Одинарная секционированная ссш

Плюсы:

Простота

Наглядность

Дешевизна (по сравнению с более сложными схемами)

Минусы:

Сложнее и дороже одинарной несекционированной

Вывод в ремонт выключателя = потеря присоединения

Вывод в ремонт секции = потеря половины присоединений

КЗ на секции = потеря половины присоединений

КЗ на присоединении + отказ выключателя = потеря половины присоединений

КЗ на секции + отказ СВ = потеря всех присоединений

10–220 кВ, два источника питания

Рис. 15 Одинарная секционированная ССШ

Изначально, все выключатели и разъединители в этой схеме включены.

Предположим, что мы захотим вывести в ремонт правую секцию, для этого необходимо отключить все присоединения к ней и СВ (секционный выключатель). Пока будет проводиться ремонт правой секции, левая будет и дальше функционировать.

В случае КЗ на секции, дифференциальная защита селективно отключит все смежные выключатели. Мы потеряем половину присоединений, но половину оставим (тут и определиться, оптимист ты или пессимист)

КЗ на присоединение + отказ выключателя – это потеря только половины присоединений. Как и при прошлой схеме, но всего на одной секции, различие только в том, что УРОВ отключит ещё и СВ.

КЗ на секции и отказ СВ – это потеря (потерь) всех присоединений. При отказе СВ УРОВ отключит не только присоединения секции, на которой произошло КЗ, но и присоединения исправной тоже.

Данная схем стала дороже предыдущей n=1+1/П. Чем больше П, тем эффективнее.

Итог: секционирование, то есть искусственное разделение шины на секции позволяет немного повысить надёжность в ущерб экономичности.

Рис. 16 Пример альтернативной схемы одинарной секционированной ССШ

Одинарная сшш с обходной сш

Плюсы:

Возможность вывода в ремонт выключателя без перерыва питания присоединений.

Минусы:

Вывод в ремонт шины (секции) = потеря всех (половины) присоединений

КЗ на присоединение + отказ выключателя = потеря всех (половины) присоединений

КЗ на шине (секции) = потеря всех (половины) присоединений

110, 220 КВ, 1–2 источника питания, около 6 линий

Рис. 17 Одинарная система сборных шин с обходной сборной шиной.

В случае выведения в ремонт выключателя, его роль на себя возьмёт ОВ (обходной выключатель).

Несмотря на увеличение числа шин и разъединителей, на экономность всей схемы сильнее всё равно влияют дополнительные выключатели, ибо 1 выключатель – это 4–5 разъединителей.

Число n в сравнении с несекционированной одинарной схемы подросло.

Одинарную ссш с обходной сш можно секционировать.

Рис. 18 Одинарная секционированная ССШ с обходной СШ

Хорошие новости:

При КЗ на С1 мы не потеряем правой половины соединений

При ремонте этой же шины, мы не потеряем соединений правой секции

При КЗ на Л1 или Л2 и отказе соответствующего выключателя, мы так же не потеряем присоединений правой секции.

Недостаток состоит в том, что мы поплатились стоимостью трёх выключателей. (секционного и двух обходных (на каждую секцию)).