Лист 12. Схемы управления планеров.

«Стахановец». Соединение передних педалей тросом через ролик при непараллельных ветвях троса вызывает некоторое натяжение последнего при работе управления. Поэтому в таких случаях он иногда заменяется амортизатором.

Недостаток схемы – передача одновременного усилия от обеих ног пилота на кабанчик и шарниры руля поворота.

ДК-2. Пример раздвоения тросов для привода к двойному элерону. Эта схема хорошо зарекомендовала себя на практике.

Ус-4. Пример схемы управления, кинематически не совсем правильной, но практически вполне пригодной. В управлении рулём высоты и элеронами имеется пять одинаковых агрегатов: ролики со специальными подвесками. Особенностью является возможность изменения на небольшой угол направления тяг (с помощью качалок).

Ус-4. Простейший тип подвесного ролика.

Ш-10. Нормальный качающийся ролик.

Лист 13. Ручное управление одинарное.

Г-13. Простое управление тренировочного планера с жёсткой деревянной тягой к рулю высоты.

Недостаток – вращение регулирующего болта в нарезке при работе ручкой вправо и влево.

«Рот Фронт» 6. Дуралюминовая ручка со стальным наконечником. Колонка вала имеет останов – треугольный упор.

Передний подшипник с помощью тандеров может быть подтянут назад для устранения продольного люфта вала. К задней качалке тяга присоединена на кардане.

Лист 14. Ручное управление двойное.

Ш-8. (1935 г.) Типичное управление двухместного планера. Сектор тросов элеронов насажен непосредственно на заднюю колонку управления.

КИМ-2. (1935 г.) Другой вариант двойного управления.

Лист 15. Педали.

ДК-2. Пример подвесных педалей.

РФ-5. Стоячие П-образные педали. Форма педалей вызвана желанием поместить широкую педаль, не расширяя носа планера.

Ушки на верхней рабочей перекладине служат для продевания предохранительных ремней (при полёте на спине).

Г-13. П-образные подвесные педали.

«Стахановец». Пример Г-образных педалей с приводом под полом кабины.

Лист 16. Крепление элеронов.

ДК-2. Пример экономно спроектированного механизма крепления элеронов, укладывающегося в тесные габариты нервюры. Заплётка тросов непосредственно в отверстия рычага нерациональна, так как при этом быстро изнашиваются коуши, а затем и тросы, причём тросы трудно заменить новыми.

Г-13. Пример навески элеронов на планерах конструкции В.К. Грибовского. Недостатком этого крепления при всей его простоте является трудность установки всех петель по одной оси, что ведёт к некоторой тугости хода.

КИМ-2. Аналогичное управление элероном, но без применения жёсткой тяги. Нижний трос выходит за габариты крыла. Пример надёжного крепления шарнира элерона (за нервюру).