Концевые захватные элементы

К ним относятся: крюки, петли, кольца различной конфигура­ции, скобы, серьги, карабины, коромысла, коуши и др. (рис. 13.3-13.5). Грузовые крюки и петли являются универсальными грузоза­хватными органами. К крюкам груз может подвешиваться непо­средственно за проушины, скобы, цапфы, рым-болты или с помо­щью грузозахватных приспособлений, например, строп. К петлям груз подвешивается, как правило, с помощью строп.

Крюки широко применяют как в качестве самостоятельных грузозахватных устройств (грузовые крюки), так и в качестве кон­цевых элементов ГЗУ.

Грузовые крюки по форме разделяют на однорогие и двурогие, а по способу изготовления на кованые (штампованные) и пластин­чатые (рис. 13.3). ГОСТом предусмотрено изготовление 26 типо--

размеров однорогих крюков грузоподъемностью от 0,4 до 100 т для применения в меха­низмах с ручным и машин­ным приводом и 14 типораз­меров двурогих крюков гру­зоподъемностью от 5 до 100 т для применения в механиз­мах только с машинным при­водом. Крюки изготавливают ковкой или штамповкой из низкоуглеродистой стали марКИ 20 ИЛИ 20Г.

В качестве концевых за­хватных элементов используют преимущественно крюки кованые или вырезанные из листовой стали. Чтобы предотвратить самопро­извольное выпадение съемного ГЗУ из зева крюков, их снабжают предохранительными устройствами различными скобами подпру­жиненными, перекрывающими зев действием силы тяжести и на­тяжением грузового каната.

Грузовые петли. Для строповки грузов больших размеров применяют грузовые петли (рис. 13.4), которые могут быть кова­ными или составными из шарнирно-соединенных элементов.

Стропальные кольца изготавливают неразрезанными, круг­лыми из пруткового материала, овальными из стали круглого и прямоугольного сечения. Их выбирают в зависимости от конфигу­рации и массы груза (рис. 13.5, в - д). Овальные кольца используют чаще, так как они лучше центрируются относительно крюка. Их недостаток — невозможность разборки и замены строп. Более удоб­ными элементами являются карабины и серьги.

Карабины. Разборные концевые элементы удобны в эксплуа­тации, выпускаются грузоподъемностью от 0,5 до 2,5 т (рис. 13.5, е).

Серьги (подвески). Разъемные серьги обеспечивают легкую и быструю замену изношенных ветвей стропов. Грузоподъемность от 2 до 5 т (рис. 13.5, а).

На базе основных узлов и деталей универсальных ГЗУ изго­тавливается большое количество универсальных приспособлений.

7. Классификация стропов общего назначения. Требования к безопасной эксплуатации. Методика выбраковки стропа.

Стропами называют отрезки канатов или цепей, соединенные в кольца или снабженные концевыми захватными элементами, обеспечивающими быстрое, удобное и безопасное закрепление грузов (рис. 13.6).

В соответствии с техническими требованиями к грузовым стропам, в качестве гибкого несущего органа стропов применяются стальные проволочные канаты, круглозвенные сварные цепи, а для небольших грузов - пеньковые канаты.

Наибольшее распространение получили стропы из многопрядных стальных канатов. Стропы из стального каната обладают высокой прочностью, долговечностью и гибкостью. Они, как правило, изготавливаются из канатов двойной свивки.

Цепные стропы получили широкое применение там, где при­менение канатных стропов неэффективно, т. е. в условиях высоких температур, абразивного износа или перемещения грузов с остры­ми кромками.

В соответствии с ГОСТ 25573-82 канатные стропы изготавли­ваются следующих марок: СКК - строп канатный кольцевой (универсальный); СКП - строп канатный двухпетлевой (облегченный); 1СК, 2СК, ЗСК 4СК - стропы канатные одно-, двух-, трех- и четы-рехветвевые.

Универсальные стропы типа СКК выполняют в форме замкну­той петли определенной длины (рис. 13.6, б). Концы канатных уни­версальных стропов соединяют заплеткой, равной 40 диаметрам каната, или зажимами.

Облегченные стропы типа СКП изготавливают из отрезков ка­натов диаметром до 38 мм. В зависимости от назначения стропа на концах его устраивают петли с коушами или без них (рис. 13.6, в). Несмотря на то, что изготовить облегченный строп сложнее, чем универсальный, этот тип стропа применяется очень широко, осо­бенно для строповки элементов, масса которых не превышает 5 т. На концах облегченных стропов выполняются заплетки, длина ко­торых составляет не менее 20 диаметров каната или устраиваются зажимы (втулки).

В литературе можно встретить и другую маркировку универ­сальных канатных стропов: прямые типа УСК1 (рис. 13.6, в) и замкнутые (кольцевые) типа УСК-2 (рис. 13.6, б), не имеющие захватных устройств и применяемые, как правило, для строповки грузов, не снабженных специальными захватными устройствами (петлями, скобами, проушинами, рым-болтами, приливами на кор­пусе и пр.). В этих случаях строповку груза выполняют в обхват или "на удав". Указанные стропы относят к облегченным, поэтому коуши в петли канатов не ставят.

Одно- и многоветвевые стропы типа СК служат для строповки элементов за одну или несколько точек (рис. 13.6, г, ё). Многовет­вевые стропы комплектуются из одноветвевых стропов с навесны­ми и грузозахватными звеньями.

В цепных стропах ветви вместо стальных канатов изготавли­ваются из цепей. Широко распространены стропы: 1СЦ, 2СЦ, ЗСЦ, 4СЦ - одно-, двух-, трех-, четырехветвевые, СЦ2вз - четырехвет-вевые с двумя замкнутыми ветвями, УСЦ - универсальные. Универсальные цепные стропы выпускают только замкнутыми.

Условное обозначение: Строп 1СК-1,6/2000 ГОСТ 25573-82 -означает одноветвевой канатный строп грузоподъемностью 1,6 т и длиной 2000 мм.

Все инвентарные стропы снабжаются бирками с четким обо­значением регистрационного номера, грузоподъемности и даты ис­пытания. Грузоподъемность строп общего назначения указывает­ся при угле между ветвями в 90°, а грузоподъемность строп целе­вого назначения, предназначенных для подъема определенных гру­зов, указывается при угле между ветвями, принятом при расчете (см. рис. 13.25, а).

С целью предохранения ветвей канатных стропов от излишне­го перегиба, перерезания или перетирания, а цепных - от перелома звена на острых гранях перемещаемого груза применяют инвен­тарные стальные или деревянные подкладки (рис. 13.7).

Пеньковые стропы применяются для строповки грузов с глад­кой и чистой поверхностью массой не более 1,5 т. В такие стропы не рекомендуется вплетать металлические концевые захватные элементы, поскольку пряди каната быстро перетираются о металл. Стропы из пеньковых и хлопчатобумажных канатов дешевле.

В последнее время широко используются синтетические стропы.

Общие требования к безопасной эксплуатации

Перед началом работы технологическая оснастка должна быть осмотрена докерами и производителем работ, который несет ответственность за применение исправных и соответствующих рабочим технологическим картам грузозахватных механизмов, устройств и приспособлений, а также тары и вспомогательного технологического инвентаря. В случае повреждения технологической оснастки работа с ней должна быть приостановлена.

Неисправную технологическую оснастку не должны выдавать для работы и применять. Она не должна находиться на рабочих местах и храниться совместно с исправной.

Браковка канатов

Перед началом работы канаты периодически осматривают, обращая внимание на то, чтобы на них не было петель и узлов, выпучивания прядей или перекруток, признаков поверхностного износа, порванных прядей или отдельных проволок. Находящиеся в работе стальные канаты, изготовленные из одинаковых по диаметру проволок, бракуют по числу обрывов проволок на длине одного шага свивки (рис.13) в соответствии с номерами, указанными в табл. 1. Канаты бракуют также по обрыву прядей, при наличии забоин и замятии, а также по износу и коррозии. Если оборвана одна прядь, а износ или коррозия составила более 40% такой канат бракую

Рис. 13. Определение шага свивки.