Рекомендуемая литература:

1. Гуревич Г.Е., Лимонов Э.Л. Коммерческая эксплуатация морского судна. – М.: Транспорт, 1983.

2. Иванова С.Е. Современные проблемы эксплуатации нефтеналивного флота. – М.: в/о «Мортехинформреклама», 1989.

3. Порты мира. – М: Рекламбюро, ММЯ, 1971.

4. Иванова С.Е. Управление работой флота (Учебное пособие). Новороссийск, НГМА, 1997.

5. Положение «Ставки сборов с судов в морских торговых портах Российской Федерации» от 04.08.95 г.

Контрольные вопросы

1. Для чего вводятся портовые сборы?

2. Как классифицируются портовые сборы?

3. От чего зависят портовые сборы?

4. Каким образом можно уменьшить сумму портовых сборов и услуг в портах?

ЗАДАНИЯ

Пользуясь Положением о ставках сборов в РФ от 04.08.95 г.:

1. Изучить систему взимания портовых сборов в портах РФ.

2. Определить сумму сборов в портах Новороссийск, Туапсе, Санкт-Петербург для заданных преподавателем судов.

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №10

ДОКУМЕНТАЛЬНОЕ ОФОРМЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ

Цель работы:

• изучить документы, необходимые для оформления перевозки грузов;

• научиться заполнить документы.

10.1. Оформление перевозки грузов в загранплавании

В МАФ разработана унифицированная система форм грузовых перевозочных документов. Все документы объединены в несколько серий по общности выполняемых функций и, следовательно, реквизитов: отправление экспортных грузов морем, импортных грузов из иностранного порта и прибытие в российский порт, каботажные перевозки.

Основными документами при погрузке в российском порту экспортных грузов являются:

1. Поручение на отгрузку.

2. Предварительный грузовой план.

3. Тальманская расписка.

4. Штурманская расписка.

5. Коносамент.

6. Манифест.

7. Исполнительный грузовой план.

8. Люковые записки.

Прием на судно экспортных грузов в российском порту производится на основе «Поручения на отгрузку экспортных грузов», которое должно быть передано порту в 5 экземплярах не позднее, чем за 18 часов до начала погрузки судна. Каждое поручение должно иметь штамп таможни, разрешающий пропуск груза за границу. Кроме поручения, отправитель должен передать перевозчику все касающиеся груза документы, требуемые портовыми, таможенными, санитарными правилами.

Судовой администрации порт вручает по каждой партии груза 2 экземпляра поручения с приложением необходимых документов.

После окончания погрузки грузовой помощник переносит в оба экземпляра поручения все оговорки относительно состояния и количества груза, отмеченные в тальманских листах, и расписывается в принятии груза. Поручение, подписанное грузовым помощником, называется штурманской распиской и является документом, удостоверяющим принятие груза, на основании которого выписывается коносамент. Один экземпляр штурманской расписки возвращается порту (на склад) и служит доказательством передачи груза судну, другой остается на судне.

Шиппинг-ордер (Shipping-order). Так называется обычно документ, применяемый в иностранных портах и аналогичный по своему назначению поручению.

Коносамент является одним из наиболее важных документов, которыми оформляется морская перевозка грузов. Держатель коносамента является юридическим владельцем груза, что дает право его держателю совершать с грузом различные сделки.

Коносамент выписывается на каждую отдельную партию груза, принятую на судно по одному поручению (шиппинг-ордеру).

Документ, именуемый манифестом, представляет собой опись коносаментов по грузам, принятым в данном порту отправления на каждый порт назначения.

Исполнительный каргоплан входит в число обязательных документов, которые должны быть представлены при выгрузке российскому порту или судовому агенту в иностранном порту назначения.

Люковые записки составляются по каждому трюму на основании исполнительного каргоплана, коносаментов и других грузовых документов. Люковые записки содержат перечисление всех коносаментных партий грузов, находящихся в данном трюме, в порядке очередности их предстоящей выгрузки на берег.