5. Знаки, обозначающие начальные точки и ось фарватера

1. Знаки, обозначающие Систему сбора океанографических дан­ных (ССОД)*.

2. Знаки, используемые в системах разделения движения в слу­чаях, когда применение общепринятого ограждения фарвате­ров может ввести мореплавателя в заблуждение.

3. Знаки, ограждающие районы свалки грунта.

4. Знаки, обозначающие районы военных учений,

5. Знаки, ограждающие подводные кабели и трубопроводы.

6. Знаки, обозначающие зоны отдыха.

6.2. Описание знаков специального назначения

Окраска — желтая.

Форма — любая, принятая в Системе МАМС для навигацион­ных знаков.

Топовая фигура (при наличии) — желтый косой крест.

Огонь (при наличии)

Цвет — Жл (желтый).

Характер — любой, отличающийся от указанных в пп. 3, 4или 5.

Знаки специального назначения Special Marks

6.3. Дополнительные специальные знаки

Знаки специального назначения, отличные от перечисленных в п. 6.1 и описанных в п. 6.2, могут устанавливаться соответ­ствующими властями в исключительных случаях. Эти дополни­тельные специальные знаки должны соответствовать знакам навигационного оборудования; они должны быть объявлены в соответствующих навигационных документах, а МАМС должна быть немедленно оповещена об этих знаках.

7. НОВЫЕ ОПАСНОСТИ

7.1. Определение новых опасностей

Термин «новая опасность» применяется для обозначения впер­вые обнаруженных опасностей, еще не описанных в навига­ционных документах. К новым опасностям относятся естествен­ные или искусственные препятствия (банки, скалы, затонув­шие суда и т. п.).

7.2. Ограждение новых опасностей

7.2.1. Новые опасности ограждаются в соответствии со следующими правилами. Если по мнению соответствующих властей какая-

* Ocean Data Acquisition Systems (ODAS).

либо опасность представляет собой серьезную угрозу морепла­ванию, то хотя бы один из ограждающих ее знаков дубли­руется, когда это практически возможно.

2. Новые опасности ограждаются кардинальными или латераль­ными знаками, оборудованными огнями с характером: О Ч или Ч (очень частый или частый).

3. Любой дублирующий знак должен быть во всех отношениях идентичен основному знаку.

4. Знак, ограждающий новую опасность, может быть оборудован радиолокационным маяком-ответчиком с опознавательным сигналом «D» (—• •) по азбуке Морзе длиной 1 миля на экране РЛС.

5. Дублирующий знак может быть снят после того, как информа­ция об опасности будет достаточно надежно доведена до све­дения мореплавателей.

8. МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЕГИОНЫ ОГРАЖДЕНИЯ А И Б

Имеются два международных региона ограждения А и Б, в которых латеральные знаки отличаются друг от друга (см. п. 2). Географические границы этих двух регионов показаны на схеме (см. Приложение 3).