, отводимых в воздух внутри
двигателя;
Среднее превышение температуры обмотки статора над температурой окружающей среды:
Вентиляторный расчет асинхронных двигателей, так же, как и тепловой на первоначальном этапе проектирования, может быть выполнен приближенным методом, который заключается в сопоставлении расхода воздуха, необходимого для охлаждения двигателя, и расхода, который может быть получен при данной конструкции и размерах двигателя.
Для двигателей со степенью защиты IP44 требуемый для охлаждения расход воздуха (м3/с):
коэффициент,
учитывающий изменение условий охлаждения
по длине поверхности корпуса, обдуваемого
наружным вентилятором;
для
двигателей с
Расход воздуха (м3/с), обеспечиваемый наружным вентилятором, может быть приближенно определен по формуле:
Расход воздуха Qв′ обеспечиваемый наружным вентилятором больше расхода воздуха требуемого для охлаждения машины Qв.
Нагрев частей двигателя находится в допустимых пределах.
На рисунке представлен асинхронный двигатель с фазным ротором в разрезе, с обозначением основных элементов.
