Практическая работа № 4 расчет продолжительности времени рейса

Цель работы:

• изучить порядок расчетов и нормирования элементов времени рейса

Рейсом называется завершенный (законченный) цикл перемещения грузов или пассажиров на морском транспортном судне между заданными портами отправления и прибытия.

Время от начала до окончания рейса называется продолжительностью рейса – t_p

Началом рейса считают:

• для грузовых судов – момент окончания рейса по предыдущему рейсовому плану;

• для судов, работающих на линиях по расписанию, – момент постановки судна под погрузку (посадку пассажиров) в первоначальном порту отправления.

Окончанием рейса считают:

• для грузовых судов – момент выгрузки в конечном порту назначения в данном рейсе;

• для линейных судов, работающих по расписанию, – момент постановки под выгрузку (посадку пассажиров) в первоначальном порту отправления в новом рейсе.

Время рейса измеряется в сутках или часах.

Продолжительность каждого рейса складывается из времени движения судна или ходового времени t_x.пи времени стоянок судна в портах – стояночного времени –t_ст.

Время рейса определяем из выражения:

(4.1)

Продолжительность ходового времени судна в рейсе зависит от технической скорости судна, расстояния перевозки, степени загрузки судна и природно-навигационных условий плавания (наличие на трассе рейса морских каналов, узкостей, шлюзов, подходных фарватеров, течений, ледовой обстановки и др.).

В свою очередь ходовое время складывается из чистого ходового времени t_x, когда судно движется полным ходом в грузу или балласте, и времени движения судна с ограниченной скоростьюt_огрпри маневрах в портах, прохождении каналов и узкостей, плавания во льдах и др.

Ходовое время в рейсе определяется из выражения:

(4.2)

Чистое ходовое время определяется путем деления кратчайшего расстояния, проходимого судном (без длины участков пути движения судна с ограниченной скоростью), на техническую скорость (в грузу и в балласте):

(4.3)

где L_гр – дальность плавания судна в рейсе с грузом, мили;

L_б– дальность плавания судна без груза, т.е. в балласте, мили;

L_огр– протяженность участков пути, требующих ограничений в скорости, мили;

V_гр– техническая скорость судна в грузу, узлы;

V_б– техническая скорость судна в балласте, узлы;

V_огр– скорость судна при прохождении участков с ограничением скорости, мили/сут.

Величины L_гриL_бопределяются по таблицам морских расстояний. ЗначенияL_оргберут из соответствующих лоций или правил плавания. Техническая скорость (V_гриV_б) берется из паспорта судна или по данным теплотехнического отдела пароходства.

Время движения судна с ограниченной скоростью определяют суммированием времени на отдельные виды задержек в пути:

(4.4)

где t_кан– время на прохождение судами участков с ограниченной скоростью (каналами);

t_ман – время на маневровые операции судна в портах.

Нормы времени на прохождение судами каналов, подходных фарватеров принимаются по соответствующим правилам плавания или местным обычаям.

Стояночное время судна складывается из следующих частей: время грузовых операций судна t_гр.оп., время вспомогательных операцийt_воп., время простоев в портахt_пр.

(4.5)

Время стоянки судна под грузовыми операциями зависит от количества погружаемого (выгружаемого) груза и от норм грузовых работ:

(4.6)

где – время погрузки;

– время выгрузки.

(4.7; 4.8)

где Q₁,Q₂– количество погружаемого (выгружаемого) груза;

M_п– норма погрузки судна, т./сут.;

M_в– норма выгрузки судна, т/сут.;

t_всп – время стоянки судна под вспомогательными операциями, если они не совмещены по времени с грузовыми операциями. (Оформление прихода или отхода судов портом и таможней, оформление грузовых документов; снабжение судов топливом, водой, провизией, материалами и запасными частями; открытие трюмов; дератизация и дезинфекция судов и т.д.);

t_пр– время простоев судна. Нормы погрузки, выгрузки и время стоянок судна под вспомогательными операциями определяются по действующим нормативам. Время простоев судна не планируется и представляет собой время, затрачиваемое судном непроизводительно на всякого рода ожидания и задержки в портах сверх планового времени стоянок под грузовыми операциями и вспомогательными. Простои судов по гидрометеорологическим причинам учитываются отдельно по фактически затраченному времени.

Исходя из вышеизложенного, развернутая формула определения времени рейса имеет вид:

(4.9)