
- •Оглавление
- •1. Введение
- •2.1. Технико – эксплуатационные характеристики судов.
- •1. Т/х «уолт» (танкер)
- •2. Т/х «фанти» (танкер)
- •3. Т/х «тендор» (обо)
- •2.2. Характеристика внешних условий эксплуатации судов.
- •Северное море.
- •Адриатическое море.
- •Средиземное море
- •Характеристика портов захода. Нарвик (Норвегия)
- •Антверпен (Бельгия)
- •Алжир (Алжир)
- •Венеция (Италия)
- •2.3 Транспортныя характеристика перевозимого груза. Железная руда.
- •Сырая нефть.
- •2.4. Оптимальная расстановка приобретенного флота по направлениям.
- •1230 Миль
- •1256 Миль
- •2.5. Рассчет элементов времени рейса по направлениям работы судов.
- •Время ожидания при прохождении проливов и каналов
- •2.6. Расчет оптимальной загрузки судна.
- •Расчетные величины штормового запаса бункера
- •Нормируемый процент пустот в танках
- •2.7. Обоснование целесообразности приобретения судов судоходной компанией.
- •Условия предоставления банковского кредита
- •Сводная таблица значений показателей npv и npv' для всех вариантов проекта
- •2.8. Определение возможных вариантов эксплуатации судна в зависимости от состояния мирового рынка
- •Значения критической ставки тайм-чартера на альтернативных направлениях работы судов
- •3. Заключение.
- •Список использованной литературы
Средиземное море
Ветры и погода. В открытом море в течение всего года преобладают ветры от W и WN, причем летом, особенно выражены ветры от NW.
Средняя сила ветра в открытом торе колеблется от 2-5 баллов летом до 4-7 баллов зимой.
Повторяемость штормов в Средиземном море невелика, однако в отдельных районах в течение года отмечается значительное количество дней со штормом. Штормы на Средиземном море связаны с прохождением циклонов, которые наиболее часто наблюдаются зимой и весной. Среднее число дней со штормом в это время колеблется от 2 до 4 за месяц, летом оно не более 1-2.
Средиземное море характеризуется мягкой дождливой зимой и очень теплым сухим летом. Среднее годовое количество осадков увеличивается в направлении с юга на север. Наибольшее количество осадков выпадает в холодный период года (ноябрь-март). Туманы в открытом море бывают редко. Наблюдаются они, как правило, весной и летом, за исключением северо-западной части моря, где они наиболее вероятны зимой. На побережье туманы значительно чаще наблюдаются в холодный период года. В это время среднемесячное число дней с туманом составляет около 1-3 в месяц, а на отдельных участках до 4-7 в месяц. В теплое время года (апрель-октябрь) туманы здесь, как правило, бывают редко.
В открытом море преобладает хорошая видимость - 10 миль и более.
Течения. Течения Средиземного моря формируются под влиянием разности плотности воды в различных районах моря, ветра, приливно-отливных явлений.
В связи с тем, что уровень воды в Средиземном море значительно выше, чем в прилегающих к нему морях и Атлантическом океане, в поверхностных водах в проливах возникают довольно сильные стоковые течения, направленные в Средиземное море. В придонных слоях воды в проливах существует обратное течение, обусловленное разностью плотности воды Средиземного моря, Атлантического океана и Черного моря. Постоянный компенсационный поток, идущий из океана через Гибралтарский пролив, образует течение Средиземного моря, которое идет вдоль побережья Африки, пересекая море с запада на восток. В бассейне Средиземного моря наблюдаются две основные циркуляции вод, они направлены против часовой стрелки и отмечаются в западной и восточной частях моря.
Описанная схема течений может изменяться под влиянием ветров и приливно-отливных течений. Приливно-отливные течения носят полусуточный характер и значительной силы достигают в узких проливах и отдельных заливах.
Характеристика портов захода. Нарвик (Норвегия)
Нарвик - норвежский порт расположенный в Северном море, в Бейс - Фьорде. К порту ведет фарватер прорытый по дну реки. Порт доступен для больших судов и является крупным пунктом по экспорту руды. Постановка судов на якорь производится в бухте Нарвик по совету лоцмана.
Проводка в порт Нарвик производится круглосуточно. Осадка судна не должна превышать 27 м, длина не более 250 м, ширина не более 39 -40 м. Осадка ограничивается в зависимости от прилива
В порту Нарвик производят перегрузку руды, полевого шпата и леса. В порт ввозят уголь, кокс, цемент, рельсы и соль . Порт Нарвик располагает кранами грузоподъемностью 3-7 тонн, лихтерами грузоподъемностью 150 тонн для разгрузки судна на рейде. Перегрузочное оборудование расположено на пирсах с обеих сторон. Производственная мощность механизмов для погрузки руды равна 2000 - 3000 т / ч
максимальный вылет конвейерной ленты 15 м, высота над комингсом люка - 11 м . Груз возможно взвесить на электронном конвейере с точностью до 0.15 %.
В порту Нарвик возможно произвести небольшой ремонт корпуса и механизмов судна, приобрести любые предметы судового снабжения, пополнить запасы жидкого топлива и принять воду у всех причалов порта, а также с буксиров.
№п/п |
Характеристика |
Осадка(м) |
Длина(м) |
№3 |
2 погрузчика с вылетом стрелы 15м, принимаются суда грузоподъёмностью 40000-75000т. |
13,5 |
214 |
№4 |
2 погрузчика с вылетом стрелы 15м, принимаются суда грузоподъёмностью 5000-45000т. |
13 |
214 |
№5 |
1 погрузчика с вылетом стрелы 43м, принимаются суда грузоподъёмностью 70000-250000т. |
27,5 |
208 |
Ремонт: производятся все виды ремонта
Снабжение: жидкое и дизельное топливо подаётся на причал и доставляется на баржах. Воду хорошего качества можно набирать из водопровода на всех причалах. Продовольствие и предметы судового снабжения можно получить в неограниченных количествах