лекция 1

Этапы развития логистики

I этап – с 1920 до начала 1950-х годов период "фрагментаризации"

В этот период были сформулированы предпосылки будущего внедрения логистической концепции:

-возрастание запасов и транспортных издержек в системах дистрибуции товаров;

-рост транспортных тарифов;

-появление и быстрое распространение теории маркетинга;

-развитие теории и практики военной логистики.

II этап - с середины 1950 по 1970-е годы период становления концепции логистики

В этот период начинает приходить понимание двух ключевых положений:

существующие обособленно потоки материалов в производстве, хранении и транспортировании могут быть взаимоувязаны единой системой управления;

интеграция отдельных функций физического распределения материалов может дать существенный экономический эффект.

Концепция общих затрат

(total cost)

Концепция бизнес-логистики

«Логистика — это менеджмент всех видов деятельности, которые способствуют движению и координации спроса и предложения на товары в определенном месте и в заданное время»

III этап - 1970 – 1980гг. период развития и применения логистики на практике

В начале этого этапа вместо термина «управление физическим распределением продукции» стали использовать термин «логистика».

Также на этом этапе развития стало характерным большее внимание уделять качеству – появилась философии всеобщего управления качеством.

IV этап с 1980-х по настоящее время

–период интеграции

Определяющая идея максимальная интеграция логистических функций фирмы и ее партнеров

втак называемой полной логистической цепи:

«закупка — производство — дистрибуция — продажи»

Главные слагаемые экономического эффекта:

- за счет сокращения запасов на всем пути движения материального потока.

- за счет сокращения времени движения товаров по логистической цепи.

- снижения транспортных расходов.

сокращение затрат ручного труда и соответствующих расходов на операции с грузом.

Совокупный экономический эффект от использования логистики, как правило, превышает сумму эффектов от улучшения перечисленных выше показателей. Это объясняется наличием у логистических систем так называемых интегративных свойств, качеств,

которые присущи всей системе в целом, но не свойственны ни одному из элементов в отдельности.