Скачиваний:
90
Добавлен:
14.06.2022
Размер:
13.61 Mб
Скачать

Выбор тсн, ртсн II ступени трансформации

Расчетная нагрузка ТСН второй ступени трансформации определяется аналогично, как и для первой ступени, но суммируют мощности потребителей напряжением 0,4 кВ.

Из-за неоднородности состава электроприемников их разбивают на 4 группы:

Рн1постоянно работающие двигатели единичной мощностью 70…200 кВт;

Рн2периодически работающие двигатели мощностью менее 100 кВт;

Рн3эпизодически работающие двигатели задвижек, колонок дистанционного управления и т.д.

Рн4 – освещение и электрообогрев.

Далее определяют расчетную мощность:

Sрасч.т2 = 0,7 ΣРн1 + 0,35 ΣРн2 + 0,15 ΣРн3 +

+ 0,85 ΣРн4

Номинальная суммарная мощность всех ТСН энергоблока должна быть не менее расчетной мощности.

Обычно единичная мощность ТСН принимается Sном = 1000 кВА, а соответствия расчетной мощности добиваются выбором нескольких ТСН на секцию.

Резервирование СН на напряжении 0,4 кВ

  • В отличие от напряжения 6,3 кВ, где применяется явное резервирование, в системе СН напряжением 0,4 кВ используют неявное резервирование.

  • Поэтому РТСН как таковые отсутствуют. Их роль играют рабочие ТСН.

Выбор типа ТСН

Трансформаторы 6,3/0,4 кВ:

  • масляные

  • сухие

Системы охлаждения сухих трансформаторов

Трансформатор ТС (без кожуха)

Трансформатор ТСЗ (с кожухом IP33)

Трансформаторы с естественной циркуляцией воздуха и масла

Трансформаторы с естественной циркуляцией воздуха и масла

ТМ

ТМ3

ТМГ

Лекция 4

Переход в системах собственных нужд с напряжений 6,3/0,4 кВ на напряжения 10,5/0,69/0,4 кВ

  • На зарубежных электростанциях все большее распространение получает система напряжения сети собственных нужд 10,5/0,69/0,4 кВ.

  • В то же время отечественные электрические станции используют в настоящее время традиционную систему напряжений 6,3/0,4 кВ.

  • Переход на систему 10,5/0,69/0,4 кВ весьма желателен и перспективен.

  • Основной эффект от перехода с системы 6,3/0,4 кВ на систему 10,5/0,69/0,4 кВ состоит в том, что при повышенном напряжении снижаются токи как нормального, так и аварийного режимов.

  • При повышении напряжения в 10,5/6,3 = 1,67 раза, примерно в такое же количество раз снижаются токи нормального режима на секциях 10,5 кВ и токи короткого замыкания при расположении точки КЗ на секциях 10,5 кВ.

  • При повышении напряжения в 0,69/0,4 = 1,73 раза, примерно в такое же количество раз снижаются токи нормального режима на секциях 0,69 кВ и токи короткого замыкания при расположении точки КЗ на секциях 0,69 кВ.

Это приводит к существенному влиянию на систему электроснабжения:

1) Происходит снижение требуемого сечения кабелей на напряжениях 10,5 и 0,69 кВ в сравнении с напряжениями 6,3 и 0,4 кВ по термической стойкости и по невозгораемости.

2) Уменьшается требуемое сечение токопроводов, кабелей по условиям длительно допустимой нагрузки.

3) Снижаются требования к величине номинального тока отключения ячеек КРУ на напряжении 10,5 кВ и автоматических выключателей на напряжении 0,69 кВ.

4) Параметры ряда переходных процессов при переходе с системы напряжений 6,3/0,4 кВ на систему 10,5/0,69 кВ практически не меняются. Сюда относятся процессы:

- пуска наиболее мощных электродвигателей,

- самозапуска,

- ступенчатого пуска механизмов СН АЭС от дизель-генераторов.

5) При переходе на систему напряжений 10,5/0,69 кВ некоторую часть нагрузки следует сохранить на напряжении 0,4 кВ.

- Двигатели мощностью более 630 кВт должны выполняться на напряжение 10 кВ,

- двигатели от 50 кВт до 630 кВт – на напряжение 0,66 кВ,

- двигатели менее 50 кВт – на напряжение 0,38 кВ.

6) Дизель-генераторы системы аварийного электроснабжения АЭС предлагается перевести на напряжение 10,5 кВ с использованием трансформаторов надёжного питания 10,5/0,69 кВ и разделительных трансформаторов агрегатов бесперебойного питания (АБП) 10,5/0,4 кВ.

7) При переходе на новую ступень напряжений в сети бесперебойного питания сохраняются переменные напряжения 0,38 и 0,22 кВ с электроснабжением через разделительные и зарядные трансформаторы АБП с напряжением 10,5/0,4 кВ.

Следует учитывать удорожание двигателей 10 кВ по сравнению с двигателями на 6 кВ.