Лекция 8. Вывод в ремонт присоединений, примыкающих к распределительным устройствам.

Рис. 34. Схема 3/2.

Ранее мы не выводили в ремонт трансформаторы или линии. Чтобы вывести линю Л1 в ремонт необходимо:

1. Отключить выключатели В2 и В3;

2. Отключить линейный разъединитель;

3. Включить выключатели В2 и В3.

Такая очерёдность производится в схемах 3/2, 4/3 и кольцевых. Линейный разъединитель в норме должен быть

Частой ошибкой является то, что человек банально не рисует этот разъединитель. Если разъединителя нет, а линию выводят с помощью двух разъединителей выключателей, которые подходят к линии, то блок, подходящий к этому подключению, сможет выдавать свои мощности только на 1СШ, что снижает надёжность этого питания. При КЗ на шине мы теряем питание от этого блока.

Рис. 34. Да бля, 10 раз писал, что за схема, и так же понятно уже, что двойная ССШ с обходной.

Присоединение на схеме с одним выключателем на одно присоединение мы отключаем в последовательности:

1. Выключатель;

2. Линейный разъединитель (за компанию можно и шинный тоже).

3. Всё.

Частой ошибкой в схемах с обходной при выводе присоединения с одним выключателем, желание отключить обходной разъединитель, но его трогать не надо. (в теории, он и так должен быть отключен, нет?)

Рис. 35. Подключение АТ на переток мощностей.

Вопрос состоял в том, почему, собственно, у АТ с лева есть разъединитель, а справа его нет. Дело в том, что слева он подключён к схеме 3/2, и в ней нам необходимо воссоздавать кольца, а в схеме двойной ССШ и обходной такой нужды нет, можно заметить, что в целом ни у одного присоединения справа отдельно на присоединении нет разъединителя. У правой схем к обходной шине подключено одно присоединение, максимум два, но это крайний случай.

Чтобы вывести в ремонт АТ (отключается снизу вверх):

1. Отключаем В13 и его разъединитель;

2. Отключили В10 и В11;

3. Отключаем разъединитель справа от АТ;

4. Вновь включаем В10 и В11.

Рис. 36. Схема мостика

От нашего желания сэкономить схема мостика зачастую нестандартная. То есть не с 5 выключателями, а с 3. На рисунке 36 представлена ситуация, когда выключатели со стороны линий не установлены. Во-первых, данная ситуация у нас может быть только в том случае, если линии надёжные. То есть вероятность КЗ на них мала, например короткие кабельные линии в городской застройке, где действуют определённые архитектурно-эстетические нормы, в которых нельзя применять воздушные линии. Если наоборот, линии идут по длинным трассам, находятся на старых опорах. Или же длинные линии идут по лесам, горам и болотам, и на них вероятность КЗ велика, то в такой ситуации имеет смысл оставить выключатель.

Допустим, мы решили вывести в ремонт Л1. Давайте посмотрим, чем плох отказ от выключателя на линии. Если бы выключатель был, то можно было просто отключить его и затем отключить линейный и «шинный» разъединители (условно шинный, ибо шины то никакой на деле и нет). Но в нашем случае никакого выключателя нет. А отключать линию надо. В этом случае рано или поздно придётся выйти на оперирование Р1. Сразу разъединитель отключать нельзя – будет дуга. Поэтому мы переходим к такой непопулярной идее, как обесточивание трансформатора. То есть для того, чтобы вывести в ремонт Л1, сначала отключаем выключатели В1 и В3, таким образом, снимаю нагрузку с Л1, и обесточивая Т1. По логике, рабочий трансформатор отключать не надо, чтобы вывести в ремонт совершенно другой элемент. Более того он нам нужен. После этого мы отключаем в бестоковую паузу разъединитель. Теперь Л1 локализована, и можно включить выключатели В1 и В3. Включая их, восстанавливаем питание трансформатора Т1. Пока мы это делали Т1 претерпевал перерыв питания. Дальше, как повезёт, если внизу не было АВР между двумя источниками, то все потребители остались на некоторое время (условно на минуты) без питания. Если есть переключатель с АВРом, то мы могли перегрузить Т2 на небольшое время.

После этого схема восстановлена, линия Л2 продолжает функционировать в перегруженном режиме. (возможно она до этого была недогружена, а сейчас загрузка полная). Именно поэтому плох отказ от выключателя на линиях.

Если будет ситуация в курсаче, когда можно будет использовать схему мостика ( два трансформатора, две линии) то не стоит экономить, а стоит просто поставить все 5 выключателей.