ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I»

(ФГБОУ ВО ПГУПС)

Кафедра «Методы и приборы неразрушающего контроля»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту на тему

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ УЧАСТКА ДЕФЕКТОСКОПИИ

ДИСТАНЦИИ ПУТИ

Выполнил:

студент группы ПБ-613 Гордеева Л.Ф.

Проверил: Давыдкин А.В.

Санкт – Петербург

2020

Содержание

1. Объем контроля 3

2. Определение месячной нормы контроля и количество тележек 6

3. Штат операторов 7

4. Составление графика использования средств дефектоскопии 7

Заключение 9

Цель работы: разработка графика использования средств сплошного контроля для существующей системы неразрушающего контроля рельсов в пути.

Организация работы участка дефектоскопии при существующей системе нк рельсов.

1. Объем контроля

Штат и оборудование участка дефектоскопии зависят от объема контроля рельсов (L,км). Этот объем, в свою очередь, определяется развернутой длинной дистанции пути, а также периодичностью контроля (m). Периодичность контроля устанавливается в соответствии с таблицами 1 и 2 и зависит в основном от среднего выхода ОДР на 10 километров участка пути в месяц (P).

,

(1)

где Н – количество ОДР, выявленных на участке длинной Л за К месяцев.

Чаще всего количество ОДР анализируется за год (К=12).

Пример: На участке 3км 2пк 53м - 16км 6пк СПб-Новинка протяженностью 13,448 км за 2011 год было обнаружено 2 ОДР, тогда:

Также на периодичность участков рельсов оказывают влияние класс и тип пути, тип рельсов, пропущенный тоннаж, установленная скорость движения поездов.

Таблица 1 - Нормы периодичности контроля рельсов (m) средствами

дефектоскопии при отсутствии дефектоскопных автомотрис на участке дефектоскопии.

Классы путей	Тип рельсов	Средний выход рельсов	Минимальная периодичность проверки
			ультразвуковыми съемными дефектоскопами	вагонами-дефектоскопами
				магнитными	ультра- звуковыми
1,2	Р65, Р75	до 0,3 вкл	2 раза в месяц	2 раза в квартал	2 раза в квартал
		св 0,3 до 2 вкл	3 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
		св 2 до 5 вкл	4 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
		св 5	5 раз месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
3, 4	Р50	до 0,3 вкл	2 раза в месяц	2 раза в квартал	2 раза в квартал
		св 0,3 до 2 вкл	3 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
		св 2 до 5 вкл	4 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
		св 5	5 раз в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
3,4	Р65, Р75	до 0,3 вкл	2 раза в месяц	2 раза в квартал	2 раза в квартал
		св 0,3 до 2 вкл	3 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
		св 2 до 5 вкл	3 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
		св 5	4 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц

Таблица 2 - Нормы периодичности контроля рельсов (m) средствами

дефектоскопии при наличии дефектоскопных автомотрис на участке

дефектоскопии.

Классы путей	Тип рельсов	Средний выход рельсов	Минимальная периодичность проверки
			дефектоскопными автомотрисами, ультразвуковыми съемными дефектоскопами	вагонами-дефектоскопами
				магнитными	ультра- звуковыми
1,2	Р65, Р75	до 0,3 вкл	2 раза в месяц	2 раза в квартал	2 раза в квартал
		св 0,3 до 2 вкл	3 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
		св 2 до 5 вкл	3 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
		св 5	4 раза месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
3, 4	Р50	до 0,3 вкл	2 раза в месяц	2 раза в квартал	2 раза в квартал
		св 0,3 до 2 вкл	3 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
		св 2 до 5 вкл	3 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
		св 5	4 раз в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
3,4	Р65, Р75	до 0,3 вкл	2 раза в месяц	2 раза в квартал	2 раза в квартал
		св 0,3 до 2 вкл	3 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
		св 2 до 5 вкл	3 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
		св 5	3 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц

При этом контроль дефектоскопной автомотрисой приравнивается к контролю съемным дефектоскопом. В течение одного года с начала ввода в эксплуатацию дефектоскопной автомотрисы на путях 1-го и 2-го классов одна из месячных проверок должна осуществляться съемным дефектоскопом, на путях 3-го и 4-го классов такая проверка должна производиться не менее одного раза в 2 месяца.

Для участков пути со средним выходом рельсов свыше 0,3 штук на 10 км в месяц и пропустившим тоннаж свыше 700 миллионов тонн брутто включительно для бесстыкового пути, до 600 миллионов тонн брутто включительно для звеньевого пути (для рельсов Р65 и Р75) и до 350 миллионов тонн брутто включительно для рельсов Р50 назначается один дополнительный проход в месяц ультразвуковым съемным дефектоскопом или дефектоскопной автомотрисой.

Для участков пути со средним выходом рельсов свыше 2 штук на 10 км в месяц и пропустившим тоннаж, превышающий вышеперечисленные значения, назначается два дополнительных прохода в месяц дефектоскопной автомотрисой или ультразвуковым съемным дефектоскопом.

Для участков скоростного движения поездов, для которых установлены скорости движения пассажирских поездов 141-160 и 161-200 км/час, периодичность проверки рельсов средствами первичного сплошного контроля (дефектоскопными автомотрисами, ультразвуковыми съемными дефектоскопами) должна быть не менее четырех раз в месяц.

Периодичность проверки приемоотправочных путей, примыкающих к главным путям 1-го и 2-го класса, средствами первичного контроля должна быть не менее 2 раз в месяц и не менее 1 раза в месяц для приемоотправочных путей, примыкающих к главным путям 3-го и 4-го классов.

Периодичность проверки участков пути с типом рельсов легче Р-50 устанавливается начальником дистанции пути в зависимости от состояния рельсов и интенсивности движения поездов, но не реже, чем для путей 4-го класса с рельсами типа Р50.

Объем контроля (L) рассчитывается по выражению (2)

,

(2)

k – количество вариантов периодичности для дистанции пути;

li – протяженность участка рельсового пути с периодичностью контроля mi.

Суммарный объём контроля по всем участкам дистанции пути 949,357 км.

Из них с двойной периодичностью 334,441 км, с тройной периодичностью 563,484 км и с четверной периодичностью 40,356 км.