Заключение

В ходе данной лабораторной работы был разработан график использования средств сплошного контроля для существующей системы неразрушающего контроля рельсов в пути.

В данной работе на дистанции пути использовался зонный метод. Характерной особенностью зонного метода является закрепление дефектоскопов за определенными участками дистанции (данный метод не рекомендован приказами Н, НЗП, П на ряде дорог РФ). Преимуществом зонного метода является то, что оператор хорошо знает особенности «своего» участка: наличие мест с механическим повреждением поверхности катания, участки с повышенным выходом ОДР, «нетиповые» километры (километры, содержащие не 10 пикетов по 100метров, а от 6 до 15, либо участки, часть которых пронумерована километрами по возрастающей, а оставшаяся по убывающей), отвечает за пропущенные дефекты, так как кроме него на этом участке никто не оценивает текущее содержание пути. Однако при высокой периодичности контроля у оператора появляется «замыленность», что приводит к проведению контроля с нарушением технологии. Также при линейной конфигурации на отдаленных участках от цеха при данном методе возможны существенные ежедневные временные затраты, связанные с доставкой средств дефектоскопии к месту контроля.

Приложение