1.6. Проверка общей продольной прочности корпуса судна.

составляющая изгибающего момента от веса порожнем:

_  _ _оп L=19168,88

К₀- коэффициент, равный 0,100 - для грузовых судов с силовой

установкой в средней части;

К₀= 0,126 - для грузовых судов с силовой установкой в корме;

К₀= 0,0975 - для грузопассажирских судов с силовой

установкой в средней части.

Таблица 1.5

Расчет изгибающего момента от сил дедвейта

N n/n	Название помещения	Масса груза Р, т	Плечо до миделя Х, м	Момент MХ, тм
1	Трюм 1	600	35,77	21462
2	Трюм 2	784,1	16,65	13055,26
3	Трюм 3	784,1	-3,15	-2469,9
4	Трюм 4	872,2	-22,91	-19982,1
5	Топливо	41,58	-34,8	-1446,984
6	Провизия	0,2192	-55	-12,045
7	Смазочное масло	0,249	-33,1	-2,242
8	Пресная вода	7,306	-50,7	-370,1

=2538,4315

составляющая изгибающего момента на миделе от сил поддержания:

_СП = - _СП ₁L=49200,7

К _сл- численный коэффициент, равныйК_СП = 0,0895 + 0,0315.

величина изгибающего момента на тихой воде в миделевом сечении:

М_ИЗГ = М₀ + М_Д + М_{СП = -27493,38}

Если момент получится положительным, то судно испытывает перегиб, а если отрицательный - прогиб на тихой воде.

нормативная величина изгибаемого момента на тихой воде по формуле:

М_ДОП = К₀W_0=13277,976

1.7. Расчет и построение диаграммы статической и

динамической остойчивости.

Таблица 1.6.

Расчет плеч статической и динамической остойчивости.

Nn/n	Расчетные величины	Значения расчетных величин
1		0	10	20	30	40	50	60	70
2		0	0,174	0,342	0,5	0,643	0,766	0,866	0,94
3		0	0,685	1,347	1,97	2,53	3,018	3,412	3,7
4	c пантокарен	0	1,01	2,02	2,89	3,59	3,95	4,084	4,044
5	(4) - (3)	0	0,325	0,673	0,92	1,06	0,932	0,672	0,344
6		0	0,325	1,323	2,916	4,896	6,888	8,492	9,5
7		0	0,028	0,115	0,254	0,426	0,599	0,739	0,826

;

- По рассчитанным значениям l и l_dстроятся диаграммы статической и динамической остойчивости.

1.8. Проверка остойчивости по критериям Регистра.

1. Расчет критерия погоды К.

Критерий погоды К определяется по формуле:

=2,078

М_ОПР- минимальный опрокидывающий момент определяемый

с учетом бортовой качки;

М _КР- динамически приложенный кренящий момент от действия ветра.

Расчеты критерия погоды производятся в следующей последовательности:

1. Определяется величина кренящего момента от действия ветра:

=796,2048

Pv- удельное давление ветра выбирается из табл.2.1.2.2. части IY Правил классификации и постройки морских судов;

S_n1- площадь парусности судна при выходе в рейс

=800

- осадка по летнюю грузовую марку;

Z_n1- плечо парусности (возвышение Ц.П. над действующей ватерлинией при Т_1.)

=3,45

2. Определяется минимальный опрокидывающий момент - _опр.

Поскольку на диаграмме по оси ординат отложены величины плеч, то определяется плечо опрокидывающего момента l_опр, а затем находится:

=1654,9323

значение критерия погоды:

=2,078