10 Автоматизация

Проектируемое судно, со знаком автоматизации AUT 2, должно быть оборудовано системами автоматизации механической установки в объёме, обеспечивающем маневренность и безопасность судна без постоянного присутствия обслуживающего персонала в машинном помещении, но при наличии вахты в центральном посту управления.

На проектируемом судне предусмотрена система дистанционного автоматизированного управления (ДАУ) с помощью которой можно производить пуск, остановку, а также управления частотой вращения двигателя. Она имеет ограничения числа неудачных автоматических попыток пуска; возможность установки величины и направления упора одним органом управления; автоматическое прохождение зон критической частоты вращения независимо от заданного режима работы; предотвращение перегрузки главных механизмов в нормальных эксплуатационных режимах; независимость ДАУ от машинного телеграфа; исключение недопустимых режимов работы главных механизмов и движителей. Контролируемые параметры для двигателей тронкового типа приведены в таблице 8.1.

Пост дистанционного управления главными механизмами; дистанционное управление вспомогательными механизмами и установками ответственного назначения; пультом системы аварийно-предупредительной сигнализации (АПС); устройствами индикации режимов работы механизмов и установок; отключающими устройствами для топочных устройств котлов, инсинуаторов; устройствами дистанционного управления осушения льяльных колодцев машинных помещений.

Также должны быть предусмотрены дистанционный пуск и остановка приводных механизмов и генераторов из ЦПУ; дистанционная синхронизация, подключение и распределение нагрузки из ЦПУ; системы сжатого воздуха должны иметь устройство для автоматического удаления воды и масла; компрессорные установки должны иметь ручной, дистанционный и автоматический режимы работы[1]. Контролируемые параметры для автоматизированных котельных установок приведены Приложении. Контролируемые параметры тронковых двигателей внутреннего сгорания для привода генераторов и Автоматизированных судовых электростанций приведены в таблицах Приложения в конце курсового проекта соответственно.

11 Технико-экономические показатели сэу

Спроектированная энергетическая установка имеет следующие технико-экономические показатели:

• мощность главных двигателя JDEC 190 H12V190ZLC_________________________________________1500 кВт;

• мощность вспомогательных двигателей ДГР 120/1500___________________________________________2x138кВт;

• тепловая мощность автономного котла_____________________47кВт

Удельный расход топлива СЭУ в целом равен:

, кг/кВтч,

где – расход топлива главными, вспомогательными двигателями и котельной установки:

- расход топлива главным двигателем;

где количество главных двигателей;

- удельный расход топлива главными двигателями;

- мощность главных двигателей;

- расход топлива вспомогательными двигателями;

где количество вспомогательных двигателей(принимаем 1, тк второй запасной);

- удельный расход топлива вспомогательными двигателями;

- мощность вспомогательных двигателей;

расход топлива котельной установки;

;

Суммарная мощность ГД;

- мощность вспомогательных двигателей;

- тепловая мощность автономного котла.

кг/кВтч;

Абсолютно эффективный КПД СЭУ равен:

;